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她揭台鐵潛規則 「調度員下指令司機扛責」
台鐵普悠瑪號在宜蘭新馬車站發生翻覆意外，造成18人死亡的重大慘劇，檢方正在調查整起事發原因。其中尤姓駕駛在偵訊時坦承，關閉了ATP自動防護系統(Automatic Train Protection)，但強調是經過調度員同意。日前有一名台鐵司機的女兒在網路上發文，提到身為家屬的無奈；今(23)日她又再度發表文章，當中提到司機與調度員的關係，讓各界更加了解台鐵基層人員的生態。2018/10/23 17:39 -
車頭、軌道裝ATP相互作用！ 超速先煞車後停駛
台鐵列車在車頭都會裝ATP防護系統，以及軌道上，進彎前也會設置一塊ATP，地面發射訊號提醒列車進彎的半徑跟時速限制，假設大於規定值6公里，列車就會自動煞車降速，但危險在於如果車上ATP被關掉或是故障，就必須由駕駛自己降速，一旦操作不當容易出軌。2018/10/23 15:23 -
關ATP需啟動雙人乘務！ 疑人力缺未落實
普悠瑪出軌意外，肇事原因指向駕駛關掉列車自動防護系統(ATP)，但根據台鐵規定，若關閉ATP，得啟動雙人乘務，不過台鐵這次並未落實這道手續，台鐵產業工會理事長王傑就透露，就他的觀察，因為台鐵司機員額不足，目前所有車種都還是一人操控，若有兩人在駕駛艙內，也是因為有實習生陪同！2018/10/23 14:33 -
普悠瑪釀18死 司機認關閉ATP：調度員同意
台鐵普悠瑪21日發生嚴重出軌翻覆事故，共造成18死百餘傷，駕駛尤振仲因涉業務過失致死罪嫌，昨日下午被帶往宜蘭地檢署複訊近12小時後，尤男在偵訊中向檢方坦承關閉ATP自動防護系統(Automatic Train Protection)，但強調是經過調度員同意。2018/10/23 11:09 -
鐵道維修頻釀災 花東人盼不到安全回鄉路
台鐵6432次普悠瑪列車10月21日下午在新馬車站出軌翻覆，造成百餘人死傷，是台鐵40年來最大的事故，肇事原因眾說紛云，檢調已展開調查，行政院長賴清德也指示組成專案調查小組，儘速查明真相。本刊調查發現，除了外傳駕駛疑因阻風泵浦故障而關閉ATP（列車自動保護系統）導致超速之外，軌道維修人員不足、外包商養護不實以致軌道變形浮動錯位，也可能是釀成這起意外的隱性因素，台鐵若不重視並加以改善，悲劇恐不會就此停止。2018/10/23 09:39 -
ATP難用常故障？駕駛有開關權限 台鐵：不需回報
普悠瑪重大出軌事件正緊鑼密鼓調查中，肇禍原因眾說紛紜，除了列車自動保護系統(ATP)可能被關閉之外，台鐵最新表示，事發前半小時，司機曾經陸續回報氣壓不足，導致煞車出問題。不管原因為何，不少專家呼籲，台鐵應仿照飛安會，成立第三方超然獨立調查小組，因為由台鐵內部的保安會調查，難逃球員兼裁判之嫌。2018/10/22 23:40 -
故障？關閉？ 肇事疑普悠瑪「ATP關閉+超速」
究竟普悠瑪自動防護系統ATP是否故障，還是被司機關閉，現在成了肇事釐清的重點，光是關閉ATP其實不見得會發生這麼大的意外，很可能還有過彎地形以及超速問題加乘，種種環節都有待釐清，而ATP若是被關閉，台鐵第一時間在記者會上說，是司機可以決定不須通報，後來又改口有一定流程，說法反覆，也讓真相更加模糊。2018/10/22 21:52 -
防呆機制！駕駛可手動關閉ATP 台鐵證實：免回報
普悠瑪意外傳出跟ATP自動防護系統故障有關，專家說：ATP系統式列車超速防護系統，在鐵軌上都有設置，可以計算列車位置，因此超速或減速及剎車，都會在自動控制範圍之內，相當於防呆裝置，不過ATP系統是可以手動關閉，這是駕駛前線操作權力，一旦關閉列車就會超速，過去也曾因此發生過連環車禍。2018/10/22 15:05 -
普悠瑪列車事故 台鐵局長：懷疑ATP遭關閉
台鐵局長鹿潔身今天表示，的確懷疑昨天發生重大事故的普悠瑪列車ATP（自動防護系統）遭到關閉，但是因為牽扯人命，所以還需要調度很多紀錄，包含通聯、ATP資料，才能確定。2018/10/22 13:48 -
普悠瑪翻車人為肇禍？台鐵：駕駛關閉ATP防護系統
台鐵普悠瑪6432班次列車昨天(21日)下午4時50分行經蘇澳新馬車站時，發生出軌翻覆意外，至今造成18人死亡、190人受傷。台鐵局長鹿潔身今(22日)證實，普悠瑪號出軌前近半小時，駕駛多次通報阻風泵動力不足導致煞停，過了宜蘭後沒再通報，後來就發生出軌，但台鐵指出，阻風泵僅會導致降速和停車，不會發生出軌。台鐵也證實，駕駛員關閉了ATP自動防護系統，至於為何關閉及ATP是否故障，目前尚無定論。2018/10/22 13:11 -
普悠瑪出事發前半小時 司機多次回報「氣壓不足」
普悠瑪意外傳出跟ATP自動防護系統故障有關，台鐵表示事發前半小時，司機有多次跟局裡回報，列車氣壓過低影響煞車，不過動力不足跟車速過快，台鐵初步研判兩者並沒有相關，只是根據車上乘客表示，列車在大溪站一度停駛，列車長有廣播機械故障。2018/10/22 12:56 -
普悠瑪列車翻覆 台鐵：未有證據是ATP出問題
普悠瑪列車事故釀嚴重死傷，外傳可能是ATP（列車自動保護系統）被關閉或故障有關，台鐵主秘朱來順今天表示，目前還沒有證據顯示是否ATP有問題。不過台鐵也證實事發前司機有多次反映氣壓不足。2018/10/22 11:48 -
連續出包！內捷昨困乘客 又引虛驚
內湖捷運線首度發生自動保護系統異常！昨天上午11點5分，捷運列車行經葫洲站時，因為ATP自動保護設備有問題，導致劍南路站到南港展覽館站，一共有8班列車停駛26分鐘，其中一班列車已經到了內湖站，車門已經打開，但月台上的第2扇門就是不打開，乘客用手機拍下當時亂哄哄的畫面，而今天上午又因為移動班距，列車走走停停，又引起一場虛驚。2009/08/03 18:45 -
防撞無用？ 台鐵：真希望是ATP故障
台鐵花了39億台幣建構放撞系統ATP，要防止火車發生撞擊意外，但是這套系統卻完全沒有發揮作用，今天台鐵副局長，今天到立法院親民黨團說明，當被問到事故究竟是人為還是ATP系統出錯時，副局長竟然語出驚人表示，真希望是ATP出錯，才可以向廠商求償。2007/06/22 12:33 -
火車對撞／39億防撞系統「失靈」 5人命枉送
頭城大里火車車禍，司機員闖紅燈釀禍，但是如果ATP列車自動防護系統緊急發揮作用，其實這樣的悲劇是可以避免，但是，ATP偏偏故障停用，台鐵指出，這套花了39億採購的系統，平均一天故障率有12到13次，TVBS記者實地走訪台北車站，恰巧又遇上一列ATP故障列車，鬆散的體系，到底要到何時，台鐵才會繃緊神經。2007/06/16 18:48 -
天氣熱誤點？ 台鐵「寒帶」系統出槌
台鐵火車誤點，不是新鮮事。不過今年6月以來誤點更頻繁，原因竟然是天氣太熱！原來台鐵砸重金39.3億，買了一套來自瑞典寒帶地區的ATP系統，結果感應板常常被太陽曬到秀逗，就讓列車強制減速。這樣一來，行車時間，也就跟著通通大亂。2006/06/29 12:15
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