全球車廠最近相繼公布最新財報,表現依然亮眼,包括美國通用汽車,第一季獲利大幅超越預期,德國最大的汽車製造商福斯,首季獲利也創下10年新高,不過晶片荒持續延燒,讓各家車廠大都看壞第二季景氣,不得不尋找替代方案,像是通用,選擇集中火力生產高利潤的熱門車款;福特汽車則宣布要投資固態電池!
全球晶片荒持續延燒,各大車廠表面風光、背後很緊張。
路透記者:「通用週三公布第一季獲利,遠遠超過分析師預期,因為通用聚焦在他們高利潤的皮卡和SUV產線。」
全美最大的通用汽車,雖然獲利優於預期,但依然步步為營,不但沒有上修全年財測,更重申晶片短缺,可能會使得今年全年獲利蒸發20億美元。
通用汽車執行長 芭拉(Mary Barra):「我們說過我們認為第二季是最弱的,接著第三、第四季才會看到復甦。」
為了延緩缺口擴大,通用暫時採取了這項替代方案──
路透記者:「通用度過晶片短缺的策略是,降低生產低利潤的車款,並專注將有限的晶片供應,用來生產熱門車款,像是Suburban和Tahoe。」
隨著晶片供應危機蔓延,美國另一間大廠福特也警告,第二季產量可能砍半,損失金額則上看25億美元。不過福特也積極尋找出路,選擇卡位車用固態電池。
福特產品長兼營運長 唐浩泰:「當動能跟功率密度越好,電池結構就會越小,這讓一輛車在相同里程下,變得更輕,可以使用的空間也更大。」
福特和德國BMW宣布,他們正在為科羅拉多州,一間小型專做硫化物固態電池技術的新創公司,進行一輪1.3億美元的募資,希望能在未來十年內,供應電動車所需,性能更佳、也更安全的電池。
福特產品長兼營運長 唐浩泰:「我們還沒有決定該怎麼進行,但我們預見功率密度會有25%到30%的提升。」
路透記者:「Stellantis在一份聲明中指出,晶片短缺造成今年前三個月的產量減少11%,他們預計第二季更糟糕。」
不過福斯相對樂觀,在頂級車品牌的帶動下,宣布上修今年的獲利目標。
路透記者:「Audi和Porsche需求強勁,兩個品牌在第一季的新車出貨,都成長約三分之一。」
各大車廠都受困於晶片短缺,帳面上是產量減少,但也可以說是製造未完成,看看美國肯塔基州的這座賽車場,現在已經成了數千輛新卡車的停車場,它們都在等著裝上那關鍵的晶片,CNN記者形容,這比菸盒裡的香菸還擠。
美國民眾買不到最搶手的皮卡和SUV,開始把目光轉移到二手車市場,讓二手車價飆上幾十年來新高,也成了賣車的大好時機。
CNN記者:「僅幾年車齡且里程數低的中古車,現在可賣到原價的80%,以往大概只有65%到70%,這是根據埃德蒙茲的預估。」
就在這周四,科技大廠IBM,亮相全球最小的2奈米晶片,如同指甲般的大小,卻能容納500億個電晶體,但預計要2024年才會開始量產,且會運用在人工智慧和加密貨幣領域。
美國民眾:「或許這會讓我們開始在美國製造,這是好事。」
如今傳出,美國商務部正對台積電施壓,並將在下周和多間車商,就晶片短缺問題召開會議。在結論出爐前,各家車廠也只能自尋解決方案。
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