（編輯整理／張恩慈）

重量級來賓：超跑收藏家 將軍

今天將帶您看到『McLeran P1全解析』，從外觀、內裝、動力部分都有影片帶您參觀與試駕！從上車技巧到下一代車款都為您做深度比較與解析！

McLaren P1動力超跑全球僅限量375 部，是由61名優秀的工程師以每天一輛的速度所手工打造！一輛要價新台幣 4 千萬元，其中一台正落在台灣。也正是超跑收藏家將軍所有。（編按：將軍擁有的P1是限量375部中的第173台）

▲圖／台灣超跑收藏家-將軍P1／圖片來源：地球黃金線節目截圖

●搭載 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎與
●Hybrid 油電混合動力系統
●全車大量的碳纖維材質打造
● 916 匹的最大輸出馬力
● 91.8 公斤／米的峰值扭力
●0-100 公里／小時的加速時間不到 3 秒
●極速更可達 350 公里／小時
●更加安全的駕駛艙結構-MonoCage
●電力部分馬達就有179匹
●純電行駛可以高達10公里

照過來！影片教你如何「駕馭」超跑！（還有圖片分解動作喔！）

影片內容：

門檻方面，P1外觀看來是沒有任何的手把，但其實內有暗藏機關，在側翼設置一個一開一鎖的按鈕，按下去後門檻手動掀開~會如鷗翼般壯觀！

其實P1屬於戰鬥型的車子，門檻比一般跑車再更低，那該如何坐入P1呢？小編在這裡教大家一個技巧：

１.  先側坐將臀部坐在椅墊上

２.  在順向把左腳放進去

３.  再稍微移動一下身體，自然就進去了！

(編按：摁…將軍教學完了，那…請問可以實地操作嗎？誤…) 

影片中車上的簽名是？將軍親自解答！

實際上購買P1前，我有去英國原廠參觀，並且上了駕駛訓練，訓練我的教練叫Tim，上面就是Tim的簽名，那為何我要請他簽名呢？因為有次Tim帶了兩個訓練師來台灣，原本他是不下賽道的，但他看到我，就當著所有人的面說：「原本不下賽道的，但為了Steven（將軍）我就專程來教導他一個人！」於是我就很開心，覺得好尊榮喔！就請他在車上簽名了！簽完後我還去特別包了一層犀牛皮，就怕他脫落！

（編按：Tim是麥拉倫GT3現役的賽車手，但他只負責P1的教育訓練）

「Steven Style」特別選配橘搭配碳纖維，將軍親自設計！

P1的哲學裡面碳纖維就是標配，它整台車身，包括中央座艙的主體全部都是碳纖維，只是用不同番號的碳纖維，去呈現它的強壯、堅固、耐用度，這個車身上面的烤漆是用珍珠漆把它烤上去，但原本它就是碳纖維，只是碳纖維之外再上一層烤漆！然而若是整台車不烤漆，而全是碳纖維的話呢？反倒就沒那麼漂亮了！

在選擇超跑顏色時，跟車主的屬性都會有一些關係，比如有些開保時捷的車主喜歡銀色、白色，甚至於低調一點會喜歡黑色。可是實際上我個人在玩車的過程當中發現一件事情，其實開跑車出去低調不了！既然低調不了的話就選一個炫的顏色吧！（笑）

然而，在Pagani的橘色裡面有兩哲學：有分＂一般橘＂跟＂特別選配橘＂！那個橘色大概要100多萬台幣，重要的是它還不是全車都是橘色，而是有碳纖維跟橘色的配置方法，由於車頭這個部分的碳纖維一直延伸到後面的屁股，整個車尾的部分都是我自己設計的！因此這個配置又稱為Steven Style！也就是我的英文名字。

Pagani的選配裡面，在設定的時候就只有半套碳纖維跟全車碳纖維，要不就是統一顏色，那樣叫Standard。如果一旦你有任何的碳纖維添加上去的同時，價格就一個一個加上去。

補充一點，這台車本來就是碳纖維，只是在於我有沒有把碳纖維的顏色露出來而已，那為何加碳纖維要加這麼多錢呢？因為要另外對花，那是非常費工的。

▲圖／對過花的碳纖維近拍

這台車有個很好玩的模式叫E-Mode，可以使用純電的模式，這台車是油跟電混合的極致產品，油跟電混合起來的動力可以高達916匹馬力！

小編：影片中當將軍僅僅是輕踩油門，916匹馬力的力量已讓一旁的主持人大叫！將軍還冷冷的笑著說：「這真的只是暖身而已，沒有任何刻意與做作！」摁…小編也好想做在副駕大叫(誤)，但從影片不難看出P1真的是實實在在的戰鬥機啊！油門踩至一半，就讓主持人驚魂未定，只能說，怪不得一直強調它是TOP CAR，不然若只是形容它”超跑”，那就太低估它了！哀～不過如果小編我想要體驗坐超跑的感覺，應該也只能去坐雲霄飛車乾過癮了吧？（再次誤）

如果要挑其中一台去比賽，Bugatti、 McLaren P1、Pagani將軍會選？

這三台車子裡面，如果要我選一台上賽道的話，我一定是選P1！我說句比較誇張一點的，因為大部分的人，可能沒有這樣的經驗，如果我今天開P1，然後等一下再開Bugatti或Pagani，說實話！開完P1之後另外那兩台會讓人覺得避震器顯得軟了些！因為P1開起來給人的感受是黏在地板上的！就像對於比F1的賽車的車手，車子的對他們來說相當重要，P1整個切彎、入彎會讓你感覺你和車身是黏在一起的！那樣一個極致的感受。

舉例來講如果Pagani Huayra跟P1，兩台都是靜態的時候，兩個都進去坐的同時你會覺得Pagani Huayra的底盤是比較低的，可是當車子真的開始動的時候你會覺得P1是黏在地上，人車一體的，完全感受是不一樣！

將軍大方分析McLaren行銷，現場教你買哪款最划算！

這幾年超跑的行銷手法比較不一樣，像McLaren一直推陳出新，最近還有了入門款跑車款！

舉例：

●570S Coup / 1100萬起

●540 / 988萬起

大致上540跟570的樣子都一樣，這點是麥拉倫的優點也是缺點！為什麼呢？其實麥拉倫這顆V8引擎是當年跟Nissan買斷了VR系列賽車引擎的使用權後，再交給英國的Ricardo公司重新設計的！

重點來了，McLaren從P1一直到540通通是同一顆引擎！外觀又都差不多！你說！買P1的車主心理會不會不開心？！

再深入點說：

●P1的代碼是M838T後面多一個Q

●650就M838T 沒有Q

●570叫M838T後面加個E

看到這，你或許會問＂那這E跟Q有什麼差別？＂坦白說！不知道！！如果你問原廠它或許會說＂P1裡面可能活塞都是鈦合金什麼＂之類的一個言語在，但我們也不可能把引擎拆開檢查，所以誰會知道是不是真的呢？！

這樣的行銷方式對於買高價的人，像買P1或買650甚至於買675LT的人會非常不公平！心裡會不平衡，長久下來即便麥拉倫後續再出什麼車系時，我相信老顧客也不會想再繼續支持了！誰叫我先買一個高價的，結果後面出一堆跟我長得很像，卻便宜超多的車子呢？

當然，說實話，有看到的網友，只能告訴你：如果你有在考慮買麥拉倫的話，可以買540或570，光是外觀部分、蝴蝶翼車門就讓你賺到囉！不過還是必須提醒你，雖然引擎是一樣的，但底盤還是大不同啦！

至於售後方面呢，其實麥拉倫做得還不錯， 大概在兩個多月前，麥拉倫公司召集一些已使用客戶，並且開放你對他發牢騷！他們會開始拼命做筆記，這是蠻好的地方！

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＃全文談話整理仍以ＴＶＢＳ地球黃金線為主