e-hybrid 結果共22筆

改款幅度被稱為「最大規模小改款」，也就是以現行第3代 (E3) Cayenne為基礎進行升級的第3代小改款 (E3 II) ，今 (18日) 正式首演現身，儘管外觀調整幅度相對有限，但Porsche為其進行包含HD矩陣式LED頭燈、全數位化座艙布局等進化，同時導入全新避震器，並且針對E-Hybrid插電式油電複合動力系統進行強化，讓Cayenne在視覺、智慧操作、駕馭樂趣，甚至節能表現等面向全面升級。Porsche表示，小改款Cayenne預計6月起進軍歐洲市場，臺灣亦有望於年底前上市。

上週二（2月14日）才在國內上市的大改款四代Nissan X-Trail，無疑是近期台灣討論度最高的休旅新車，從國產改成進口的不同身份再加上導入全新e-Power油電動力系統，讓X-Trail的入手門檻一舉攀升到150萬大關，但也無礙年度600輛配額迅速售罄、甚至累積訂單已達千張！而全新X-Trail的最大亮點就在於獨特的e-Power動力系統，也讓消費者相當好奇Nissan的技術跟Hybrid專家Toyota的THS到底誰比較厲害？因為近期Nissan澳洲的X-Trail產品經理就公開跟Toyota「宣戰」，表示RAV4 Hybrid的油耗數字太過「浮誇」！

接連幾波促銷鎖定在S90車型之後，Volvo正式在7月底宣告引進小改款S90車系，而且直接升級成軸距超過3米的「S90 L」長軸版車型，把北歐旗艦房車車型一舉推進至超過5米水準。搭配上B4 Mild-Hybrid輕油電動力以及T8 Recharge插電式油電複合動力雙電動化動力選擇，共推出B4 Momentum、B4 Inscription以及T8 Inscription等3款車型，分別開出239萬元、270萬元以及305萬元建議售價，其中T8 Inscription車型與小改款前相比，更是直接降價達52萬元之多。

雖然Prius悄悄暫別臺灣市場，Prius家族在臺灣只留下Prius PHV以及Prius Alpha兩款車型擔任銷售主力，Toyota無預警於今日 (7/19) 正式發表新世代Aqua，也就是日規版本Prius C的最新版本。除了改以TNGA模組化平台家族當中的GA-B平台，搭配放大50mm至2,600mm的軸距以及全新設計內、外觀樣貌之外，還導入全新的雙極性鎳氫電池，可以實現更高能量密度、更大輸出效率，並且降低體積與重量，共同達成35.8km/L平均油耗表現。而且，日本當地入門車型含稅售價只要198萬日圓，折合新臺幣甚至不到51.2萬元，如果考慮關稅等因素，若引進臺灣售價估計大約為78萬元左右。

雖然受到Lexus LM以及Toyota Sienna兩款同門MPV車款夾擊，2020年8月導入2.5升Hybrid油電複合動力，並且改採Executive Lounge單一車型設定的Alphard仍舊可以繳出穩定銷售量。日前Toyota總代理和泰汽車悄悄於官網上架新年式Alphard車款資訊，大致仍維持與2020年8月導入的2.5升油電版車型相同，但是新增E-Mirror電子後視鏡作為標配，進一步強化Alphard產品競爭力。不過，由於配備升級之故，Alphard售價也有所調漲，從264萬元漲為266萬元。

2021車訊風雲評選活動於28日舉辦，經過30位專業汽車媒體及賽車手組成的評選團，經過兩輪不記名投票後，由 Audi e-tron獲選2021年度風雲車大獎，另外由消費者網路票選的年度人氣車款則是Toyota Corolla Cross。此外，評審團也評選出21個級距的年度最佳車款，Ford在國產中型車、中型SUV分別靠著Focus、Kuga成為贏家；進口豪華車則由BMW包下4個級距的年度最佳車款。

繼去年底推出了旗下首款搭載輕油電動力的Ghibli 2.0(總代理改稱)之後，Maserati緊接著在今年4月19日舉行的上海國際車展中，正式發表全新輕油電作品―Levnate 2.0(總代理改稱)，成為Levante車系中的入門車型。

雖然受到新冠肺炎疫情影響，全世界還沒回復到正常狀態，但中國四大車展之一的上海車展已經確定將如期舉行，並且將以對外開放的方式讓民眾可以自由前往參觀，展出時間為4/21至4/28。而Honda也在4/8公佈即將在上海車展中展出的車款，當中提到除了Sport Hybrid e+插電式油電混合動力車款之外，也將有一款純電動車將在本次展覽中進行全球首演。

Nissan雖然近年來也追隨汽車工業的潮流，逐步實行品牌純電化策略，不過，品牌貌似也不想要放棄純內燃機，認為其在奠基於油電系統基礎上，還有進化的可能性，並且在近期開辦了相關的技術會議，對外發表名為e-Power的新世代技術，內容則主要聚焦在如何提升燃油引擎的效率、以及電動馬達的動力傳遞應用等等。

Honda近期向外界宣告品牌正積極佈局電氣化車型，在2020年北京車展上首度展示了PHEV插電式油電車型CR-V Sport Hybrid e+，並預告將在2021年上半年發表。儘管Honda過去曾在日本、中國、美國市場發表Hybrid車型，但CR-V Sport Hybrid e+是品牌首次推出插電式油電車型。儘管Honda過去也曾推出Hybrid車型，但這是首次推出插電式油電車型。Honda終於在近日(2/2)於中國市場正式發表了CR-V Sport Hybrid e+，售價落在人民幣27.38萬元到29.98萬元間，約合新台幣119萬元到130萬元。

自2009年問世以來Panamera車系一直是保時捷品牌最具代表性的四門跑車，而在2016年發佈第二代車型之後，以更豪華舒適的乘坐氛圍加上難以匹敵的操控實力，在車壇造成話題。

儘管目前仍以Hybrid油電複合動力車款為主力，除UX300e之外，Lexus尚未密集推出量產市售電動車作品。繼Toyota宣告將以e-TNGA平台作為未來電動車核心技術，並且即將發表e-TNGA平台首款量產車，也就是尺碼與RAV4相仿的純電動SUV之後，Lexus幾乎同時揭露Direct4電力驅動技術，Lexus表示，Direct4將會是未來旗下電動車與Hybrid車款核心技術，並且預告將於明年初發表搭載Direct4技術，同時揭露Lexus新世代設計語言的概念作品，宣告Lexus新一代電動化戰略正大步邁進，德系豪華品牌還有Tesla都得當心，Lexus就要大舉進攻電動車市場。

雖然電動車市場焦點被Tesla (特斯拉) 所吸引，Toyota卻在檯面下鴨子划水，表面上將重心鎖定於Hybrid、PHEV甚至是FCEV氫燃料池電動車上，不過現在，Toyota大動作宣告即將推出全新純電動SUV車款。Toyota預告新款純電SUV將立基於e-TNGA平台開發，並且鎖定與RAV4相同中型SUV級距，透露即將強勢進軍電動車市場企圖。甚至，e-TNGA平台還可透過模組化設計，搭配車寬、車長、軸距以及驅動方式等多種變化，成為未來Toyota量產電動車主力。

台灣保時捷於12/3正式推出品牌首部純電跑車Taycan車系，並且一次提供Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，三種車型，建議售價分別為新台幣473萬元、新台幣660萬元以及新台幣800萬元。

Toyota的利曼霸業將再次受到威脅，Audi宣告將於2022年進軍Dakar Rally達卡拉力，並且瞄準FIA WEC與利曼中的新創LMDh組別，準備重返利曼。儘管Toyota Gazoo Racing豪氣表示：我們懷念過去LMP1爭戰情景，並且期待未來再次近身肉搏。但Toyota於利曼一隊獨大局面很快就會面臨威脅。

隨著環保法規日益嚴苛，許多車廠都將研發重心放在電能科技，就連保時捷也不例外。不同的是，保時捷在打造電能動力的同時，也以保有駕駛樂趣為前提，提供兼具性能與節能的車款。這次趁著Panamera車系小改款，保時捷也提供更多具有駕駛樂趣的油電動力供消費者選擇。

繼8月中旬推出搭載310匹馬力2.0 TFSI引擎的S3 Sportback與S3 Sedan，Audi緊接著針對A3車系推出Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車型──A3 Sportback 40 TFSI e，以1.4 TFSI引擎搭配電動馬達，創造具備204匹馬力輸出之插電式油電複合動力系統。除此之外，還可帶來約78公里純電行駛距離，預計自2020年第三季起於歐洲上市，與A6、A7 Sportback、A8、Q5以及Q7等TFSI e動力車型共組Audi插電式油電動力戰線。

電動化時代來臨，不僅是各超跑品牌，甚至是方程式賽車頂點Formula 1一級方程式賽車都已走向油電複合。Audi Sport銷售處長Rolf Michi日前即向《Autocar》證實，未來Audi Sport旗下RS高性能車款將會提供單一且電動化動力組合，其中搭載Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統的新世代RS 4 Avant以及純電動跑車E-tron GT RS都將在2023年之前現身亮相。

跟隨著E-Class Sedan與E-Class Estate腳步，Mercedes-Benz於5月27日為E-Class Coupé與E-Class Cabriolet發表小改款更新，引進與小改款E-Class相同的外觀與內裝設計元素，使視覺感受更加新穎。同時，也導入新世代48V Mild-Hybrid輕油電系統，強化整體環保表現。Mercedes-Benz預告，小改款E-Class Coupé與E-Class Cabriolet規劃於今年第三季進入市場，補完現行世代E-Class小改款更新的最後一塊拼圖。

休旅產品盛行，Toyota將自2015年起即離開美國市場的Venza重新帶回北美，以2020年4月發表之日規Harrier為基礎，轉化為美規版Venza。這款產品，就是基於與RAV4相同之TNGA-K模組化平台，並且同樣植入2.5升Hybrid油電複合動力系統與E-Four電子式四輪驅動系統，但採用更高質感用料，並改為跨界跑旅設定之跨界休旅產品。

以Citigo-e iV與Superb iV為起點，Škoda不但訂立iV電動化品牌，且正式走入電動化時代，後續不但陸續推出Octavia iV與Octavia RS iV等Plug-in Hybrid動力車款，並預告將以MEB模組化平台為基礎研發Enyaq iV純電動跨界休旅。日前，Škoda搶先透過偽裝測試車照片透露Enyaq iV相關細節，將提供3種規格電池、5種動力組合，並具有最高500公里之續航力，預計2020年開始投產、2021年進入市場。

為建構完整新能源產品序列，Aud於2019年5月推出Q5 TFSI e quattro，以2.0 TFSI渦輪增壓引擎為核心，搭配14.1kWh鋰電池組與電動馬達，組成具有367匹馬力的Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統。現在擅長Audi旗下車款改裝升級的Abt Sportsline針對這款插電式油電LSUV推出專屬升級套件，讓動力輸出可以漲破400匹馬力上達425匹，直逼RS 4 Avant。