Ford Mondeo vs. Honda Accord vs. Hyundai Sonata vs. KIA Optima vs. Mazda 6 vs. VW Passat，全新VW Passat 在台灣正式上市，重新燃起了進口中大型房車市場的戰火，究竟這部車的出現，會對這個級距造成什麼樣的影響？而跟這些競爭對手相比，全新Passat的戰鬥力究竟如何？且看我們的分析報導。

責任編輯 劉建宏 / 圖 廖子賢 / 設計

Ford Mondeo 2.0 EcoBoost

建議售價 125.9萬元

平均油耗 11.6km/L

原廠保固 3年不限里程

討喜之處 六車中最強的動力，運動化的駕駛感

遺珠之憾 後座舒適性仍有提昇空間

Accord 2.4 VTi-S Exclusive

建議售價 145萬元

平均油耗 13.0km/L

原廠保固 3年10萬公里

討喜之處 成熟穩重的車艙氣氛，配備豐富

遺珠之憾 相對較小的行李容積

Hyundai Sonata 旗艦款

建議售價 149.9萬元

平均油耗 12.3km/L

原廠保固 3年不限里程

討喜之處 ：整體舒適的乘坐感，頗豐富的車內配備

遺珠之憾 相對平淡的駕駛感

KIA Optima

建議售價 119.98萬元

平均油耗 11.3km/L

原廠保固 3年6萬公里

討喜之處 運動化的內外設計，

遺珠之憾 仍有進步空間的轉向手感

Mazda 6 2.2D 柴油旗艦型

建議售價 136.9萬元

平均油耗 19km/L

原廠保固 3年10萬公里

討喜之處 美型的內外設計，柴油動力的強大扭力

遺珠之憾 起步時油門反應仍有提昇空間

VW Passat 330 TSI BlueMotion Technology High-Line

建議售價 156.8萬元

平均油耗 14.2km/L

原廠保固 4年10萬公里

討喜之處 均衡的操控感，舒適的空間與乘坐感

遺珠之憾 相對高昂的價格

隨著更具個性、機能性更好的不同車款選擇出現，中大型房車原本的市場與地位漸漸被諸如SUV、MPV之類的車型漸漸取代，對於買家來說這些設計不同於房車的產品，具備比傳統房車更高的魅力，但是中大型房車就此式微了嗎？其實並不盡然，這些買家還在，只是他們對於車輛的要求已經出現改變；對於車廠來說，產品當然也要進行變更，以配合消費者的需求。

過去中大型房車曾經是國產品牌的重要戰場，但是在市場需求改變之後，不少品牌將新世代產品從國產改為進口，例如Honda Accord、Ford Mondeo都是在現行車款推出時，從國產改為進口的產品。當然也有幾部車原本就是進口車款，但先前為了能跟國產對手一爭高下，刻意降價貼近國產車販售，Mazda 6、Passat都屬於這類型的產品，不過此一時、彼一時，現階段多數都向進口系靠攏。

另外值得一提的則是韓國系新車的崛起，這次集評當中出現的KIA Optima與Hyundai Sonata算是新加入此級距的成員，Optima先前在評比當中得到了相當高的評價，全新的Sonata看來也是來勢洶洶，對於買家來說，這兩部新崛起的韓系車款，也是具備相當魅力的車型。

鐵絲網裡的死鬥 極限的生存空間之戰

從現時點來看，中大型房車這個級距可說是處在一個進退兩難的局面，雖然市場需求量看來處在衰退的狀況，但是以經營汽車品牌的角度來看，這些車款又是不得不準備的必備產品，就如同前文所說的，買家還在，但是需求出現了改變；衍生型的車款諸如SUV、MPV甚至是Crossover的出現，都稀釋了中大型房車的銷售量；而這些不同級距的競爭對手，全部加總起來就像是鐵籠一般圍困住中大型房車的市場，在市場萎縮的情況下，鐵籠也愈變愈小，廝殺也就更為激烈。

或許這個級距不再那麼熱門，但仍有基本的需求量支撐著，例如目前銷售方面的領頭羊Mazda 6，各種衍生車款加起來仍有每月百餘部的穩定銷售量，但排名接下來的Mondeo、Accord銷售量，每個月僅有兩位數，看得出來強弱之間的落差十分明顯。

來自韓國的挑戰者

兩部來自韓國的車輛在銷售方面也是相當艱困，KIA Optima雖然目前已經把今年度配額銷售完畢，但根據KIA方面的說法，它們對於Optima的銷售採用相當保守的預估，銷量著實有限。至於全新登場的Hyundai Sonata，才剛剛在七月份舉辦的車展中發表，目前銷售量難以預估，但據傳已有訂單入帳。

本次的主角Passat能不能有機會扭轉中大型房車銷售衰退的現象？要讓市場趨勢出現變化顯然不是依靠一兩部殺手級車款就可以達成的目標，但根據VW所提供的資訊，Passat在上市之前已經累積200張的訂單，到今年年底的銷售目標為500部，或許它無法拉抬整個級距，但至少能獨善其身並且跟Mazda 6來場盟主搏鬥。

至於這次集體評比的車款選擇，我們選擇的是各車中銷售最佳的車型，例如Passat出現的是目前單價最高的330 TSI High-Line車款，Mazda 6則出現了2.2 D柴油旗艦車型，Mondeo與Optima的部分則是只有單一車款，Accord跟Sonata同是選擇了價格、配備與競爭對手相近的車型。或許在價格、動力這方面看來不算是門當戶對，但這樣的組合卻比較符合真實的情況。

渦輪與NA動力的對決 運動和舒適駕馭的抉擇

這6部車的引擎配置剛好區分為渦輪與自然進氣兩派，雖然渦輪增壓引擎的確給人輸出較為強悍的既定印象，但動力的順暢度與加速質感亦是評判重點。至於此級距房車該給人的駕馭性是運動好還是舒適佳呢？我們認為若兩者能達到均衡才是最棒。

帶勁的渦輪增壓動力

新Passat搭載的1.8升TSI渦輪增壓汽油引擎，在7速DSG變速箱搭配下，可說將180匹最大馬力徹底發揮，不僅起步加速輕快，低速行駛時亦輕鬆自在，且隨踩隨有的線性加速與出力質感乃與頗受好評的Mondeo相近，尤其在中高轉速域下的再加速力道同樣相當紮實飽滿，儘管強悍度與衝刺性不及Mondeo，但仍有著虎虎生風的感受。

6車中最強240匹的Mondeo確實表現出強悍的一面，不過這是在中後段的再加速階段上，因其起步加速反應乃屬較和緩平順的調性，不過踩就給力的加速線性依然具備，但其最具魅力的就是充滿強勁飽滿力道的中後段再加速性，不僅猛、快外，出力之順暢與質感表現更是出色。而唯一採柴油渦輪增壓引擎的Mazda 6，雖然僅177匹的馬力，但6車中最大的42.8kgm扭力峰值則讓它在低速時有著不錯的加速反應，雖然起步油門得深踩些，但隨即釋出的力道則相當帶勁，且中後段再加速性的力道飽滿度與順暢性也令人十分滿意。

順暢線性的NA引擎

Optima、Sonata與Accord皆搭載2.4升NA汽油引擎，但Optima整個動力輸出反應卻與其他兩車相當不同，整體加速反應可說相當活潑、積極，雖然172匹馬力不及這兩車，但卻擁有更輕快且衝勁十足的加速力道，儘管仍不若Passat、Mendeo來得強猛與細緻，但比起另外兩車較悶的中後段加速的確令人暢快許多。至於Sonata與Accord兩車的動力特性則較為雷同，整個加速性保有自然進氣引擎所該有的順暢與線性，不過這樣較不具個性的動力輸出特性，在與對手相互比較後確實顯得弱勢一些。

操駕均衡性的考量點

以Passat而言，平穩舒適是其底盤設定訴求，其不僅擁有出色的乘適性，在彎道中也能保有靈活的車身動態反應，儘管偏軟的懸吊仍帶來明顯的車身側傾，但足夠的支撐性、穩定的底盤則帶給駕駛者相當高的過彎信心。動力最強勢的Mondeo，偏軟帶韌性的懸吊設定，讓它擁有出色的乘適性與行路質感，不過在面對快速S彎道時，雖懸吊支撐性夠且車身穩定性足，但此時轉向反應卻有些遲鈍，且有些微的轉向不足現象，而影響過彎的流暢度。

Optima的底盤在應付連續彎道時的支撐力及穩定性表現不在話下，甚至過彎時的靈活性與俐落度表現讓人相當讚賞，不過其震器與彈簧作動時的協調性並不夠好，面對坑洞時會有多餘的彈跳。Mazda 6的底盤頗紮實，懸吊設定偏硬朗，但處理坑洞與不平路面的能力卻不差。輔助力道適中的方向盤指向性精準，路感回饋也很清晰，再加上後輪跟進的速度快且聽話，因此在彎道中的過彎極限相當高，在6車中的操控性表現最令人讚賞。至於Sonata與Accord在操控各個面向的表現皆屬中規中矩，因此並未讓人留下深刻印象。這兩車的轉向雖不夠精準但也不會有明顯的轉向不足，設定偏軟的避震器也能化解不平路面震動，然而靈活度卻不足，整個中庸的表現卻也讓駕駛少了些駕馭激情。

動力操控Winner：Mazda 6

若單以動力表現來看，Ford Mondeo無論在輸出強悍度、平順性以及變速箱銜接質感與引擎運作細膩度等方面表現可說最佳。而若以操控性來說，Mazda 6在乘適性、行路質感與在彎道中得心順手的表現最受試車組青睞。至於動力與操控兩者間搭配下表現最出色者同樣給Mazda 6，因為其2.2升柴油渦輪引擎的整體表現與動力最優者的Mondeo可說在伯仲之間，再加上備受肯定的操控性，因此Mazda 6在此部分勝出。

美女示範 容納人生積累的餘裕與氣派

後座面子與行李廂務實的選擇題

空間堪稱中大型房車能擁有穩重氣派印象的關鍵元素：寬敞大器的車室空間、後座不須傾倒便擁有大肚量行李廂容積，無論自駕或乘坐都讓人感受到承擔生活起伏那份包容背後的歷練。

座艙配置設計與前世代大致相同，但透過飾板升級與規劃，仍展現出色表現。

Ford Mondeo 2.0L EcoBoost

強項：包覆性優異的前座椅營造運動化氛圍

罩門：略硬的後座椅舒適度待加強

短評：空間實用性佳，駕駛導向設計濃厚

Ford Mondeo擁有這次評比車款最長達2850mm的軸距，在前座膝部空間與前、後座寬度都擁有相當優異的表現。行李廂方面Mondeo擁有最大的行李廂開口高度，加上唯一可從後座中央扶手通達行李廂的開口，提供豐富便利的載運機能。可惜的是，Mondeo後座座椅略顯硬朗，加上後座椅面長度略短，若載送尊客時，後座乘坐舒適性可能有待加強。包覆性佳的駕駛座椅帶來熱血感受，整體而言是一款實用且駕駛導向的中大型房車。

頭部×膝部×寬度=94×78×156cm

頭部×膝部×寬度=91×76×155cm

容積×深度×寬×高×開口高=453L×116×133×52×47cm

Honda Accord 2.4 VTi-S Exclusive

強項：最優異的前座寬度

罩門：後座無法分離傾倒，行李廂容積最小

短評：內裝質感不俗但空間變化性較不足

Accord為Honda旗下旗艦房車車系，進入車室就能感受到企圖透過內裝質感打造的豪華感受。同時後座椅面長度充足，能降低後座乘客長途乘坐的疲勞感，可惜後座椅背相較其他評比車款坐姿稍挺了些。Accord軸距僅有2775mm，雖然車室空間仍維持充足空間，但似乎犧牲了行李廂，行李廂容積敬陪末座只有450公升，加上無法分離傾倒的後座及傾倒後平整性較差的空間設計，讓Accord實用性略打折扣。

頭部×膝部×寬度=92×71×157cm

頭部×膝部×寬度=90×79×153cm

容積×深度×寬×高×開口高=450L×115×140×50×46cm

Hyundai Sonata旗艦款

強項：優異後座膝部空間與行李廂高度

罩門：椅面長度略為不足

短評：後座空間讓人印象深刻，適合常有載客需求的用車族群

全新Sonata後座膝部空間表現讓人驚艷，與Kia Optima並列第一，皆為最長的81cm。此外，Sonata無論行李廂最大寬度與行李廂高度表現也都是眾車之冠。儘管後座頭部空間、乘坐舒適性及椅面長度還有進步的空間，坐在Sonata後座，回想軸距數據2805mm，還是對Hyundai研發實力印象深刻。行李廂無論是寬度、高度或是容積，Sonata表現皆相當稱職，510公升的乘載空間僅輸給VW Passat。

頭部×膝部×寬度=94×72×153cm

頭部×膝部×寬度=91×81×150cm

容積×深度×寬×高×開口高=510L×111×157×54×45cm

Kia Optima

強項：後座空間舒適完勝

罩門：行李廂開口高度與後座傾倒平整度稍差

短評：整體空間實用性均衡度佳

Kia Optima是一款產品力相當均衡的中大型房車，甚至從空間配置就可嗅出端倪。一般後座坐姿較傾斜的話，雖然可以帶來放鬆的坐姿，但往往會犧牲頭部空間，然而Optima身上卻沒有這個困擾。後座配置上，無論頭部空間、膝部空間、椅面長度或者發泡棉舒適度，Optima後座全項目表現皆為最佳。唯一可惜的是，後座傾倒以後行李廂的平整度較差，同時因為行李廂開口高度僅有44cm，所以置物實用性稍嫌不足。

頭部×膝部×寬度=92×76×153cm

頭部×膝部×寬度=92×81×153cm

容積×深度×寬×高×開口高=501L×111×143×54×44cm

Mazda Mazda6

強項：後座頭部空間充裕，後座傾倒行李廂平整性優異

罩門：A柱讓前方視野稍受影響，後座膝部空間較差

短評：各科實力均衡的優等生

進入Mazda6可感受到全新Kodo設計在車室也呈現較其他評比車款更年輕化的氛圍，然而流線的車身線條似乎讓A柱傾斜角度略大，稍微影響到前方視野。來到後座，充足的頭部空間就算高個子的乘客也能輕鬆入座，但是後座膝部空間就稍嫌不足僅有73cm。來到行李廂，未傾倒狀態下容積為中規中矩的474公升，但若進一步釋放座椅，行李廂延伸至後車廂的平整化表現極佳，似乎試圖向乘客傳達強調精緻化使用經驗的Mazda設計風格。

頭部×膝部×寬度=98×76×cmx155cm

頭部×膝部×寬度=92×80×153cm

容積×深度×寬×高×開口高=586L×115×142×48×45cm

VW Passat 330 TSI Highline

強項：最大行李廂容積與後座優質乘坐感

罩門：行李廂高度有待加強

短評：空間、視野、舒適性皆屬上乘

全新第8代VW Passat延續車系空間上的優勢，儘管軸距較其他車款稍短，僅有2791mm，但仍擁有98cm前座頭部、92cm後座頭部充足空間，同時擁有這次評測眾車中最大行李廂容量586公升。方正寬闊的行李廂，搭配後座分離傾倒拉桿也能迅速讓椅背倒平，增添使用便利性。加上長度充足的後座椅面、軟硬適中的後座椅背與傾角帶來優異乘坐感受，相信無論用來載客或全家出遊，都能滿足旅途需求。

頭部×膝部×寬度=98×76×155cm

頭部×膝部×寬度=92×80×153cm

容積×深度×寬×高×開口高=586L×115×142×48×45cm

Winner：VW Passat 330 TSI Highline

充滿新意的車室質感、充足的頭部空間、軟硬適中的後座設計、方正寬闊的行李廂，符合中大型房車車主日常通勤、自駕出遊、公務載客各種實用需求。VW Passat從實用中延伸的氣派典雅，讓人印象深刻。

備註：

1.前後座數據量測，是以身高172cm男性駕駛坐姿為基準，調整至適當位置後再量測各項目數據。

2.圖中後座乘客身高為159cm，提供讀者參考。

重質又重量 配備比拚

隨著市場型態的轉變，目前國內中大型房車市場僅Camry其餘皆為進口車，雖該級距市場已無當年榮景，但各家車廠仍有新產品推出，除先前的Mondeo、Optima與Mazda 6外，日前Hyundai與VW也分別推出新一代Sonata及Passat，由於上述車款皆為進口車，因此藉由座艙質感與配備豐富度來檢視是否足以支撐進口身份，這也是消費者在選購該級距車款中注重的項目之一。

VW Passat 330 TSI Highline

強項 紮實的座艙氛圍與配備

罩門 未配置導航與略小的17吋輪圈

短評 座艙中庸不亮眼但質感配備出色

坐進新Passat車室，VW一貫的配置不會讓人覺得這是一新款車型，但藉由飾板的升級與座艙線條重新設計等，因此在視覺與觸覺仍帶來讓人滿意的感受。Passat為本次唯一有配置冷熱座椅及按摩功能車款，另外中控所配置的6.5吋觸控螢幕及搭載之MirrorLink、外接音源、藍牙......等與對手相比也頗具競爭力，不過未配置導航系統這部分便顯得失色，但整體仍屬水準以上?p>>

座艙配置設計與前世代大致相同，但透過飾板升級與規劃，仍展現出色表現。

MirrorLink系統能與手機進行連接，讓駕駛有著更便利的操作感受。

駕駛模式選項能針對轉向、動力輸出等項目做設定，展現多元豐富駕駛風格。

Passat於六車中唯一具有雙前座冷熱座椅功能。

VW Passat 330配備表

LED頭燈

●

冷熱座椅

●

衛星導航

－

電子手煞車

●

動態穩定控制系統

●

循跡控制系統

●

盲點偵測

－

上坡輔助

●

雙前、車側、車側氣囊

●

駕駛座膝部氣囊

Hyundai Sonata

強項 豐富的安全與便利娛樂配備

罩門 座艙質感表現不算突出

短評 質感較以往大幅精進但仍有進步空間

Sonata座艙透過盾型線條勾勒與軟質材質及霧銀飾板等，企圖營造出高級質感氛圍，但整體表現與對手相較卻無法取得優勢。不過在配備方面，所搭載具有導航、手機連接、數位電視、行車紀錄器等功能的8吋多媒體系統，則是六車中唯一擁有多項功能配置的車款，其餘如全景天窗、電子手煞車、駕馭模式等便利配備也有所配置，整體配備表現相當有優勢。

座艙有著與外觀呼應的設計，但整體質感表現有著期待外的感受。

Sonata為六車中唯一同時配置導航、手機連接、數位電視、行車紀錄器...等功能。

Sonata為擁有少數配置全景天窗的車款，對於乘坐有著正面效果。

盲點偵測警示能有助於提昇行車安全。

Hyundai Sonata配備表

LED頭燈

－

冷熱座椅

－

衛星導航

●

電子手煞車

●

動態穩定控制系統

●

循跡控制系統

●

盲點偵測

●

上坡輔助

●

雙前、車側、車側氣囊

●

駕駛座膝部氣囊

Mazda 6

強項 座艙質感與配備兼具

罩門 運動化外型卻無換檔撥片

短評 不論質感或配備皆名列前茅

小改Mazda 6座艙配置變得更具精緻高級感，中控改為最新世代MZD Connect系統，空調介面、排檔座在經過調整後有著更具歐系車質感氛圍。配備部分，MZD Connect系統不論在操作或功能豐富度上，與對手相比皆有著多元且便利的特性，以往所欠缺的導航如今也可進行選配，其餘天窗、怠速啟閉、Push Start、LED頭燈等便利配備也一應俱全，唯獨欠缺換檔撥片是較為可惜之處。

座艙透過中控、空調與排檔座等修改後，搭配淺色座椅整體除更具歐系風格外，也帶來明亮感受。

中控改為MZD Connect觸控系統，除具有音樂、通訊與設定等多項功能，目前也提供導航選配。

抬頭顯示器不僅有助於行車時辨識便利性，也展現高級科技一面。

安全配備向來是Mazda 6優勢之處，小改車型亦新增車道偏移輔助與BSM盲點偵測等功能。

Hyundai Sonata配備表

LED頭燈

●

冷熱座椅

－

衛星導航

－（選配）

電子手煞車

●

動態穩定控制系統

●

循跡控制系統

●

盲點偵測

●

車道偏移輔助

●

上坡輔助

●

雙前、車側、車側氣囊、駕駛膝部

●（六具）

Kia Optima

強項 出色的質感鋪陳

罩門 無配置衛星導航

短評 不論價格、配備與質感皆到位

Optima座艙設計讓人一坐進車室便會被以駕駛為導向的中控所吸引，亮黑面板、皮質飾板與霧銀飾框等搭配下，帶來相當具有質感的座艙氛圍，細膩的觸感與組裝品質讓人在接觸後留下良好印象。Optima以119.98萬元的價格便已擁有全景天窗、倒車顯影、Start / Stop、電子手煞車，唯獨欠缺大型螢幕與導航則是較為可惜之處，但相對親民的價格讓Optima在對手中有著競爭力。

以駕駛為導向的中控設計不僅區隔正副駕，亦帶來出色質感氛圍。

雖無配置大型螢幕與導航但仍有倒車顯影配備以彌補不足。

與Passat及Sonata相同皆有配置駕駛模式，提供多元豐富駕駛樂趣。

除定速巡航外，Optima亦配置限速配備，對於行車安全有一定助益。

Kia Optima配備表

LED頭燈

－

冷熱座椅

－

衛星導航

－

電子手煞車

●

動態穩定控制系統

●

循跡控制系統

●

盲點偵測

－

車道偏移輔助

－

上坡輔助

●

雙前、車側、車側氣囊、駕駛膝部

●（六具）

Ford Mondeo

強項 具有語音操作功能的SYNC系統與七具氣囊

罩門 SYNC未支援中文語音指令，便利配備較不豐富

短評 整體便配著重於主被動安全

大改款Mondeo於SYNC系統在換上新世代中控介面後，辨識度與整體一致性皆有所提昇，其座艙質感雖提昇，但與對手比拚還是無法從中脫穎而出。便利配備也顯得較為不足，不論導航或倒車顯影及多媒體系統皆無配置，不過全車中唯一的SYNC聲控功能，讓駕駛可透過語音指令進行音樂與電話等功能操作，但僅能用英文下達指令；論優勢安全配備才是Mondeo的強項。

相較以往新Mondeo座艙更具質感，也更討喜。

Mondeo配置唯一具有聲控的SYNC系統，但未能有中文化與導航則較為可惜。

10.1吋液晶儀錶板帶來強烈科技感受，但卻未具備多項資訊顯示功能。

除Passat外，Mondeo為其餘對手中唯一配置電熱座椅的車款。

Ford Mondeo配備表

LED頭燈

●

冷熱座椅

●（加熱）

衛星導航

－

電子手煞車

●

動態穩定控制系統

●

循跡控制系統

●

盲點偵測

●

車道偏移輔助

－

上坡輔助

●

雙前、車側、車側氣囊、駕駛膝部

●（七具）

Honda Accord

強項 獨特創新的雙層中控螢幕

罩門 座艙質感有進步空間

短評 配備表現相當具有水準

Accord座艙在運用中控雙層螢幕設計下營造出科技感，搭配木紋飾板點綴額外帶來成熟豪華視覺感受，雖然座艙質感不俗 但整體規劃鋪陳仍偏向國產氛圍，與對手相較便較無吸引力。配備部分有著相當獨特的雙層中控螢幕，除具有基本的車輛資訊外，亦有外接音源與導航等功能，相較於對手皆有配置電子手煞車，以Accord的價位卻無配備則顯得誠意略為不足。

座艙藉由雙層中控螢幕設計帶來充滿科技風格。

雙層螢幕除了具有設計感外，亦具備導航、倒車顯影等便利配備。

雖未配置抬頭顯示，但消費者可自行進行選購，該抬頭顯示器具有時速與導航顯示功能。

ECO模式能有助於降低油耗與碳排放量數據。

Honda Accord配備表

LED頭燈

●

冷熱座椅

－

衛星導航

●

電子手煞車

－

動態穩定控制系統

●

循跡控制系統

●

盲點偵測

●

車道偏移輔助

－

上坡輔助

●

雙前、車側、車側氣囊、駕駛膝部

●（六具）

Winner：Mazda 6

綜觀上述Passat不論座艙質感與配備陣容皆有著出色的水準，但價格卻相對是六車之冠，反觀Mazda 6於座艙質感也有著足以媲美的水準表現，且在小改後，配備增加MZD Connect系統、電子手煞車、LED頭燈、車道偏移輔助與盲點偵測等功能，搭配較為親民的價格，讓整體有著C/P值較高的優勢。

安全為進口車的附加價值

科技讓行車更加安全

多數消費者在選購進口車時，除看中進口車紮實精良的座艙與組裝品質外，安全價值則是消費者之所以選購進口車的另一主要因素；除基本的安全輔助氣囊外，在科技帶領下主動式安全配備也更趨多元，也扮演著行車安全最重要的首要把關角色。

消費者選購進口車的主要因素除進口車有著良好的組裝品質外，安全性更是長期給予消費者的第一印象。進口車之所以有著給人安全性較高的印象，主要是以往進口車車身採用較厚的鈑件，因此在碰撞時有著較出色的防護力，如今隨著科技進步，現今許多車輛已採用更高剛性的材質打造車體，而安全配備也在科技的帶領下更趨豐富。

Passat唯一有配置二次碰撞預煞系統，當碰撞時能避免車輛發生再次碰撞所造成的傷害。

預防勝於碰撞防護

早期在電子安全配備尚未成熟前，安全輔助氣囊扮演著安全的重要角色，也是消費者判定車輛是否安全的重要依據，如今隨著科技不斷研發，從ABS到ESP循跡防滑等系統等趨勢來看，現今車廠已將安全研發重心轉移至主動式安全配備領域，寄望藉由更豐富的主動式安全科技來事先預防以降低事故發生機率。

本次集評車款皆有配置循跡防滑系統，除此之外Mazda 6、Sonata、Mondeo與Accord則額外配置盲點偵測警示，而車道偏移警示也僅Mazda 6與Sonata有所配置，至於車道偏移輔助則僅Mazda 6有，不過當發生碰撞時除氣囊外，Passat是唯一具有二次碰撞預煞系統，以避免車輛發生再次碰撞所造成的傷害。

現行已有車款陸續配置後方偵測預警系統。

車體結構為最後防護

內

當不幸發生碰撞時，除氣囊保護乘員安全外，車體剛性更是額外重要，在IIHS美國公路安全保險協會撞擊測試成績中，最為嚴苛的項目便是小區域正面偏位撞擊項目。其中在此項目僅Mazda 6與Accord獲得「良好」的成績，其餘車款則獲得「可接受」的成績表現。

隨著安全科技不斷成長，未來主動式安全配備與車體結構將扮演著判定車輛安全性的重要依據。

小區域偏位撞擊測試相當嚴苛，本次僅Mazda 6與Accord獲得「良好」的成績。

◆維修保養篇

同樣百萬中大型

經濟實惠誰優勢

當鎖定選購百萬中大型房車，相信現在的消費者連後續的養車費用，很自然的都會納入考量，畢竟百萬不是筆小數目，所以當然「能省則省」也成為時下是否入荷的主要關鍵。透過下列的表格，包含保養、保險、油資、稅金等項目，能夠更清楚的評估，哪一款車正好適合現在的你。

百萬中大型房車，車輛的基本售價則不列在分析當中，因為會看中這類型車款的客群，除了會以主觀的外型、舒適的空間、駕馭樂趣的動力以及安全配備的齊全之外，其後續的零零總總花費更為主要消費因素，尤其經濟實惠與否的考量也已成為普遍大眾所講求的購車重點之一。

一字排開的六款車型，由以下列表數字呈現，很明顯是Mazda 6在平均加總上榮獲首位，在油耗數據上也遠比其他車款優越，加上柴油的油資和稅金即是最大優勢，尤其在燃料稅部分（僅NT$3,708），足足比汽油稅金少了將近快一半的金額。接著則是Passat與Accord不相上下的差距位居二三名，而在些微差距的抗衡之下，想必消費者會再以更細節的項目去評估，例如車輛的排氣僅在0.6差異上，就足以讓加油費用在一年20000公里的行駛里程中，使得金額產生較大的落差，因此讓Passat還以14.2km/L平均油耗，且達NT$38,016的總油資略勝一籌。

緊追在後的三款分別為Mondeo、Sonata及Optima，同樣皆是非常微小的數字

差距，單從油耗指數來看為Sonata的16.11km/L勝出，但如果以排氣量與油資加總及保險費用比較，則是Mondeo更為經濟實惠。然而這些數據在消費者面前透明且公開化，卻也因人而異用與參考的範圍項目則不盡相同，就看身為買家的你如何藉由這些資訊，選擇出一輛最適合自己的愛駒。

勝者全收、一方獨霸

目前日益顯得緊縮的中大型房車市場其實容不太下過多的車款，其實相同的光景在過去的國產中大型房車市場裡已經發生過一次，從國產撤退到進口，雖然面對的競爭對手不同，但是局面卻更為嚴峻。

就如同前言所寫在這個價格區間裡沒有辦法容納太多的數量，目前銷售暫時領先的Mazda 6每月僅有百餘部的銷售量，其他的車輛想在這裡分食市場其實有其難度。

在這次的評比當中，我們看到了Mazda 6受歡迎的主要原因，造型、動力以及駕駛感方面的表現確實有其優秀之處，也難怪在市面上受到歡迎。至於在Passat部分，它確實有著過人之處，不僅有著新銳的科技，在乘坐舒適性與車艙內的享受科技方面有著相當吸引人的表現，但是跟其他幾部競爭對手相比，此車的價格卻相對較高。在Mondeo的部分，它最為豪強的動力輸出確實留給我們深刻的印象，我們可以理解此車對於自駕型買家的吸引力。至於內外相對老成的Accord，或許少了些新潮感，但車艙空間與氣氛倒是挺有傳統中大型房車的風味。至於兩部韓系車款，則展現出了迥異的風味，其中Optima的運動風格濃厚，頗有跑房車的氣氛，Sonata的老派成熟，則是另一種截然不同的風情。

這次的最終選擇並不容易，表現強勢的Mazda 6與Passat在編輯部內都各有支持者與支持他們的強力論點，Mazda 6以耗能、駕駛樂趣與造型取勝，Passat則有著各方均衡的表現，雖然每個單獨項目看來都不特別強勁，但卻組合成舒適大氣的表現，有著相當優異的中大型房車風範。

最終我們選擇了Passat作為本次的集評的Our Choice，主要的原因就是優異的綜合表現，Mazda 6是一部具備高魅力的自駕型房車，但Passat卻是更全面、更舒適且機能性更好的終極選擇。

Our Choice：VW Passat

這次我們選擇了Passat的最重要原因在於它綜合的全方位表現，其中乘坐舒適性、車室與行李廂空間等方面的表現相當優秀，在駕駛感方面也算是頗為優異，雖然售價方面是六車最高，但是跟這次同場競技的競爭對手相比，我們認為還是應該一次攻頂，才沒有遺憾。