再創Ferrari法拉利中置V8性能巔峰

繼今年3月日內瓦國際車展、4月上海國際車展後，萬眾矚目、全新一代的Ferrari法拉利中置V8跑車488 GTB於今日(7/3)在台灣首度盛大發表，續寫40年前Ferrari法拉利首款中置V8後驅跑車308 GTB傳奇，開創全新中置V8篇章。

▲圖／發表會上，Ferrari法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生(Mr. Matteo Torre,圖右)與臺灣Ferrari法拉利品牌總經理劉冠甫先生(Mr. Vincent Liu)，攜手共同為首度登台的Ferrari法拉利中置V8巔峰之作488 GTB揭幕，與台灣共同見證Ferrari法拉利中置V8跑車全新里程碑。

全新Ferrari法拉利488 GTB的設計，富含Ferrari法拉利在F1一級方程式賽車、2014世界耐力錦標賽以及XX program項目中寶貴經驗，以得天獨厚的賽道王者底蘊，完美呈獻法拉利488 GTB突出動力性能與酣暢淋漓的駕馭樂趣。法拉利488 GTB配備同級最新渦輪增壓引擎，這具搭載鈦合金渦輪系統的渦輪引擎油門反應所需時間僅需0.8秒(為同級渦輪引擎的1/3時間)，車身控制反應速度僅為0.06秒，同時，空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新了Ferrari法拉利公路跑車的最新記錄，實現讓紳士車手也能駕馭賽道級跑車的夢想。

Ferrari法拉利488 GTB搭載全新的3902 cc排量的V8渦輪增壓引擎，具備Ferrari法拉利迄今為止最佳的引擎性能：以670馬力的最大功率輸出刷新Ferrari法拉利公路跑車的歷史紀錄，而當馬力全開時，精心設計的齒比帶來不可思議的線性加速表現。伴隨著Ferrari 法拉利經典渾厚而又令人內心澎湃的引擎聲浪，無論駕駛狀況如何，Ferrari法拉利488 GTB都能保證源源不斷的充沛動力輸出。

對於Ferrari法拉利488 GTB空氣力學設計，Ferrari法拉利竭盡所能，全面融合F1賽車、LaFerrari及458 Speciale的設計經驗並開創突破性空氣力學設計理念。革新的空氣力學設計包含多項專利技術，包括後定風翼以及基於Ferrari 法拉利458 GT賽車研發而來配備擾流器的創新空氣力學底部設計。其空氣動力效率值達到了驚人的1.67，刷新了Ferrari 法拉利公路跑車的最新記錄。此外，Ferrari法拉利488 GTB搭載的空氣力學套件，在減小風阻同時可在需要時提升下壓力，將每小時250公里車速下的整體下壓力提升至325公斤，充分體現了馬拉內羅 (Maranello)工程師對空氣力學設計與優雅造型的完美平衡。

Ferrari 法拉利488 GTB搭載全新電子控制系統，突破性創造車身控制反應速度0.06秒的優異表現，足以媲美專業賽車。全新升級的車身動態控制系統，不僅搭載新一代側滑角度控制系統（SSC2）並集成跑車的F1-Trac和E-Diff功能，更新增車輛主動減震裝置，使得這款跑車的動力表現在複雜的操控環境中變得更加平穩順暢。同時，Ferrari 法拉利488 GTB配備了Brembo Extreme Design剎車系統，該系統基於LaFerrari系列產品研發，在極端駕駛狀況下依然能保證良好的冷卻處理，使其剎車距離較前一代縮短了9%。

車名中的488代表單氣缸容積488cc，而GTB則代表豪華雙門超級跑車，Ferrari 法拉利以488 GTB為這款V8跑車命名。外觀由Ferrari 法拉利造型中心全新打造，著重體現整體運動特點的同時傳承了Ferrari 法拉利典雅純粹的線條設計，細節之處將優美形態與功能特性完美結合，其側面線條也不乏向傳奇Ferrari 法拉利308 GTB致敬的經典元素。

▲圖／動力傳輸系統：全新V8渦輪增壓引擎 Ferrari法拉利賽道DNA的完美演繹

任何一款Ferrari法拉利跑車的心臟都蘊藏著Ferrari法拉利血統中無可匹敵的動力基因：高轉速下源源不絕的動力，即時的油門反應，強勁有力的加速，還有那令人心潮澎湃的引擎聲浪。這款搭載於Ferrari法拉利488GTB身上的全新V8引擎是馬拉內羅工程師們的最新傑作，也是Ferrari法拉利追求卓越並不斷挑戰極限而樹立的全新標杆。

這款排氣量為3902cc的引擎代表了躍馬品牌迄今為止引擎的最佳性能，它擁有零遲滯的渦輪增壓反應與獨一無二的迷人聲線。引擎在轉速為8000 rpm時爆發出670cv的最大功率，升功率高達172cv，刷新了Ferrari法拉利公路跑車的歷史紀錄。7檔可實現其峰值扭力760 Nm，而在3檔2000rpm時油門響應時間僅為0.8秒。搭載著這款非凡引擎的Ferrari法拉利488GTB的百公里加速僅需3秒，而在短短的8.3秒內，即完成0-200公里/小時的加速。

如此超凡的性能與參數表現，是Ferrari法拉利488 GTB從整體設計上專注於效率最大化的結果。燃燒方面，該引擎裝備了專為優化進氣效率和氣流運動而全新設計的高壓進氣歧管，配合高達200 Bar的燃料缸內直噴，即使在高轉速狀態下也可以將空氣平順輸入燃燒室。這款全新V8引擎配備的離子傳感系統通過電離電流控制點火時機，在引擎的各個轉速範圍內都可獲得最佳的燃燒優化。

機械效率方面，該引擎裝備的油泵在供油時可在高壓與低壓狀態間切換，比傳統油泵的效能磨耗降低了30%。氣缸蓋裝備指形從動滾輪有效降低了氣門閥杆與挺杆之間的摩擦，從而在低轉速區間減少了氣閥機構10% 的能量損失。平面曲軸也採用了最尖端的設計，使結構更加緊湊，更加輕量化，通過氣缸間曲軸同步實現引擎內部油路的流體力學性能改善。

該渦輪增壓機透過以滾珠軸承承重來減少摩擦損耗，同時壓縮機輪採用低密度鈦鋁合金製成以降低慣性影響，從而獲得最佳加速效率。其雙渦流技術優化了渦輪增壓的啟動時間，增加燃燒效率獲取最大動力輸出。而獨特的密封設計確保了渦輪與壓縮機之間的最小間隔，從而獲得最大操作效率。所有這些精妙的設計造就了Ferrari法拉利488 GTB傲視同級的瞬間響應和零遲滯的渦輪增壓效果。

在轉速上升時，這款V8引擎的轟鳴聲伴隨著功率與轉速的提高而變得更加響亮與清澈。這得益於採用了平面曲軸設計的引擎與等長度設計的排氣歧管。經由各個速度區間對於共振與音色的精心調校，呈現了Ferrari法拉利一直以來引以為傲的卓越引擎聲線。

空氣力學設計：源自於賽事的高效設計

Ferrari法拉利488 GTB的空氣力學設計源自於馬拉內羅工程師們多年在賽道上積累的寶貴經驗：在不加大風阻的情況下提高下壓力，使得空氣動力學效率值達到1.67，刷新了Ferrari法拉利跑車的最新記錄。與其前任相比，在進一步降低風阻的情況下，該車的下壓力提高了50%。

跑車的前端由雙中央懸臂以及源於F1設計的雙擾流器所構成。該擾流器分為兩部分：上半部分將氣流引入氣道，流向前端散熱器，從而提升了散熱效率；下半部分產生負壓，從而將氣流引至散熱器的下半部分，產生下壓力。

雙中央懸臂通過梳理整個流向跑車前端的氣流，將之沿縱向與橫向平面分配。在縱向平面內，懸臂加速並引導氣流至中央車身底板；在橫向平面內，懸臂將氣流導向散熱器口，控制氣流的擴散從而提升散熱器的效率。

Ferrari法拉利488GTB創新的底部空氣動力學設計，包括擾流器，以及加速氣流降低氣壓的特殊空氣動力學套件，使得整個跑車的底部牢牢吸附於地面，在提高下壓力的同時，並未增加空氣阻力。車底的前部採用了平整的設計，產生下壓力的同時也盡可能的降低了氣流對於前整流罩的衝擊，將250公里每小時車速下的整體下壓力提升至325公斤。

寬大的尾部擴散器採用了彎曲的隔板設計，通過優化底部氣流的擴散過程，幫助產生更多下壓力。同時也保護了擴散器內部的氣流不受來自後輪產生的亂流影響，從而進一步降低風阻。在尾部擴散器上，還安裝了主動式副翼。通過車載CPU與控制系統相配合，改變擴散器的幾何形狀，從而控制氣流的擴散過程。根據實際駕駛狀況，該系統使得擴散器可以在增加下壓力（在轉彎與剎車時，副翼關閉）與降低空氣阻力（直線行駛與加速時，副翼打開）之間找到完美的平衡點。

後擾流器為疏導氣流提供了全新的解決方案，氣流由位於跑車後窗底部的進氣口進入，並從後保險桿處流出。這一設計使得承載空氣負荷的曲面曲率更大，增加氣流相對於跑車後窗平面的傾角，從而提高了下壓力。這一設計同時使得流經擾流器氣流的上半部分經由尾翼區域流出，有效降低了車尾部的空氣阻力。

跑車側面的底噴進氣口被一片中央小翼分為上下兩部分。流經上半部分的氣流，一部分疏導進入引擎為燃燒室提供空氣，另一部分被導流至尾部區域，降低由低壓尾流造成的空氣阻力，這些氣流在進氣端的壓力作用下，流至車尾部後流出，將尾流推至距車尾更遠的地方，削弱了其對整車空氣動力學的影響，有效降低了尾流帶來的阻力。同時，流經下半部分的氣流還將導入車輛冷卻系統，幫助冷卻進氣增壓機。

車輛動態表現：極致性能帶來極致駕馭體驗

為了確保極致動力表現與純粹駕馭樂趣，Ferrari法拉利將其在各項賽事中的經驗積累，與其在世界各地賽道測試的成果，運用到Ferrari法拉利 488 GTB整車動態性能的研發中。包括彈簧和減震器、車輪和輪胎、偏航控制系統以及輔助剎車系統在內的整車子系統與電控系統的研發力求跑車獲得全方面的優異表現，帶來整車控制響應速度僅0.06秒的優異表現，足以媲美專業賽車。變速箱以特別的齒輪比調教使得引擎擁有非凡的扭力輸出，智能扭力調節系統通過變速箱輸出不斷增加的扭力，優化加速效率的同時為駕駛者帶來源源不斷的強勁動力，Ferrari法拉利 488 GTB可在短短6秒內從靜止瞬間加速到第4檔位最高轉速的狀態。

全新升級後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，全面提升駕控穩定性，可以通過分析各項參數來提高10%的出彎縱向加速度（在Race模式及CT關閉的Manettino模式下）。除了集成了跑車的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動懸吊，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。

Ferrari法拉利 488 GTB的卓越動態表現也來自於SCM E磁流變懸吊系統。該系統配備了更快的車載處理系統、全新的Ferrari法拉利專利軟體以及3個全新車身傳感器，從而能夠更加迅捷的改變懸吊中的磁力。同時，活塞杆也經過全新設計，降低了摩擦阻力，使得對於懸吊的控制更加高效，駕駛者的感受將獲得更佳的車身操控與避震表現。

最新版本的ESP系統確保ABS在低抓地力狀況下仍然能高效介入，這得益於全新軟硬體帶來的計算與反應速度升級，全面優化響應所需時間（-8%）。

由於裝備了Brembo Extreme Design剎車系統，Ferrari法拉利 488 GTB的剎車距離較前一代縮短了9%；源於LaFerrari系列，該剎車系統配備全新的卡鉗，在極端駕駛狀況下依然能保證良好的冷卻。同時，全新的材料也使得剎車系統能夠更快到達工作溫度，而且更加耐用。

▲圖／造型設計：運動外形

Ferrari法拉利488GTB極其激進的造型將其傑出的運動特性與超凡性能體現的淋漓盡致。整車造型具有極高的空氣力學效率，同時兼具Ferrari法拉利經典造型的利落線條。Ferrari法拉利 488 GTB由Ferrari法拉利造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其標誌性特色。巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在向Ferrari法拉利首款V8車型308 GTB致敬。

Ferrari法拉利 488 GTB採用了雙格柵開口的設計，將氣流導向兩個散熱器。與此同時，出於空氣力學考慮，還配備了兩個源於F1賽車設計的前擾流器。在車頭中部，兩個懸臂與導流板一起，將氣流導向平整設計的車身底部。整體線條優美且富有張力，引擎蓋的中部向上突起，兩側分別設置了氣道，這兩個氣道不僅使得整車外觀動感十足，而且能夠從隱藏在前保桿處的兩個進氣口引入氣流。

整個車尾主要由後擾流器及氣道所組成，這些設計共同改善了全車的氣動外形，全新設計後的擴散器斜板角更大，為了留出空間，後排氣管也經過了重新設置，整車設計充滿視覺衝擊力，讓人們隨時都能感受到Ferrari法拉利 488 GTB的強大動力與性能。

為襯托Ferrari法拉利 488 GTB無與倫比的運動特性與優雅魅力，Ferrari法拉利特別推出了一款全新的塗裝選擇—紅色賽道金屬漆。近距離觀察時，可以欣賞到三層噴塗工藝與懸浮在車漆中的無數細小微粒所帶來的深層光澤效果。

優雅舒適的內飾空間

Ferrari法拉利 488 GTB的座艙設計在凸顯極致運動氣息的同時，又不犧牲駕駛者的舒適性。除方向盤上集成的控制杆外，所有按鈕與控制裝置都被設置在中控台周圍以駕駛者為中心的控制面板上，讓人感到座艙完全是為駕駛者量身打造。

更新更輕的儀表板在水平方向上被設計的更加緊湊，並添加了標誌性的運動風格空調風口。這些空調風口的設計靈感源自於戰鬥機的進氣口。優雅的內飾設計擁有創造性的空間利用，並將緊湊性與功能性完美地結合在一起，經典的Ferrari法拉利風格元素也比比皆是，比如儀表板和控制台之間明顯的分隔、多功能方向盤、中控台上集成的控制開關座。所有的內飾均由純手工打造，兼具優雅與運動特點，為駕駛者提供了一個極富功能性的運動駕駛艙。

中央扶手控制台的設計圓潤動感，且極具功能性。F1上廣泛使用的縱向布置控制區域已經成為躍馬品牌的標誌性設計，這一設計不僅節約出了大量儲物空間，還將功能開關放置在更加符合人體工程學的位置。此外，設計師還匠心獨具地在座艙內的各個角落設置了豐富的儲物空間。Ferrari法拉利 488 GTB的車門面板擁有舒適的觸感，更加符合人體工程學設計，體現了Ferrari法拉利對於品質與細節孜孜不倦的追求。整體內飾設計俐落又不乏對細節的雕琢，動感十足，所有的操控觸手可即。

設計師同樣在配備固定式頭枕的全新座椅上傾注了心血，通過運用專為長途旅行設計的全新輪廓與泡沫支撐坐墊，座椅變得更加輕盈舒適，同時也增強了包覆性，有效降低了旅途用車當中的疲勞感。

Ferrari法拉利 488 GTB上搭載的全新運動訊息娛樂系統也同樣值得稱道，顯示螢幕和控制中心無不體現出法拉利對於座艙設計的理念：整合導航、娛樂等所有功能並讓操作觸手可得，極具功能性的同時，與設計美學融合得天衣無縫。

Ferrari法拉利 488 GTB的全新鑰匙的設計靈感來自V8跑車的進氣管造型。同時，她也支持無鑰匙啟動功能。車鑰匙結合了一塊與車載ECU無線通信晶片，駕駛者只需將鑰匙至於口袋或者中央控制橋的儲物空間中，便可通過輕觸位於方向盤上的引擎開關按鈕輕鬆實現引擎的發動與熄火。

個性化選配套件

為了保證Ferrari法拉利 488 GTB對於每一個客戶的個性化需求給出更加獨特與貼心的解決方案，法拉利特別創立了個性化選裝配件，提供大量專為這款車型開發的全新選裝配件。

Ferrari法拉利 488 GTB擁有大量碳纖維內外部裝飾配件可供選擇，包括前擾流器，後擴散器，迎賓踏板，中冷進氣分流片，車門面板以及中控台嵌件等。其可選裝的全新20寸運動輪轂更加輕盈，通過鍛造技術，使得整車質量在原基礎上再降低了8公斤。同樣可選的還有在LaFerrari上首次出現的遙感系統，以及採用了QuantumLogictm™ 技術的1280瓦12揚聲器高檔音響，為您帶來高品質的純粹聲音體驗。

七年原廠保養計畫

Ferrari法拉利無與倫比的品質標準和對客戶服務的精益求精，為Ferrari 法拉利488 GTB七年原廠保養計畫提供了有力保障，計畫涵蓋整個系列七年內的所有常規保養。Ferrari法拉利定期保養計畫為客戶提供獨享服務，保證車輛的頂級性能和安全性經年不變。二手Ferrari法拉利車主同樣可以享受這項特別服務。

在經過義大利原廠認可的團隊，以最先進的診斷儀器、執行所有常規保養（每2萬公里或每年（無里程限制）進行一次）、原裝配件及其他檢查，而這些只是原廠保養計畫的一部分。全球所有市場的Ferrari法拉利客戶，均可在官方經銷商網路內的經銷商處享受此項服務。原廠保養計畫進一步擴展了Ferrari法拉利的售後服務，以滿足客戶需求，保持車輛最佳性能和卓越品質，讓馬拉內羅成為尖端技術與動感造型的代名詞。

Ferrari 法拉利 488 GTB技術規格

引擎

型式 V8 - 90°渦輪增壓引擎

總排氣量 3,902 cc

缸徑/行程 86,5 x 83 mm

最大馬力 * 492 kW (670 cv) @ 8000rpm

最大扭力 * 760 Nm @ 3000rpm (第七檔)

升功率 172 cv/l

壓縮比 9.4:1

尺寸與重量

全長 4568 mm

全寬 1952 mm

車高 1213 mm

軸距 2650 mm

前輪距 1679 mm 後輪距 1647 mm

車重** 1475 kg 乾重** 1370 kg

配重 前46,5% –後 53,5%

行李箱容積 230 l

油箱容積 78 l

輪胎

前輪 245/35 ZR20 J9.0 後輪 305/30 ZR 20 J11.0

剎車

前輪 15.7 x 8.8 x 1.4 英寸 後輪 14.2 x 9.2 x 1.3 英寸

變速箱

7速F1雙離合器

電控系統

E-Diff3, F1-Trac, 配有Ferrari 法拉利Pre-Fill的高性能ABS, FRS SCM-E, SSC系統

性能

極速 > 330 km/h

0 – 100 km/h 3.0 s

0 – 200 km/h 8.3 s

馬力重量比 2.04 kg/cv

Fiorano單圈時間 1’23”00

油耗 *** 11.4 l/100 km

C02 排放量*** 260 g/km

* 使用98汽油 **含選配 ***歐盟（ECE+EUDC）綜合循環

基本車價：NTD 13,810,000

原文轉貼自：【車訊網】最多元專業的汽車網站
文章原始連結：賽車級動力 Ferrari 488 GTB首度登台

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