▲圖／TPG：空中救援Non-Stop劇照

（作者／蔡孟峰）

 1993年某日，報社編政組來電話，「20分鐘回報社集合，帶隊出發到中正機場」，心裏的OS「要出國也沒那麼急吧！」，還真把護照帶在身上往報社一趕，搭上採訪車直奔機場，路上才接到實際的任務通知，有大陸的民航客機被劫機，正改變航向要飛來台灣。

「哇！又有賺黃金的反共義士來了」，想想也不對啊，政府為了鼓勵大陸人士投奔台灣，對來者一律稱反共義士，又頒黃金幾千兩的年代都過了，劫持民航機的大陸客莫非消息太不靈光，但是航站雷達都已經接到通報訊號，我方的戰機都已經升空待命攔截，客機也飛越中線，這可不是鬧著玩的。

這幾年滿天空掛著五星旗的中國民航客機飛嘯而過，舉頭都見怪不怪了，也不會再懷疑大陸敵機臨空，意圖要侵犯台灣，但是在1993年的那個年代，兩岸還沒有開放直航，突然間有大陸的民航機要飛來台灣，在班機還未落地，也未搞清楚狀況之前，桃園中正機場塔台一接獲通知，立即啟動一級戰備管制。

從1993年4月開始，到隔年有一年多的時間，先後有13架載有數百位乘客的中國民航機在起飛機之後，被劫機客要脅機組人員轉向飛往臺灣，這跟更早1950到1980年間，單槍匹馬的飛行員劫持蘇制米格戰鬥機來台的反共義士明顯不同，雖然兩岸尚未通航，但基於國際慣例與人道關懷，必須妥善處理。

那時從總社帶著支援的文字和攝影記者往機場趕，一開始對劫機新聞毫無概念，包括機場管制嚴格，進不了塔台和停機坪採訪的因素都要考量，能不能夠近距離採訪到機組人員、乘客，甚至專訪劫機者本身，完全在未定之天，所以只能在抵達機場時，和駐地記者當面研商再做人力分工。

大家都是上花轎頭一遭，別說記者採訪沒個頭緒，就連沒處理過劫機事件的航空警察局人員也一樣，只能依照維護國際班機安全的流程依樣畫葫蘆，連專責反恐反劫機的維安特勤隊都到機場待命了，是不是要實施鎮遠演習真槍實彈的一套反劫機動作，誰都無法預料。

機場跑道清空，暫時停止班機起降，被劫持的民航機一落地，先被戒備拉往戰備停機坪，現場指揮官在機外喊話，機組員把機艙門一開，告知地面艙內狀況，指揮官和幾位航警全副武裝登機，說服劫機者放下武器投降，被押解下機，然後疏散機上旅客，開始清查艙內有無其他爆裂物。

航警對劫機者展開秘密偵訊，當時連國安局、警總都派人會同，表面氣氛上就有些詭異，但無法了解密訊的過程和情況，直到四、五個小時以後，劫機者準備被押解到地檢署，航班機組人員和乘客準備登機，才是記者各憑人脈與本事採訪的開始，當然因為機場記者的引導，才能深入了解許多閉門密訊的內容。

一回生二回熟，再來更不怕了，但一整年不出國也不是接機，還老往機場跑，每回從班機抵達前二小時就到，直到班機離境，前後都要花上十幾個小時，可真是夠累人的。

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