究竟普悠瑪自動防護系統ATP是否故障,還是被司機關閉,現在成了肇事釐清的重點,光是關閉ATP其實不見得會發生這麼大的意外,很可能還有過彎地形以及超速問題加乘,種種環節都有待釐清,而ATP若是被關閉,台鐵第一時間在記者會上說,是司機可以決定不須通報,後來又改口有一定流程,說法反覆,也讓真相更加模糊。
台鐵局局長(電話訪問):「初步看起來是不排除他有關閉ATP的可能,因為這牽涉層面,我們必須要很慎重,所以我們要調,他跟我們調度員的通聯紀錄。」
究竟是先故障才關,關了才故障,關掉的時間點,台鐵還在查證,僅說不排除,關閉ATP流程繁複,ATP全名是列車超速防護系統,猶如防呆裝置,鐵道專家說,ATP能夠計算列車位置,包含加速、減速、煞車,都能夠被限制,但關不關閉究竟是誰來控制。
台鐵局第一時間在記者會這樣說,司機可以自行決定關閉免通報,但事後詢問台鐵細節,又表示其實有一定SOP,對外說法相當反覆,得要通報行控中心 主任調查員,可以決定停駛或是不停駛,若真是司機可決定,動輒影響300多人行程的判斷,司機承擔的心理壓力也實在過大。
從高空圖來看,新馬站月台前有300公尺彎道,ATP系統等於防呆裝置,普悠瑪最高時速可達150公里,雖然台鐵列車行駛限速130公里,但ATP一旦被關掉或故障,就可能達到140公里時速,一般來說關閉ATP後,各站要落實應答機制。
台鐵局局長鹿潔身:「通報是在他過程當中,再來它中間如果有異常,他就會通報。」
當下趕往現場處理,平面媒體報導台鐵局長鹿潔身,事發當晚已向交通部長吳宏謀口頭請辭,對此當事人予以否認「請辭」,現在就等調查小組還原關鍵原貌。
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