2050零碳排 結果共87筆

即將進入暑假旅遊旺季，大量航空班次往返，業者喊出2050年淨零碳排但離目標卻越來越遠，因此積極尋求低排碳的飛航工具。氫能源飛機被認為是未來趨勢，雖然氫能源包括成本還有體積太大的問題，都有待克服，目前都還只能應用在中小型客機上，但已經讓環保飛航往前邁進一步。

新竹市Ubike站要破百！新竹市長高虹安在5日上午宣布，新設30站的Ubike2.0站點，將在6月底前全面啟用，其中這些站點多深入住宅區和學校，並將全部換成2.0版本，方便民眾通勤使用，同時為了2050年的淨零碳排政策，正籌措將Ubike的租借，納入月票中。

經濟部貿易局今（27日）攜手外貿協會舉行「永續會展‧邁向淨零」宣告記者會，旨在落實2050淨零碳排及聯合國17項永續發展目標SDGs，計畫分為三大面向，包括「評估與輔導」、「發聲與行動」、「鼓勵與榮譽」。貿易局除讓專家替企業進行減碳輔導，同時也提供業者最高20萬元輔導金，用於落實實際減碳行為。

電動車數量成長快速，中油全台首座自建自營的電動車充電站啟用，特別的是這次的充電站是智慧綠能站，可以透過太陽能和風能存電，另外結合APP，只要民眾打開手機就能充電加付款，中油目標2050能有80槍充電站，朝2050的淨零碳排政策邁進。

AI智能、ChatGPT來襲，加上2050淨零碳排趨勢，促使全球產業必須積極面臨轉型。北市產業局今（20）日舉辦112年度「台北市中小企業知識學苑系列課程」啟動記者會，許多企業坦言先前剛知道ChatGPT時大家都緊張到睡不著，幸好逐漸找到由AI幫忙的共處方式。求職網也調查，企業認為有27%工作會消失，其中10種職業最危險。

為了達到2050淨零碳排，全世界都在找尋潔淨能源科技，目前核融合技術，被認為是能夠成為潔淨能源重大突破，目前以美國發展和融合的進程最快，另外包含中國大陸、以及歐盟也都大量投資發展，我們台灣也有業者與美國合力研發，何時能夠真正商轉發電？帶您一塊來看我們的分析報導。

台灣力推2050淨零碳排，但法規、配套、思想多有跟不上的案例，像是立法院在去年4月通過「道路交通管理處罰條例」修正案，正式將「個人行動器具」納管，進一步的使用規範，就交給地方政府訂定，不過目前仍沒有個影子，等同沿用舊法，如果上路就可能被開罰，對照其他微型交通網路蓬勃發展的國家，台灣的腳步，可說是遠遠跟不上。

立法院今（10）日三讀通過《氣候變遷因應法》，明定2050年達成淨零碳排目標，為因應氣候變遷，碳費新制即將上路，未來將針對鋼鐵、半導體、水泥、電力業等「排碳大戶」徵收碳費，包含徵收對象、收費標準將由環保署制定。

國發會昨（28）日正式公布2030淨零轉型階段目標，並說明12項關鍵戰略行動計畫，工總今（29）日發布聲明指出，產業界肯定政府積極推動2050淨零碳排的決心，然而對產業界而言，原定2030年達成減碳20%的目標，已是很艱鉅的挑戰，現在提高至24正負1%，更是難以獨力承擔之重，盼政府積極提出措施、提供資源，協助產業達成淨零轉型目標，並提出4項建議。

根據統計交通運輸碳排放占全球總碳排近四分之一，為達成2050年淨零碳排目標，中華汽車近年來積極推動台灣低碳運輸，不僅以多元管道觸動法人及民眾採用，更以推動離島低碳運輸為首要目標，先後導入5,000台電動機車至小琉球、澎湖、馬祖、金門等地。今年，中華汽車再與金門縣政府與無碳島團隊合作，導入22台中華菱利e-Veryca電動車至金門，提供遊客租賃服務，逐步實現金門無碳島願景。今(26)日「金門電動車租賃服務」正式開通，並於金門機場設置首家「電動車租賃櫃台」，便利搭機往返之旅客租賃使用；預計隨著金門大橋開通所帶動的烈嶼鄉（小金門）與大金門交通觀光人次的提昇，e-Veryca未來將能提供近百萬觀光人潮低碳運輸服務， 並期望藉由此模式複製到其它離島地區，實現台灣無碳島的美麗願景。

臺北醫學大學繼3日校長林建煌與台灣永續能源研究基金會董事長簡又新共同簽署「大學永續發展倡議書」，宣誓2050年達成校園碳中和目標後，24日董事長陳瑞杰北醫大一校六院主管及產官學界代表出席「淨零永續共識營」，致力凝聚淨零永續的共識，並藉由跨域互動，期許早日達成2050淨零碳排的目標。

氣候環境變遷，含台灣在內、全球已有超過130個國家承諾2050年淨零碳排。104人力銀行今（22）日發布最新觀察，今年全站綠領相關工作機會數，平均每月6,305個，比6年前成長一倍；其中，53.1%綠領的工作不限年資、歡迎社會新鮮人，且最近六年綠領職人薪資中位數4萬元，比整體月薪中位數3.5萬元、高出5,000元，溢價幅度為14.3%。 

你也有碳帳戶嗎？為了防止氣候繼續惡化，各國訂定2050年達到淨零碳排目標，台灣未來也要開徵碳稅，碳交易將會越來越重要，台北大學和超商合作，推出負碳超商，將商品的碳足跡用碳權來抵銷，所剩下的餘額就能成為自己的碳資產。

民進黨桃園市長候選人鄭運鵬今天表示，北北基桃1200月票政策是邁向2050年淨零碳排重要的環節之一，首都圈4個城市整合有必要，鼓勵公共運輸的政策非常值得，也必須投入。

2050年淨零碳排目標逐漸受到全球多國重視，捨棄傳統化石燃料，投入再生能源成為主流，而氫能有非常大的發展潛力，它能應用在哪些產業，能否解決烏俄引發的天然氣危機嗎？

前中研院院長李遠哲今（12）日接受網路媒體專訪，李遠哲表示，總統蔡英文執政後能源政策錯誤不斷，兩人對溫室氣體排放交換意見時，蔡竟說「2024年後不是我的事」，如果要2050淨零，2030年就應該減半，目前作法是做不到的。總統府發言人張惇涵今天回應，表示李遠哲的相關說法與政府政策推動現況顯有落差，蔡英文上任後大力推動「能源轉型」，有目共睹，台灣更與世界同步致力2050淨零轉型的推動，持續以實際行動推動國家永續發展。

2050淨零碳排路徑中，森林碳匯成了無法排碳的解方之一，而森林碳匯，就是樹木吸收二氧化碳，將碳存在樹體裡，即便被伐採製成木桌椅，仍有固碳作用，除非是森林大或是將木製品焚燒，碳才又會回到大氣中，不過，台灣的面積小，要增加森林碳匯難度相對高，專家分析，可以從森林管理或是海洋碳匯著手，來達成碳中和目標。

高市府6月公布2050淨零碳排路徑策略，提出加速推動充電樁佈設具體目標，明年底建置達400柱，後續以每停車場至少5%比例增加，達成2030年全市公有停車場2000柱充電樁目標。

今年夏天碰上極端氣候，全球、包括台灣在內，都遭遇熱浪高溫、洪水或旱災侵襲，由於碳排放難以緩解，氣候與能源安全危機又迫在眉睫，因此歐盟議會宣布，將把核能列入永續綠色能源投資。專家表示，間接性的再生能源供應不穩定，無法達成2050年設定的淨零碳排目標，可24小時供電又零碳排的核能相當重要，但環團認為，歐盟認可的核能，是新科技發展出來的新核能技術，核廢料的問題不解決，爭議還是無法消除。

極端氣候夏天越來越熱，冷氣用電量是不斷攀高，又加上台灣在半導體生產仍然在高點，也帶動用電需求成長，為了達成2050年淨零碳排的目標，也更帶動綠電的重要性，不過隨著國內電力需求提高，電力碳係數不減反增，等於我們的綠能腳步仍在落後，專家分析，未來電力脫碳將會是產業競爭力的重要一環。

為了要達成2050年淨零碳排目標，綠能產業包括太陽能、風力、水力都在快速建置當中，又加上俄烏戰爭導致石油天然氣價格不斷飆漲，又加大對綠能的需求，但在能源轉換中，綠能產業使用到的原物料價格提高，也會導致製造流程的成本提升，進而引發綠色通膨，專家就分析，在能源轉換的速度不能太快，應該按部就班，通膨壓力可以被大眾接受。

為邁向2050淨零碳排，中鋼與成大今天宣布合作成立「負碳科技氫能冶金技術共研中心」，中鋼並首度與研發型大學簽署MOU，盼研發關鍵技術，助鋼鐵業達成碳中和。

歐盟即將在2023年到2024年間課徵碳邊境稅，以出口為導向的台灣，無法自外於國際的減碳趨勢，等立法院將《溫室氣體排放法》改為《氣候變遷因應法》之後，國內就要課徵碳費，並要求產業界進行碳足跡等盤點作業。不過在政府課徵碳費之前，其實台灣科技傳產製造業早已動起來，目標要在2050年達到淨零碳排，降低環境衝擊。

2050年淨零碳排目標，時間迫在眉睫，國內的再生能源發電占比，以目前最大的再生能源發電量、太陽能、風力、水力來看，都難達到2025年預計的20%，經濟部也坦言可能只剩下15%，我們台灣的太陽光電業者，緊鑼密鼓找地建置，但常常都卡在行政程序上，沒有辦法快速提供綠電，業者也坦言，在永續政策下，必須得加快審核程序，才能讓再生能源供電趕上進度。

為了達成2050淨零碳排的目標，各企業也紛紛開出ESG領域的人才需求，國內就有知名銀行在今年特別增加了ESG的儲備幹部招募，吸引不少海歸人才前來挑戰，另外坊間也有不少ESG課程，幾乎都是瞬間秒殺，而目前ESG人才在企業內部，也分為三大塊的職務分類，分別是永續長、永續管理師和碳審計師，他們各有不同的權責，將帶領企業往ESG方向持續邁進。