撞擊測試 結果共70筆

在汽車撞擊測試的影片中，常常可以看到測試假人，從1952年起，美國空軍開始進行汽車撞擊測試，負責撞擊實驗的假人製作愈來愈精密，從單一的標準假人模型，擴展到男女老少都有，同時為了順應現代的人口趨勢，假人體重也得跟著增胖。

汽車是現代很普遍的交通工具，然而車禍意外事故，卻成了許多駕駛的夢魘！因此各大車廠開始投入經費，除了加強「撞擊測試」的精準度，還開發「防撞科技」，像是美國電動車廠特斯拉，新款車就加裝半自動駕駛系統，不只能依照速限穩定駕駛，如果前方遇上紅燈或事故，車輛還能自動煞停。

在都市叢林裡頭開車，車子小、好停車，成了民眾購車的首要考量，迷你小型車具有這些優點，也因此熱賣大行其道，但是美國公路安全保險協會主(IIHS)，最新公布的撞擊測試報告，測試的11輛小車，只有1輛獲得可接受的評價，讓人重新省思，迷你小型車在發生嚴重交通意外時候的安全性。

國際車廠強調出車品質和安全性，常常用假人來做實際衝擊力道的實驗，接受測試的假人，身上有許多精密線路，才能精準做出分析，也因此這種假人並不便宜，最貴要1千多萬台幣，製作假人的廠商也因此大賺一筆。

在經濟快速起飛的巴西，隨著中產階級的增加，對於汽車的需求也越來越高，福特、通用等知名車商的車款，在巴西都深受喜愛，但是美聯社一份報導卻驚爆，這些在巴西生產的暢銷車可能都偷工減料，焊接點減少、使用劣質鋼材，都沒有通過撞擊測試，駕駛開著這樣的車上路，就彷彿是為自己準備的棺材車。

車買得越貴，難道真的就越安全嗎？美國一項最新的撞擊測試報告，推翻了這個說法，美國針對今年上市的11款高級豪華轎車，進行撞擊安全測試，結果只有3款新車過關。

車測廣告上經常看得到的假人，您知道台灣可有實驗室在專門維護嗎，實際來到彰化的「人偶實驗室」，可是有龐大的假人家族，從新生兒、幼童到成人通通有，要價20到150萬不等，又因為身體內裝測試受傷程度的「感測器」，一個假人要價超過300萬 ，23個加一加就超過千萬！就因為假人皮膚非常細緻，實驗室內一定得恆溫、恆濕，撞擊測試後，還得派出「整骨師」幫忙調整校正，就為了能在撞擊測試上表現完美。

民眾對於汽車「撞擊測試」影片應該不陌生，在台灣，也有一個地方專門進行這樣的車輛撞擊測試，只要是在國內生產的小汽車，上市前車商得拿出2輛新車來撞撞看，前面、側面各一次，而且車輛撞擊一次，得付將近台幣70萬，尤其今年車市HOT、新車多，車輛的撞擊測試也比去年多一倍，TVBS獨家為你揭開車輛測試中心的神祕面紗。

最近網路上流傳一段影片，以F-4重型戰鬥機為主角，高速撞擊外牆後，引發大爆炸！根據了解，這段影片是為核電廠防護外牆，所進行的撞擊測試，因為核電廠容易變成恐怖份子的攻擊目標，才會利用退役戰機做模擬測試；只是戰鬥機撞上牆之後，立刻炸得灰飛湮滅，看起來非常驚人。

新世代的油電混合車市場，競爭越來越激烈，但現在不少車商在研發新車種時，不只比環保、比性能，下一階段還要追求更好、更高的安全品質。日本車商為了研發最安全的汽車，每年都會進行高達1600次的汽車撞擊實驗，而日本車商也已經研發出一種，號稱能在撞到人之前，自動幫你踩煞車的未來車種，目前已經進入測試階段。

國內外許多車測中心，都曾經做過撞擊測試，一旦安全氣囊無法打開，擋風玻璃會直接砸到駕駛座，非常危險。不過專家說，不要以為安全氣囊是萬能的，比方一般國產車，感測器裝在保險桿後方，必須車速夠快，而且正面撞擊才會打開；專家也提醒，安全氣囊頂多只能叫它「輔助氣囊」，因為一旦炸開，雖然可能保命，但是瞬間力量太大，也使得駕駛人灼傷，甚至失明。

美國交通部門，針對每年上市的車款，都會進行安全測試，今年測試了33款新車，並且首次增加了翻滾測試，把汽車的安全等級，分成一顆星到五顆星，由於男女體型不一樣，車禍受到撞擊的程度也不同，今年的實驗，特別加入了女駕駛人的安全測試。

美國一度很流行的休旅車和小貨車，因為車身高容易造成翻滾事故，加上車頂太薄，承重力不足，一旦發生車禍，車上乘客的致死率相當高，美國決定要修法，強烈要求汽車製造商，要特別加強車頂的強度，提高撞擊測試標準。

日本今天公佈了一捲汽車撞擊測試影帶，顯示小孩子不坐在兒童安全椅，一旦發生事故，真的很危險。同時另外一個實驗，是針對市面上販賣的11款高級名車，實驗顯示，即使在非常低的車速下進行撞擊，連BMW這樣的名車，保險桿也是相當脆弱。

許瑋倫因為車禍過世，她的車子有6個安全氣囊，但在她前方2個安全氣囊，卻沒有彈開，TVBS取得的車商撞擊測試影帶，原來，氣囊要彈開，必須看是那個點受到撞擊，許瑋倫的車是被後方追撞，因此，前方的氣囊才沒有彈開。

許瑋倫車禍宣佈不治，她的座車MINI COOPER，在歐洲汽車撞擊測試，被評價為4顆星，但是許瑋倫的車子後方全被撞爛，前座2顆安全氣囊，竟然沒有爆開，車商解釋，是因為撞擊點在後面，所以沒有感應到，對於許瑋倫頭部嚴重撞擊，車商認為，如果有繫安全帶，頭部不至於會撞成這樣。

有一群年輕人突發奇想，用2輛報廢的摩托車做撞擊測試，但是他們不是用模型人接受撞擊，竟然膽子大到真人上陣，即使全副武裝最後沒有受傷，還是讓人看的膽顫心驚。這段畫面被放上了網路，以下的畫面屬於危險動作，千萬不要模仿。

如果您最近有買車的打算，提醒您除了看外觀看內裝，也應該考慮車子有沒有配備側邊安全氣囊，根據美國最新的調查，「汽車遭攔腰撞擊」名列車禍死因的第二位。美國今天公佈的了一項汽車衝撞測試畫面，測試結果，豐田汽車跟雪佛蘭名列最高安全等級，反而是一台動輒2、3百萬的克萊斯勒300沒有通過測試檢驗。

改裝成中低底盤的公車滿街跑，安全性引起關注。在公車保養場內，直接將改裝公車吊高，記者發現，完整公車大樑被切成3段，再重新焊接，公車業者強調通過測試，安全沒問題，卻沒有任何撞擊測試，汽修專家表示，大樑是車輛命脈，切斷再焊接，會有解體危機，並不安全。

大大小小的車禍場面，幾乎每天都在發生，為了提高駕駛人的安全，曾經從事飛機修護工作的楊承鴻，經過13年漫長的研發，獨立製作出了一套撞擊防衛系統，而且他還取代實驗假人，自己親身下場進行高速撞擊試驗，帶您來看看他的汽車金鐘罩。 飛車在車流中衝鋒陷陣，真是快意十足，不過，一但雞蛋碰上了石頭，發生車禍，那可不是一件好玩的事情，一次車禍現場，讓從事飛機修護工作的楊承鴻，留下難以磨滅的印象，因此當下他決定，以後要讓每一位駕駛都能開著安全的車子，所以他放棄高薪的工作，經過13年漫長的研發，楊承鴻終於獨立製作出一套維護人車安全的撞擊防衛系統。 目前一般路上行駛的車輛在遇到撞擊的時候，是利用車體來吸收撞擊力道，因此車體通常會扭曲變形，嚴重的話，車上的人還會被卡在車裡，動彈不得。 而以楊承鴻的安全系統來說，如果是前方遭遇撞擊，就會由前面的保險杆吸收衝撞的力量，不同於一般車廠用假人做撞擊測試，楊承鴻還自己親身下場，進行高速撞擊實驗，這樣瘋狂的舉動，就是為了要證明他的發明設計絕對有用。 十幾年前楊承鴻放棄高薪工作，差點釀成家庭大革命，不過現在研發這套系統，卻成為楊承鴻的全家運動，他們許下一個共同的願景，那就是希望這套設備，能夠讓大家行車更安全。