汽車製造 結果共205筆

被網友稱作「瑞典坦克」的Volvo，對於行車安全的堅持與努力受到消費者肯定！近日美國公路安全保險協會 (IIHS) 頒發「Top Safety Pick Plus」安全評鑑，Volvo XC40 Recharge 電動車也獲得這項殊榮，這也是首部獲得肯定的純電小型休旅車款。而Volvo在XC40 Recharge獲頒「Top Safety Pick Plus」後，成為唯一間全部產品線都獲得 IIHS 「Top Safety Pick Plus」肯定的汽車製造商。

全球車廠最近相繼公布最新財報，表現依然亮眼，包括美國通用汽車，第一季獲利大幅超越預期，德國最大的汽車製造商福斯，首季獲利也創下10年新高，不過晶片荒持續延燒，讓各家車廠大都看壞第二季景氣，不得不尋找替代方案，像是通用，選擇集中火力生產高利潤的熱門車款；福特汽車則宣布要投資固態電池！

美國商務部長雷蒙多4日表示，美商務部正在敦促晶圓代工龍頭台積電及其他台灣企業，優先考慮滿足美國汽車製造商的需求。台積電董事長劉德音接受美國CBS訪問時被問及「美國人是否應擔心大多數晶片都在亞洲製造？」劉德音認為「這與亞洲無關，因為無論生產地點在哪裡，都會出現短缺。」德州州立大學助理教授翁履中今(5日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人彭志宇線上訪問表示，「台積電技術領先全球是毫無疑問的，但是否能使美國安心才是關鍵，美國國會在相關法案中提及高科技產業的中長期目標，希望未來能將30％晶片產能回歸本土，這就代表即使台灣不斷釋出善意，產業鏈不在自家人手上的狀況，仍讓美國缺乏踏實感。」 另外，翁履中也提到「過去台灣不少企業受美國反托拉斯法所苦，台灣若能弄明白美國法規限制、做好自我保護，未來在半導體供應鏈才能保持穩定領先地位。」

美國商務部長雷蒙多4日表示，美國商務部正在敦促晶圓代工龍頭台積電，和其他台灣企業，優先考慮滿足美國汽車製造商的需求，以在短期內緩解晶片短缺問題。台積電董事長劉德音月初，遠距接受美國CBS《60分鐘》節目訪問，他表示車用晶片供應要完全回復正常，大概還需要7到8個月。

全球半導體供應短缺，起初被輕描淡寫成暫時性的問題，但日本半導體大廠瑞薩電子失火，台灣又出現旱象，現在看來晶片短缺問題愈來愈有可能持續一整年，汽車製造業將大受打擊。

美國總統拜登今天與大企業高層討論全球晶片短缺問題。晶片短缺危及汽車製造業，促使半導體巨擘英特爾公司（Intel）宣布，規劃未來6到9個月內開始自產晶片，供汽車業使用。

受到全球半導體晶片短缺影響，造成許多新車製造產量下滑，儘管汽車製造商都努力維持生產量，但在美國生產Chevrolet Camaro這配跑車車款的生產線，已經開始實施暫停生產。來幫助節省資源，並且將製造能量轉往生產利潤更好的皮卡車以及SUV車款。

中國通訊大廠華為雖多次否認「自主造車」，但積極布局電動車產業的腳步並未停止。陸媒報導，華為將與廣汽集團合作開發新一代電動車，並與汽車整車製造商小康工業簽署合作備忘錄。

來自法國的Peugeot是歷史悠久的汽車製造商，自1850年代以來開始從事工業製造，並在1889年開始製造汽車，至今也有百年以上造車經驗。在這中間曾用過10個廠徽，而Peugeot於2021年2/25宣布，迎來該品牌第11個廠徽。

美國總統拜登今天簽署行政命令，以因應半導體晶片短缺問題，他並誓言將終結關鍵物資和服務短缺情形。晶片供不應求已導致美國汽車製造商和其他製造業被迫減產。

日本汽車製造大廠本田汽車於2/19董事會議上宣布新任社長人事任命，現任社長八鄉隆弘卸任後，將由三部敏宏接任新任社長。八鄉隆弘自2015年起擔任本田技研工業社長，除了致力鞏固現有業務之外，也制定2030年願景計畫，帶領品牌走向電氣化。

近期全球半導體短缺，汽車製造商嚴重受衝擊，因此不少晶片製造商為滿足市場需求，紛紛加快汽車晶片產能，但也使手機晶片製造進度深受影響，三星為此發出警訊表示，車用晶片的缺貨，已經影響智慧型手機晶片製造，恐怕會發生智慧型手機交貨時程延期。

日經新聞於1/25於報導中指出，目前包含德國、日本、美國等政府，正在請求台灣當局協助，希望藉由提高半導體產量，解決車用晶片荒問題。一般來說，汽車製造商並不會與台積電這類晶圓製造廠有直接互動，而是透過像Bosch、Continental等車用零件廠進行下單。

雖然服裝品牌和汽車製造商的跨界結合早已不是新鮮事，但前衛的服裝風格與剛硬的汽車設計每次都能夠摩擦出激烈火花，更帶來精彩作品。而為了更貼近年輕族群，汽車製造商也積極與全球知名潮流品牌或藝術家合作，推出更具話題的訂製車款，吸引車迷以及潮流迷目光。

目前全球各大汽車製造商幾乎都致力研發電動車產品，就連Ford也推出以經典肌肉車系命名的Mustang Mach-E，透露Ford認為目前電動車產品正在引領潮流。雖然對於部分硬派車迷而言，仍認為電動車不應該使用Mustang這個名稱，但事實上Mustang Mach-E目前已經引起了不少改裝廠興趣，開始替這款全新電動野馬著手設計改裝套件，或許藉由升級過後的外型，能讓熱血車迷們更加服氣。

時間拉回2020年CES消費性電子展，Sony當時於記者會最後無預警接露Vision-S原型電動車，展現由Sony與汽車整車製造商Magna Steyr合作開發的純電動原型車作品。不過，當時Sony表態Vision-S並非象徵Sony將進軍電動車製造市場，而是目標擔任核心技術供應商。即使如此，Sony日前仍為Vision-S進行實際道路測試，將這輛具有強大自動駕駛輔助能力，並且好像移動視聽娛樂中心的新創電動車帶上歐洲道路。

車廠更換廠徽是相當浩大的工程，除了會影響到消費者觀感外，同時也會牽動整個供應鏈，畢竟所有供應商都得連帶更新。汽車廠徽必須在簡單的圖案中，傳達重要品牌理念，但作為車廠重要的門面，品牌溝通與識別則必須隨著時代演進，因此更換廠徽可以說是不可避免的工程。而美國最大的汽車製造商GM，日前宣布將換下已使用超過50年的廠徽，推出風格更年輕及更具科技感的全新企業識別。

根據《彭博億萬富翁指數》(Bloomberg Billionaires Index)指出，Tesla目前已躍升全球最有價值汽車製造商。在2021年1/6日美股收盤前，Tesla執行長馬斯克(Elon Musk)的淨資產也超過1,885億美元，約合新台幣5兆元，這金額已可支撐中華民國年度總預算足足兩年(2020年總預算為2.1兆)，同時在財富榜上也超越了亞馬遜執行長貝佐斯，淨資產高出15億美元，成為新一代全球首富。

全球車市版圖，進入全新局面！美義汽車製造商「飛雅特克萊斯勒」的股東，以超過99%的贊成票，同意與法國汽車製造商「寶獅雪鐵龍」集團合併，並在這個月16號完成交易。新車廠將超越德國福斯和戴勒姆、以及日本的豐田汽車，成為全球產量第4大的汽車製造商。

受到新冠肺炎疫情的影響，愈來愈多人開始重視空氣品質，因此開始有汽車製造廠將病毒過濾技術導入車用領域，希望藉此減少病毒散播的可能。本田日前也推出一款名為Kurumaku的空氣濾清器防毒產品，將這款濾網安裝在車上標配的空氣濾清器頂部，可以用來防止車內空氣流動所引起的病毒感染。

隨著3D列印技術愈來愈成熟，許多汽車品牌也開始將這項技術應用在汽車製造上。因為車商發現，如果可以善用這項技術，甚至可以克服以往技術上的困難，讓品質達到更優異的境界。例如Porsche就已經開始利用3D列印技術，用於打造電動馬達外殼。

針對日本2030年代中期禁售燃油車政策宣示，Toyota社長，同時身兼日本汽車製造商協會會長豐田章男表示，日本汽車製造商協會樂於配合日本政府所推行的碳中和目標，但如果倉促推行禁售燃油新車政策，將會造成能源網路與汽車產業的災難。

美國大選結果尚未出爐，以美國馬首是瞻的日本密切關注。日本媒體分析川普與拜登的政策，對日本經濟會造成什麼影響。日媒分別以農產品進出口價格、汽車製造、股市等三方面做比較。以日本角度來說，不支持環保的川普，讓汽車業能繼續目前技術；而川普撒幣式的經濟振興策略，投資人認為能帶動經濟，因此傾向川普當選。

受新冠肺炎 (COVID-19) 疫情衝擊影響，各國經濟發展面臨急凍困境，汽車產業同樣無法幸免於難，各汽車集團產線不但被迫停工，各品牌更紛紛下修年度銷售目標。在這波低潮中，英國汽車工業受影響更重，英國汽車製造商與貿易商協會SMMT日前指出，2020年9月英國各汽車產品僅僅只生產約11.5萬輛新車，寫下25年來9月份最低紀錄。

南韓最大汽車製造商「現代汽車集團」，時隔20年，再一次迎來世代交替，現代集團創辦人鄭周永的孫子鄭義宣，從父親鄭夢九的手上，接下會長一職。現年49歲的他，在祖父鄭周永的教誨下，年輕時就到貨櫃工廠從「栓螺絲」開始學起，一步步累積現場經驗，同時學習經營之道。身為第三代掌門人，鄭義宣從2018年升任現代汽車副會長後，就開始積極布局，要帶領集團全面轉型；他認為，未來世界，汽車將逐漸被機器或飛行載具等智能科技取而代之。2019年，他當選現代汽車董事會主席，掌握實質經營權，推動現代汽車到印尼設廠、生產電動車；如今還進軍新加坡，設立創新實驗室，結合研發、生產、銷售，全面發展「未來汽車」產業。