太魯閣號事件造成49人死亡慘劇，運安會公布事實資料報告，事故當天是由工地主任跟移工駕駛在事故大貨車上，要前往工區放置「輪胎緩衝層工程」廢輪胎，出發前就發生無法發動情況，目前事故只起訴台鐵潘姓基層人員，對此家屬團體律師批評，相關主管也該負責任。
運安會公布，0402太魯閣號事故，事實資料報告，主委楊宏智強調，安全調查是呈現事實，不會認定誰有疏忽，在報告前也全場先默哀。
運安會主委楊宏智：「我們就致哀一分鐘。」
從還原動畫可以看到，載著廢輪胎的大貨車，前往工區，也就是西正線的明隧道上方，在8點52分停車，工地主任和移工，下車準備放置廢輪胎，但大貨車多次沿著施工便道，頓挫下滑，最後用吊帶把大貨車立柱，和挖掘機挖斗綁在一起，拉了兩次失敗後，貨車最後翻滾墜落，造成49死213傷的嚴重事故。
運安會主委楊宏智：「從和仁隧道列車出來到撞到，我們的大貨車其實只有7秒鐘。」
運安會花了四個多月，完成258頁調查報告，只是呈現事實，究責還是在檢調和台鐵內部，但目前只起訴台鐵潘姓基層人員，家屬團體律師就點名，其他台鐵工務相關主管也都該負責任。
發言人王薇君：「(台鐵)問要不要和解，問其他的事情家屬可能有什麼，就是問題想要詢問的的時候，(台鐵)都會說這個我要問問看，一問三不知。」
運安會主委楊宏智：「不但拿到檢調的筆錄，也有另外到那個看守所，另外再做面談。」
事故現場不只一輛車一個人，而且工地是在施工狀態，運安會說檢調單位看到相關資料後，恐怕會額外起訴更多人，對此台鐵產工也認為，未能檢討高層在監督或制度上的不足，對於基層相當不公平。
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