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  • 27
  • Jul
  • 2015

【車訊網】韓系車挑戰歐日傳統!HYUNDAI SONATA誓言要當最安全車!

作者 T超跑

2015/07/27 11:32

 

每隔一段時日,應該找輛指標性車款來檢視汽車工藝演進到何種程度。以HYUNDAI SONATA為標竿,或許有人不以為然,卻不可否認,HYUNDAI是當今全球車壇進步最快、最多的品牌,而SONATA集設計總監PETER SCHREYER打造現代汽車設計哲學「流體雕塑2.0」之大成,的確足以引人一窺造車趨勢新形貌。

品牌設計形象革新

無庸置疑,AUDI TT、A6創造設計師PETER SCHREYER 已是HYUNDAI招牌人物,回歸本質、旗艦工藝是他帶領現代汽車的方向之一,而歐系設計正是HYUNDAI革新的簡單輪廓。

HYUNDAI解釋所謂歐系設計,是以車輛本質、工藝、安全為特色,別於日系設計的經濟性、配備及C/P值取勝。歐系簡潔內斂線條單純的外型,別於日系複雜線條勾勒的外放搶眼。歐系內裝著重沈穩的細節質感,別於日系的便利機能。歐系的安全著重車體結構剛性,而日系傾向以主被動安全配備來解決問題。更大的差別是歐系操控來自穩定紮實為前提的精準樂趣,而日系普遍離不開節能、輕快下的舒適。

▲圖/HYUNDAI SONATA全平整化底盤,已跨級至豪華高性能房車等級。

從原點就先跳一級 直接超越日本車

HYUNDAI總代理三陽工業旗下南陽實業總經理魏國志表示,現在現代汽車的造車邏輯是「從原點就先跳一級,直接超越日本車」為基準。全新在台上市的HYUNDAI SONATA已經呈現超越等級的工藝水準,能想像全世界最安全的車竟由HYUNDAI製造嗎?年底即將上市的GENESIS就是,它將震撼國人對汽車安全的認知,明確傳達汽車安全絕對不是「幾顆安全氣囊」而已。

「SONATA開始,改變世界看車的方式」。這口號或許驕傲,但看SONATA,確有很多不一樣。「穩定的底盤、紮實的車體,才能給予駕駛者信心挑戰更高的樂趣」,這說法直指核心。


車身結構工法大進化 底盤細節考究

HYUNDAI於歐洲市場深根多年經驗,似已體認到歐洲車風格能夠最快擺脫日本車糾纏。All New SONATA搭載全新開發歐化底盤基礎,前懸吊麥花臣、後複合式多連桿組合,為底盤車架支點加大加多,以提升車輛紮實感與穩定度,在兼顧乘坐舒適之餘,不減甚至提升駕馭操控性。

為了加強車身動態剛性,SONATA已導入特別的車體打造工法。在車身鈑件焊接前採用高科技黏著劑進行黏合,大幅增加結構的剛性及抗扭曲性,同時減輕車身重量,又促使底盤懸吊結構得以發揮理想的效能。黏著劑接合處換算長度高達119公尺長,是上一代VW PASSAT的12.8倍,已是其他同級房車遠遠不及。HYUNDAI更提出確實數據不怕質疑挑戰,包括高速過彎時,車體抗折曲能力強化35%,起伏路面車體抗折曲能力強化41%。試駕過後,任人都能感受到SONATA真的很不一樣。


大量採用AHSS先進高剛性鋼材 主被動安全全面防護

HYUNDAI導入熱軋鋼板技術(Hot Stamping),在鈑件金屬切割沖壓的流程間,加入一道加熱工序強化鋼板強度,因此SONATA車身鈑件重量減輕10%、鈑件強度卻是傳統的2倍。若比較新舊SONATA,更高達2.4倍的強度進化,尤其是舊款VW PASSAT的3.8倍

安全是Modern Premium概念最重要環節,All New SONATA的安全防護從前文所述的材質、結構、科技面環繞築起。採用全新世代車體鋼構材質經過強化,以51%過半高比例的AHSS先進高剛性鋼材打造,防撞強度再提升且重量再減輕。

另外車頭結構採用三段緩衝設計,前中後段各鋼樑強度漸進,能有效吸收、分散衝擊能量,並於前、後輪拱的側車體內樑、後底盤口字樑、後車體口字樑都以DMS雙重強化樑設計加上雙層B柱,加強側面撞擊的防護力度。

安全本質不在於配備多少 SONATA卻一樣不少

高於業界同級規格的主被動安全科技是All New SONATA邁向頂尖造車門檻的根本之道。即使HYUNDAI也告訴我們,「車輛安全的本質並不在於安全配備多與少,高車體材質強度和車身結構剛性才是根本之道。」但在新世代安全科技的防撞預警運用領域,SONATA並不少,也獲得2014年美國IIHS協會新車安全撞擊Top Safety Pick+的最高殊榮。

SONATA全車系配置整合了BSD盲點偵測、LCA變換車道警示、RTCA倒車後方交通警示系統,不分高速行駛有無先打方向燈,或於路邊倒車時,後視鏡視覺死角有車輛靠近,皆發出警示提醒。

而較為人熟知的全車六具安全氣囊、ESP電子車身動態穩定、HAC上坡起步輔助、MDPS電子輔助方向盤、SBL智慧型轉向輔助照明系統等也在配備之例。其中SBL智慧型轉向輔助照明更比過去的主動式頭燈聰明,不需駕駛人以方向燈控制啟閉,而是偵測方向盤轉動角度啟動輔助照明,減少彎道內側暗處的視覺死角盲點,啟閉反應時間更早,系統穩定度更高且日後故障時維修成本更低。


魔鬼藏在細節裡 SONATA改變造車等級定義

值得一提消費者甚少關注的設計重點,過去只在歐系高性能車款才有全平整化底盤設計同樣運用其上,意在穩定高速行駛的空氣擾流,增加操控掌握,並能降低風阻係數值達到誇張的Cd. 0.27。

再說外型美感見人見智,All New SONATA進化的造車神髓,也在改變評斷汽車等級的方式。PETER SCHREYER操刀的HYUNDAI進化版流體雕塑2.0是凝聚形象共識,Modern Premium是開創全新HYUNDAI車款價值感的概念縮詞。成熟、俐落、和諧、大膽、流暢且深刻,這麼多美妙的形容詞,每個人的感受卻不盡一致。

▲圖/在引擎上蓋、車身與車尾造型修飾簡潔立體,賦予新豪華房車的設計樣貌。且coupe-like車頂外觀、18吋三叉雙色鋁圈(旗艦款)以及雙出矩形排氣尾管設計,強烈散發出非傳統中大房車的新跑格主張。

短車尾、流線車頂、外凸輪拱、大尺寸鋁圈配上寬幅大輪胎,明顯師法歐洲豪華車。除了全景天窗、鍍鉻飾件點綴,SONATA還以多種材質交叉運用的繁複工法提升質感,甚至許多為人忽略的外觀塑件,SONATA甚至以鋼琴木烤漆披覆,別於一般外觀塑件只是黑色的廉價塑膠感。

▲圖/外觀黑色塑件處以鋼琴木烤漆披覆。

▲圖/矚目家族六角橫柵進氣壩格外亮眼,並以不同材質創造更多質感。

▲圖/左右銳利頭燈組延伸一道鍍鉻飾條至窗框,點出高質感。

▲圖/旗艦款HID氣體放電式頭燈,全車日行燈、尾燈、後霧燈、指示燈等採用LED科技光源,識別度高。

內裝精雕細琢 目標無微不至

車門把握感紮實、啟閉聲調深沉而厚實可比歐洲豪華車。進入座艙必會感受到3D體感座椅的服貼,其透過3D電腦參數模擬不同區塊泡棉硬度,提高各部位支撐與包覆,同時改善真皮材質座椅接面車縫膠合技術,貼面平坦。

車艙靜肅性是中大房車專屬享受,All New SONATA有了車體結構加持之餘,更導入車輛噪音抑制強化工程,包括靜音實驗室裡歷經無數電腦收音模擬,再藉由防火牆隔音材質增加、後懸吊副車架、緩衝阻尼再加大、填充高頻隔音發泡材料,甚至車門框都採用一般大眾房車少見的一體式隔音膠條設計,簡單但耗工、卻很受用。

車艙中控台採T型設計,有著視覺左右平行延伸的簡約美感。人車介面刻意以「上資訊、下操控」組合排列,儀表及8吋多媒體FULL-HD觸控式螢幕在同一水平位置,眼球視線與手部移動最少,最直覺也最能顧及行車安全。

體感工程方向盤,歷經1年4個月開發,為的是掌握不同操控轉向的最佳化抓握手勢,形狀、粗細、角度、材質都被考究。而多功能真皮方向盤附音響、行車資訊與定速巡航功能控制,所有按鍵全採上下調整的簡單操作邏輯,因為HYUNDAI以人因工程發現,左右或轉動的按鍵操作較容易造成駕駛人的錯覺與干擾。

Black Dial錶盤式黑化自顯儀表中央採用4.2吋TFT全彩高解析度顯示幕,資訊跑動順暢,也是一種質感的展現。

中控台下方功能區域精心排列組合伸手可及的按鍵群組,且與多功能方向盤一樣,按鍵按壓的阻尼觸感回餽都十分講究,此外中控台與各功組件按鈕接鏠處,多數採用弧形鋁色邊框潤飾以達到極佳的觸感與平整度,甚至Push start按鈕覆以螺紋刻痕,藉由觸感提升質感,這已經是頂尖豪華品牌才有的造車思維。

All New SONATA高規格配備襯托高質感內裝,12向電動調整駕駛座椅、8向電動調整副手席座椅、Smart key / Push start、雙區負離子恆溫空調、寬敞的後座配置空調出風口、旗艦款還有無遮蔽式大型全景天窗,映襯出美好而愜意的移動時光。

頂級車型配備感應式自動開啟行李廂、EPB電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統、多媒體影音附衛星導航,加上全車系標配PAS圖像式駐車輔助系統、倒車顯影,先進智慧配備讓駕馭一派從容。

▲圖/自動駐車啟動、綠色顯示車輛靜止中。

▲圖/自動駐車啟動、白色顯示車輛。

值得一提的是Auto Hold自動駐車系統,這項非常好用的電子化設計,停等紅綠燈時不必一直踩著煞車就能維持車輛於靜止狀態,可減少踩著煞車踏板施力,綠燈時輕觸油門踏板即可解除駐車狀態,減輕駕駛人體力負擔。而感應式自動開啟行李廂雖不是電動升降,但於車門上鎖狀態於車尾感應區內停留3秒,行李箱蓋將自動感應開啟,無需動手或動腳,簡簡單單就實現操作便利性。


▲圖/ 2.4L GDi優異動力引擎 歐風路感操控樂趣

All New SONATA連引擎室鋪陳都井然有序,搭載Theta Ⅱ 2.4L GDi缸內直噴引擎,結合六孔高壓直噴與ECU噴油系統、VCM進氣渦流閥、e-CVVT電子式連續可變汽門正時組,控制進氣燃燒更有效率,動力油耗雙雙提升。搭配六速手自排變速箱,輸出最大馬力188ps / 6000rpm,最大扭力24.6kgm / 4000rpm。

操控樂趣亦能來自主動科技,All New SONATA搭載媲美歐洲豪華品牌同科技的IDMS整合駕馭模式系統,透過Drive Mode切換隨選Normal一般、Eco節能或Sport運動模式,就能進入適宜操控動態反應,適應駕駛人需求提供不同的駕馭樂趣。

屏除偏見 重新體驗

品牌喜好的確深刻影響著多數台灣人的購車傾向,但HYUNDAI SONATA全面大幅進化、實力更為上乘均衡,樹立至少眼前就是的造車典範,值得車迷細細品嚐。還戴著有色眼鏡看韓國現代汽車嗎? HYUNDAI SONATA絕對禁得起行家挑剔。

原文轉貼自:【車訊網】最多元專業的汽車網站
文章原始連結:從原點先跳一級 HYUNDAI SONATA改變看車方式

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更新時間:2016/06/21 17:01
本文為作者評論意見並授權刊登,不代表TVBS立場。
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