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Nov
2015

【台灣車市剖析】今年整體下滑，年底撿便宜趁現在│車訊網

作者 T超跑

2015/11/30 12:31

累積統計：312145部

去年同期累積：313761部

成長率：-0.52%

未來在回顧2015台灣汽車市場時，九月份將會是個很重要的分水嶺。九月，年度累積銷售（1至9月）與去年比在此轉折為負成長。另一方面，今年九月份中下旬包含了民俗月過後的正常工作天，過去通常會反映之前一個月的累積買氣。今年九月25226部掛牌數雖較八月成長10%，與去年同期（去年九月未涵蓋民俗月）比則大幅下跌27.4%，與今年八月份相較只成長了10.7%，顯示今年國內汽車市場撐到現在，也無法與今年國內經濟表現脫鉤、一起向下沉淪了。

因應於國內消費者對於安全性配備要求升溫，和泰於9月份推出強調安全配備升級的Altis Safety+，主要是加入了VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統，售價69.9萬元。10月則是推出Yaris Style+，升級16吋鋁圈及後輪碟煞。

國產車九月市佔持續退潮

若再將總體數字拆解，會發現九月份又開始延續今年國內汽車市場一股明顯的趨勢；進口車單月表現有時仍可以較去年同期成長或打平，即使偶爾衰退數字也不至於太過難看。但是國產車今年過年之後退步幅度相當驚人，與去年同期比經常是兩位數的衰退。九月份國產乘用車較去年同期比衰退高達驚人的42.8%，相較之下進口乘用車只衰退了8%。這樣的趨勢顯示了市場分析過去提過的兩個狀況：第一，在匯率改變與消費者對安全性愈發重視的狀況下，國產車的競爭力在退步當中。第二，社會經濟兩極化對高收入所得者來說並沒有影響或甚至收入還增加、高所得人數也有增多，這也跟高價進口車在今年依然逆勢而飛狀況吻合。但是，高收入所得增加者並無法完全涵蓋減少的中產階級，這也是國產乘用車在整體車市當中衰退特別嚴重的原因之一。

Kia自國產上市以來，銷售量一直未能放大，至今月銷仍在百部徘徊。為了加強競爭力，總代理森那美於10月份調整Carens四款汽油車型售價，降價幅度約在2至6萬元之間。

隨著國內汽車銷售情勢反轉，今年全年度整體市場是否能夠突破去年42.3萬部的成績已成問題，加上財政部在9月中提出中古車「汰舊換新」說法，原本預估9月應有28000部上下水準，說法一出引發市場買氣因觀望而在25000部出頭打住，國產車商只好隨即發動直接優惠五萬元販促救市，反正年底前本就要促銷，提前開打也沒差，有意於近期換購新車的消費者，接下來兩個月可要好好把握時機、做好功課大刀砍下了。只是，財政部此一政策的發酵，就擔心會不會影響到2016年了。

商業車款一直是中華三菱維持銷售排名的最重要支柱。定位商旅、一直擁有穩定銷售的Zinger 於9月22日推出改款新車，排氣量未變但最大馬力 / 扭力略減成136hp/21kgm，改善之處在於最大扭力在2300rpm輸出，並搭配新五速變速箱，售價由61.3至71.9萬元。

國產前三大同期累計負成長

2015年相對於過去國內汽車市場，是急遽變動的一年。過去，豐田集團穩佔市場三成左右，二、三名由裕隆集團內的中華三菱與裕隆日產輪流當家，四、五名由本田、福特交替。到了2015年，豐田集團不但在九月單一月份市佔下滑至21.5%低點，近期進口品牌M.Benz / BMW / Mazda的排名經常暴衝至第五名附近，VW /三陽則常有機會跌出十名之外，這在過去是很難想像的狀況。

2015年以前，豐田集團無論國產進口皆左右逢源。只是人算不如天算，在進口車市佔節節升高的今年，Lexus卻因油電混合動力因貨物稅補助取消而競爭力大減，2.0升直噴渦輪引擎直到第四季的時間點才能補上缺口。Toyota進口車也因車型較舊，面對同是日系對手（Mazda / Subaru / Honda）新世代車款的強力競爭下，銷售動力漸顯不若以前強勢。

福特強力促銷Focus在9月繳出671部成績拿下第二名，被暱稱「馬丁頭」的小改款Focus則在10月15日上市接棒。

雖然整體市場衰退，所有汽車品牌當中仍然有輸贏家之分。表現不佳者除了上述豐田集團外，過去國產另外兩大龍頭也遭遇困難；中華三菱勉強藉由商用車支撐補上乘用車部分的衰退，年度累計銷售與去年比衰退在5.2%之內，裕隆日產形勢更為險惡、衰退達10.4%。可列入贏家集團內者多屬於進口車、或進口佔比高者，計有：Honda、M.Benz、BMW、Mazda，累計年度銷售與去年比依次分別成長了：17.5%、14.3%、24.1%、22.7%。不在前十名集團者還有：Subaru與Porsche，兩者分別成長了92.4%與 45.1%。

Volvo XC90已於10月於國內上市，柴油車動力的 D5 Momentum+與D5 Inscription車型售價分別為318與343萬元，汽油動力 T6 Inscription車型售價372萬元。

Focus改款前出清直奔第二

九月份國產乘用車表現非常之不好；雖然有超過一半時間仍在民俗月內也是原因之一，但Toyota / Nissan / Mitsubishi三大品牌在本月成績竟然比八月還差，就注定了九月整體國產乘用車令人失望的結果。上述品牌於九月份銷售較八月分別衰退了6.1%、12.7%、40.2%，下滑幅度驚人。Toyota國產乘用車整體掛牌只有3289部，還不到過去Altis單一車款銷售的八成，能擠入前五名的車款也只有Altis、Wish，Camry甚至無法排入前十名內。Focus相當不易以671部位居國產乘用車第二名，主要是改款車上市在即，福特六和強力促銷現行庫存車。

國產乘用車三至六名，皆由休旅車款拿下，依名次分別是：Toyota Wish、Honda CR-V、Nissan X-Trail、與Luxgen U6，顯示休旅車款擁有堅實的基本盤。X-Trail以621部成績取代Tiida成為Nissan旗下銷售最好的車款，U6也以594部排名第六，成為Luxgen的銷售支柱。

相較於BMW與Porsche，SUV一直是Mercedes競爭力相對較弱的產品線。台灣賓士於10月14日發表新世代SUV家族加強戰力，分別為GLE-Class（M-Class後繼車款)、GLE-Class Coupe（瞄準X6競爭車款)、以及GLC-Class（GLK競爭車款)。

Mitsubishi若不計商用車整體品牌只能排名在第六名，九月份銷售最好的車款竟然是上市已久的Zinger。九月份由中華主導的Zinger改款新車上市後，將不會再懸掛三菱商標，而將如同其他商業車款如Veryca、Delica屬於中華汽車品牌。有鑑於進口車能夠逐漸蠶食汽車整體市場大餅，一點很重要的原因就是安全配備的完整而且價格具競爭力。國產業者也不是沒有警覺到市場趨勢的改變；今年首先是Honda CR-V安全特仕車穩定了該品牌的銷售，接著Nissan上市時把該品牌一向在安全配備不豐富的形象改正，也讓X-Trail至少從上市到現在都有穩定銷售量。Altis在推出X運動版對銷量卻無幫助的狀況下（Sentra Aero版也命運相同），和泰終於改變思維，於9月22日推出Altis Safety+版，69.9萬元的價格涵蓋了VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統等安全配備，至於SRS輔助氣囊數，由於牽涉感應器等作動機制、安裝位置與相關安置配件的改變，預估應該會在大改款車型推出時才會進行調整。

Lexus IS搭載2.0公升直噴渦輪引擎之200t已於10月1日上市，售價由167至207萬元。

延續八月份Toyota RAV4與Mazda 3差距縮小的趨勢，九月份這兩部車掛牌數輸贏已經在百部之內；兩者分別掛牌748、661部成為進口乘用車銷售一、二名。Toyota過去除了RAV4外，MPV如Previa / Alpahrd / Sienna、油電混合動力Prius也都有穩定銷售甚至有機會擠入排行前二十名。但八月份因為Honda Odyssey （369部、排名第五）大放異彩，直接競爭對手Previa僅勉強破百（104部），其他車款的銷售也不甚理想。

對照大部分品牌的黯淡，雙B於九月份銷售非常亮麗，進口乘用車前十名當中即有一半車種被上述兩品牌掌握。M.Benz光是C / E-Class兩款車即掛牌接近千部，BMW靠著2 / 3 / 5系列也有接近900部的好成績。2系列在推出Active Tourer車款後，藉由更易入手的車價、前驅設計較1系列更為寬闊的車廂空間，共掛牌233部，其中Active Tourer就佔了174部。X5以136部排名15，力壓Porsche Cayenne（111部）。

Lexus銷售佔比最高之一車款：RX第四代新車已於10月21日國內上市，共有200t / 350 / 450h三款車型，接單價由222至332萬元。

相較於雙B的得意，過去能與之相抗衡甚至超越的Lexus在今年就下滑很大。九月份進口乘用前十名該品牌只有ES以264部排入第五，其中新引擎的ES200佔了268部。以168部排行十五名的NX，200t佔了134部，可見入門款對於Lexus的重要性。好消息是除NX外，搭載200t動力的其他車款陸續上市中，相信Lexus會在最後今年最後三個月奮力一搏，盡量把之前被雙B超越的差距縮小。

有鑑於Mazda 3今年銷售爆量，因應Mazda 2於9月22日上市，該車的直接競爭對手皆嚴陣以待，提前加碼促銷，並在九月份都不錯的成績。國產車當中定位最接近者為Honda Fit，以452部排名國產乘用車第九，僅稍微落後Yaris （483部），進口車中，Skoda Fabia、Suzuki Swift 以205、134部分別排名進口乘用車十二、十九名。Skoda Fabia也成為福斯集團在台灣旗下產品中最暢銷車款，甚至還排名在VW Golf前面（173部）。

九月份爆發了福斯原廠柴油車以軟體程式舞弊汙染排放測試事件，這對於今年以來國內銷售不甚理想、但相較於其他品牌柴油車比例更高的Audi / VW來說可是雪上加霜，對於品牌光環有非常大殺傷力，立即的影響相信很快就會反映在最後一季的銷售壓力；如果福斯集團還要維持原本銷售目標，勢必要大幅加碼促銷。

BMW採前輪驅動設計之新世代X1已於10月1日國內發表上市，共有18d、X20i、及25d三種車型，售價由182至262萬元。

相較於汽車整體市場的愁雲慘霧，超級豪華品牌與跑車部分可說是萬里晴空，依然維持今年以來的強勁銷售動能，也符合市場分析所提到：社會兩極化的發展讓高收入者在整體經濟不振的狀況下，依然笑傲江湖。以最具指標性的法拉利來看，雖然後繼車488GTB早已公佈多時，現行車款458依然受到多金買家捧場，九月份一口氣掛牌7部，電動敞篷California / 旗艦F12berlinetta也分別交車3 / 1部。Lamborghini Huracan掛牌2部，McLaren 650S掛牌4部，Porsche 911掛牌24部，超跑市場依然熱鬧滾滾。