（作者／林弘展）空軍駐美國路克基地1架F-16型單座戰機（美方編號93-0711號），由高鼎程駕駛，於美西當地時間21日9時（台灣時間22日0時），執行例行訓練過程中不幸失事墜毀。經美方證實高鼎程已不幸罹難。

▲圖／F16戰機

又發生台灣飛行健兒失事事件，實在令人不捨，而此次失事的F16戰機，是美方賣給台灣的F16戰機，我空軍F-16戰機是在1992年向美國採購150架F-16A/B戰機，代號「和平鳳凰計畫」，其中有約10%並未返回台灣，而是放在美國路克空軍基地，做為我空軍飛官赴美受訓的專精訓練機，這一次失事的，就是屬於這類未曾回到台灣服役的「留美」訓練用戰機。

●悲劇頻傳，30年共16架飛機失事

台灣目前共有包括IDF、F16及幻象2000等三型二代戰機，根據統計的數據，台灣這三款二代戰機從民國八十年代服役以來，共發生過16架二代機失事意外，包括: F16 戰機－7架失事；IDF 戰機－5架失事；幻象戰機－4架失事！

▲圖／幻象戰機

這16架失事原因中，目前扣除鳥擊－1次、人為－2次、不詳－3次，包括2013年5月份不到五天時間分別出現F16及幻象2000戰機失事，這兩架因為飛行員有時間跳傘逃生，所以失事原因應該是發現機件故障時所做的處置，所以連同2013年五月摔掉的F16及幻象戰機在內，15架2代機失事紀錄中(不含此次在美國失事的F16戰機)，至少有9架二代戰機的失事是屬於機件故障所造成！

機件故障因素，在這15次二代戰機失事事件中，佔有六成的比例。而機件故障問題有多嚴重？以F16戰機為例，台灣的F16戰機自從1997年4月接收時，它是從美方中古戰機改裝的所謂「壽命中期改良型」(MLU)，當時來台灣不到三年的時間就發生過四架F16戰機失事的紀錄，其中只有1次因人為操控的疏失外，其它都是機件問題造成所造成的失事紀錄。

外界或許不知道，當年光是空軍經過驗證就發覺到，當年美國出售給台灣的F16戰機已出現390項缺點，其中較大的缺失有「主發動機失效」、煞車及線索間隙，機內抬頭顯示器失效等九項重大缺失。

▲圖／幻象戰機

目前主發動機失效有案可查的是：
一、1999年8月18日這一次失事是發動機在空中失去動力。
二、2013年5月失事的F16戰機，很明顯也是發動機的問題，在空中關機打不著，飛行員最後在兩千呎的高度跳傘。

而這兩次F16戰機有案可查的失事紀錄，也就是當初交機時被台灣驗出390項缺點中，有關「嚴重缺失」的「主發動機失效」的問題，從1997年4月接機在台服役後到現在2013年5月依然存在。

此外，台灣於1992年向法國購買60架幻象2000－5型戰機後，1997年幻象機中隊成軍。台灣買了60架幻象戰機，到現在摔了4架，有17架幻象戰機在進行維修和「環控(一旦有零件就可啟用)」。

前國防部長高華柱曾在立法院施政總質詢時說，幻象戰機妥善率有六成。但之後，空軍在立法院說，根據國防部頒布的幻象戰機妥善率應該要達到63％，幻象戰機的妥善率高達70％。

但如果仔細算一下，當初摔3架加17架進廠維修及環控機就20架了，等於無法立即進行接戰任務的幻象戰機比例高達三分之一(60分之20=1/3)，這妥善率應該是63％，而非國防部講的70％！

●幻象戰機，缺乏零件的問題無解

幻象戰機零件取得困難且缺件缺得很離譜，包括我方從2008年開始就出現幻象戰機緊急修件需求項目約需6800餘件，但一直到2008年10月底，空軍卻僅籌獲1000餘件，獲得比例只有16.26%，到現在缺料待料狀況依舊無解，法國後勤支援能量不足，嚴重的影響到幻象戰機的戰力。

為了因應F16戰機性能提升問題，其實從2009年11月17日，台灣向美方提出F-16 A/B型戰機性能提升「報價資料需求信函」，正式向美方提出採購，這項定名為「鳳展專案」的F16戰機性能提升案耗資1100億元，要將原有的144架F-16 A/B戰機進行性能提升為F-16V(V為「Viper」的簡稱，中文意思是「毒蛇」)，但很不幸的，現在我方所屬的一架F-16失事墜毀，因此目前僅剩143架可進行性能提升。

一次戰機的失事，最大的損失不是那一架戰機，而是我們好不容易培養出來的優秀飛官，尤其台灣的飛官在面臨失事狀況時，在選擇跳傘自保或搶救飛機、甚或在緊急處置無效，面臨可能會因此失事，為避免民人死傷的抉擇時，總是英勇的選擇犧牲自己，總是捨棄自己可以逃生的機會，選擇保住無辜的民眾不受戰機失事衝擊的波及，這些被視為「天之驕子」的飛官，即使還年輕又有大好前途，即使有美嬌妻及幼子，但面臨生死交關時，救飛機、救百姓比救自己還要重要的空軍健兒，其英勇的行為是最值得我們給予最高致敬的英雄與榜樣。

空軍第二代戰機服役後失事狀況一覽表

▲圖／IDF戰機

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