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  • 15
  • Sep
  • 2015

【T我跑跑】小編充當麥拉倫P1介紹員,並直接帶您上路!

作者 T超跑

2015/09/15 17:17

(編輯整理/張恩慈)

重量級來賓:超跑收藏家 將軍

 

今天將帶您看到『McLeran P1全解析』,從外觀、內裝、動力部分都有影片帶您參觀與試駕!從上車技巧到下一代車款都為您做深度比較與解析!

McLaren P1動力超跑全球僅限量375 部,是由61名優秀的工程師以每天一輛的速度所手工打造!一輛要價新台幣 4 千萬元,其中一台正落在台灣。也正是超跑收藏家將軍所有。(編按:將軍擁有的P1是限量375部中的第173台)

▲圖/台灣超跑收藏家-將軍P1/圖片來源:地球黃金線節目截圖

●搭載 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎與
●Hybrid 油電混合動力系統
●全車大量的碳纖維材質打造
 916 匹的最大輸出馬力
91.8 公斤/米的峰值扭力
0-100 公里/小時的加速時間不到 3 秒
極速更可達 350 公里/小時
●更加安全的駕駛艙結構-MonoCage
●電力部分馬達就有179匹
●純電行駛可以高達10公里

照過來!影片教你如何「駕馭」超跑!(還有圖片分解動作喔!)

影片內容:

門檻方面,P1外觀看來是沒有任何的手把,但其實內有暗藏機關,在側翼設置一個一開一鎖的按鈕,按下去後門檻手動掀開~會如鷗翼般壯觀!

 

其實P1屬於戰鬥型的車子,門檻比一般跑車再更低,那該如何坐入P1呢?小編在這裡教大家一個技巧:

1.  先側坐將臀部坐在椅墊上

2.  在順向把左腳放進去

3.  再稍微移動一下身體,自然就進去了!

(編按:摁…將軍教學完了,那…請問可以實地操作嗎?誤…) 


 

影片中車上的簽名是?將軍親自解答!


實際上購買P1前,我有去英國原廠參觀,並且上了駕駛訓練,訓練我的教練叫Tim,上面就是Tim的簽名,那為何我要請他簽名呢?因為有次Tim帶了兩個訓練師來台灣,原本他是不下賽道的,但他看到我,就當著所有人的面說:「原本不下賽道的,但為了Steven(將軍)我就專程來教導他一個人!」於是我就很開心,覺得好尊榮喔!就請他在車上簽名了!簽完後我還去特別包了一層犀牛皮,就怕他脫落!

(編按:Tim是麥拉倫GT3現役的賽車手,但他只負責P1的教育訓練)

 

「Steven Style」特別選配橘搭配碳纖維,將軍親自設計!


P1的哲學裡面碳纖維就是標配,它整台車身,包括中央座艙的主體全部都是碳纖維,只是用不同番號的碳纖維,去呈現它的強壯、堅固、耐用度,這個車身上面的烤漆是用珍珠漆把它烤上去,但原本它就是碳纖維,只是碳纖維之外再上一層烤漆!然而若是整台車不烤漆,而全是碳纖維的話呢?反倒就沒那麼漂亮了!

在選擇超跑顏色時,跟車主的屬性都會有一些關係,比如有些開保時捷的車主喜歡銀色、白色,甚至於低調一點會喜歡黑色。可是實際上我個人在玩車的過程當中發現一件事情,其實開跑車出去低調不了!既然低調不了的話就選一個炫的顏色吧!(笑)

 

然而,在Pagani的橘色裡面有兩哲學:有分"一般橘"跟"特別選配橘"!那個橘色大概要100多萬台幣,重要的是它還不是全車都是橘色,而是有碳纖維跟橘色的配置方法,由於車頭這個部分的碳纖維一直延伸到後面的屁股,整個車尾的部分都是我自己設計的!因此這個配置又稱為Steven Style!也就是我的英文名字。

Pagani的選配裡面,在設定的時候就只有半套碳纖維跟全車碳纖維,要不就是統一顏色,那樣叫Standard。如果一旦你有任何的碳纖維添加上去的同時,價格就一個一個加上去。

補充一點,這台車本來就是碳纖維,只是在於我有沒有把碳纖維的顏色露出來而已,那為何加碳纖維要加這麼多錢呢?因為要另外對花,那是非常費工的。

▲圖/對過花的碳纖維近拍

好,直接帶大家上路!

這台車有個很好玩的模式叫E-Mode,可以使用純電的模式,這台車是油跟電混合的極致產品,油跟電混合起來的動力可以高達916匹馬力!

小編:影片中當將軍僅僅是輕踩油門,916匹馬力的力量已讓一旁的主持人大叫!將軍還冷冷的笑著說:「這真的只是暖身而已,沒有任何刻意與做作!」摁…小編也好想做在副駕大叫(誤),但從影片不難看出P1真的是實實在在的戰鬥機啊!油門踩至一半,就讓主持人驚魂未定,只能說,怪不得一直強調它是TOP CAR,不然若只是形容它”超跑”,那就太低估它了!哀~不過如果小編我想要體驗坐超跑的感覺,應該也只能去坐雲霄飛車乾過癮了吧?(再次誤)

 

如果要挑其中一台去比賽,Bugatti、 McLaren P1、Pagani將軍會選?

這三台車子裡面,如果要我選一台上賽道的話,我一定是選P1!我說句比較誇張一點的,因為大部分的人,可能沒有這樣的經驗,如果我今天開P1,然後等一下再開Bugatti或Pagani,說實話!開完P1之後另外那兩台會讓人覺得避震器顯得軟了些!因為P1開起來給人的感受是黏在地板上的!就像對於比F1的賽車的車手,車子的對他們來說相當重要,P1整個切彎、入彎會讓你感覺你和車身是黏在一起的!那樣一個極致的感受。

舉例來講如果Pagani Huayra跟P1,兩台都是靜態的時候,兩個都進去坐的同時你會覺得Pagani Huayra的底盤是比較低的,可是當車子真的開始動的時候你會覺得P1是黏在地上,人車一體的,完全感受是不一樣!

 

將軍大方分析McLaren行銷,現場教你買哪款最划算!

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這幾年超跑的行銷手法比較不一樣,像McLaren一直推陳出新,最近還有了入門款跑車款!

舉例:

●570S Coup / 1100萬起

●540 / 988萬起

大致上540跟570的樣子都一樣,這點是麥拉倫的優點也是缺點!為什麼呢?其實麥拉倫這顆V8引擎是當年跟Nissan買斷了VR系列賽車引擎的使用權後,再交給英國的Ricardo公司重新設計的!

重點來了,McLaren從P1一直到540通通是同一顆引擎!外觀又都差不多!你說!買P1的車主心理會不會不開心?!

再深入點說:

●P1的代碼是M838T後面多一個Q

●650就M838T 沒有Q

●570叫M838T後面加個E

看到這,你或許會問"那這E跟Q有什麼差別?"坦白說!不知道!!如果你問原廠它或許會說"P1裡面可能活塞都是鈦合金什麼"之類的一個言語在,但我們也不可能把引擎拆開檢查,所以誰會知道是不是真的呢?!

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這樣的行銷方式對於買高價的人,像買P1或買650甚至於買675LT的人會非常不公平!心裡會不平衡,長久下來即便麥拉倫後續再出什麼車系時,我相信老顧客也不會想再繼續支持了!誰叫我先買一個高價的,結果後面出一堆跟我長得很像,卻便宜超多的車子呢?

當然,說實話,有看到的網友,只能告訴你:如果你有在考慮買麥拉倫的話,可以買540或570,光是外觀部分、蝴蝶翼車門就讓你賺到囉!不過還是必須提醒你,雖然引擎是一樣的,但底盤還是大不同啦!

至於售後方面呢,其實麥拉倫做得還不錯, 大概在兩個多月前,麥拉倫公司召集一些已使用客戶,並且開放你對他發牢騷!他們會開始拼命做筆記,這是蠻好的地方!

 

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#全文談話整理仍以TVBS地球黃金線為主

更新時間:2016/06/21 17:01
本文為作者評論意見並授權刊登,不代表TVBS立場。

作者

T超跑

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