【鏡週刊報導】 台鐵6432次普悠瑪列車10月21日下午在新馬車站出軌翻覆，造成百餘人死傷，是台鐵40年來最大的事故，肇事原因眾說紛云，檢調已展開調查，行政院長賴清德也指示組成專案調查小組，儘速查明真相。本刊調查發現，除了外傳駕駛疑因阻風泵浦故障而關閉ATP（列車自動保護系統）導致超速之外，軌道維修人員不足、外包商養護不實以致軌道變形浮動錯位，也可能是釀成這起意外的隱性因素，台鐵若不重視並加以改善，悲劇恐不會就此停止。
普悠瑪號為何會翻車？一位台鐵高層人士向本刊透露目前主要的調查方向，一是火車本身的性能問題，另一個就是軌道方面的問題，以這次的普悠瑪號慘案，以現場的跡證而言，後者的機率較高，尤其台鐵在花東線的鐵道日常保養，早就不只一次因疏忽釀災。
本刊調查，台鐵為了精簡人力，早已將鐵道的日常保養維修外包，但外包商良莠不齊，施工品質自然也難以掌握。以去年10月24日台東開往樹林的普悠瑪號為例，第2車至第6車於花蓮三民站出軌，由於是在準備進站時發生出軌狀況，車速緩慢，所幸無人傷亡，大批旅客在事故發生後帶著行李下車，徒步循著軌道上月台搭乘接駁車離開。
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