鋰 結果共388筆

Tesla將領先GMC成為全球第一家將LG最新NCMA四元鋰電池量產應用的車廠，目前車用主流為三元鋰電池，也就是電池正極使用鎳、鈷、錳這三種金屬材料，其中因為金屬鈷價格高取得不易，近年來電池產業一直致力於減少使用金屬鈷。Tesla換用NCMA四元鋰電池，最直接的好處就是能夠降低成本，抒解節節升高的車價壓力。

特斯拉積極研發新一代鋰電池，不只是想推動電動車市場，其實創辦人馬斯克眼光看得更遠。面對各國定下碳中和目標，太陽能、風力等再生能源比例增加，維持電力供應穩定的儲電系統市場，也跟著翻紅，馬斯克特別看好特斯拉的能源部門，未來的營收可望一舉超越電動車。

目前電動車在續航力發展上大致可以分為幾個重點，其一就是電池，增加電容量、能量密度或者是充電速度；動能回收系統也是研究重點；減輕車重減少風阻亦能對提升續航力有幫助。而2019年才成立的英國新創公司Page-Roberts Automotive則有不同看法，宣稱已經開發出革命性電動車設計解決方案，能夠讓每次充電的續航里程大幅提昇30%。

電動車成為市場趨勢，但卡在電池造價太高，續航力不足，目前依舊難以普及。中國大陸為了發展電動車產業，這幾年積極研發全新的電池技術，從替換鋰電池的材料，到開發固態電池，要在需求量日漸龐大的電池市場上，搶下先機。

隨著電動車科技不斷發展，充電站設施的提升也成為各車廠發展重點。Audi推出「Audi充電中心」概念設計，透過拆解淘汰電動車的鋰電池來改裝成充電樁，能夠擁有高功率的充電效能。並且還會在充電站閣樓打造如VIP室的休息空間，提供飲料、食物給來充電的Audi車主。Audi將於今年下半年率先於德國境內試營運。

中國大陸又發生電瓶車燃燒事故，四川成都一名男子把電瓶車推進電梯要搬回家，結果車子突然起火，幾秒鐘之內濃煙烈焰就吞噬了整部電梯，造成五人輕重傷。

遇見火災最常見的處理方式，一般人可能直覺都會想到用水滅火，汽車這類可能帶有油料起火可能的場合，或許會想到使用乾粉滅火器以及化學泡沫等方式滅火。至於若是搭載鋰電池的電動車起火，就必須使用大量水源為鋰電池進行降溫，直到電池中的鋰化學反應結束，才能撲滅鋰電池火災。現在，來自挪威的Bridgehill提供了另一種火燒車解決方案，Bridgehill推出能夠覆蓋整輛車的「滅火毯」，只要把車輛覆蓋，並且盡可能與地面密合，就能阻絕燃燒反應所需要的氧氣，進而撲滅火勢，就連電動車鋰電池起火都可以有效解決。

高雄民生路上一棟25層樓的商辦大樓，4日上午十點左右，突然傳出火警，裏頭好幾百人緊急遭到疏散，還好沒人傷亡，經過了解才知道，原來是五樓一間電動自行車零件公司，存放的全新鋰電池突然爆裂自燃，因此他們也將等消防鑑識結果出爐後，不排除跟廠商求償。

對於消費者來說，續航力與充電便利性一直是影響是否接受電動車的因素之一。為此，站在配合各國政府推行電動車政策立場的各車廠，除了透過充電系統強化，以快速充電系統帶來接近使用傳統汽車的便利性外，另一方面也積極開發高密度電池，藉由提升電池容量以及整體能源使用效率增加電動車續航力。日前，Tesla於2021年第一季的季度報告中表示，提升旗下車款續航力仍是主要任務之一，並且有望於不久之後推出續航力超過800公里的車型。

儘管電動車已經被視為是未來交通移動的主流解決方案，各品牌亦積極發展新世代電動車產品，且陸續推出上市。不過，對於消費者來說，除了公共充電網路、快充系統、電池續航力等都仍有疑慮之外，最主要的因素在於相對於傳統燃油車款電動車售價仍舊偏高。由於目前電池製造成本仍居高不下，導致電動車價格仍相對偏高，造成電動車普及化障礙。但是，為加速電動車普及，車廠正設下大幅降低電池製造成本目標。

3C產品得廣泛使用加上電動車的推廣，預計到2030 年，全球對鋰電池的需求將增加10倍。但按照目前的狀況，根本沒有這麼多的材料來跟上市場需求，回收電池有望成為解決困境的方式。估計到2030年，回收鋰電池市場一年將高達181億美元。也讓特斯拉前技術長，一頭栽進相關產業。

身為臺灣PHEV插電式油電複合動力SUV先驅之一，Mitsubishi總代理中華三菱汽車宣告正式引進新年式Outlander PHEV，並且大幅度調整售價，自2019年式車型199萬元調降至149.6萬元，降價幅度高達49.6萬元之多。如果，選擇「車電分離」專案，採月租3,199元方式使用鋰電池組，還可享有119.6萬元入主價格，成為臺灣市場中最便宜的插電式油電複合動力SUV車款。

車真的盡量別加裝電器產品，有人因此釀成火燒車，基隆一名李先生，平時很愛護自己車，甚至還去鍛造引擎強化，結果因為為了幫朋友捧場一下，買來「外掛式鋰鐵電池」，結果一月份時，他工作結束要回家，開到一半突然熄火，接著引擎竄出濃煙，然後直接起火燃燒，幸好一旁是加油站，借來滅火器，但事後消防局也證實，就是這個外掛電池主機板故障，才引起火燒車。

為了搶攻電動車市場，全球車商卯足了勁，包括第一輛賓士電動車的量產車款，即將在下個月(4月)亮相；福斯推出的首款電動休旅車，也已經正式交車，不過福斯最近為了造勢，提前鬧出一個愚人節笑話；不只車商彼此競爭，就連中國大陸手機大廠小米，也砸下百億美元，要進軍電動車市場，計畫2023年，就會推出第一款電動車！

持續追蹤這起意外，這回受傷的男子年僅27歲，當時凌晨在吃宵夜，卻莫名發生爆炸。第一時間懷疑是鋰電池問題，因為要是經過碰撞，又或是品質不良，都可能在過電時自燃，一旦旁邊有火源，那麼就會讓傷害加乘。但化學工程專家也說了，也有可能是,住家內的其他電器引發意外。

全球環保意識高漲，油電混合車成為過渡時代產品，若台灣也想像歐盟一樣達成永續運輸的願景，該如何著手？台綜院研究三所所長蘇漢邦今(24日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人黃星樺線上訪問表示，「歐洲《綠色政綱》當中，『永續運輸』是重要的一環，包括數位化、整合化、運具轉換都能達到降汙的目標。而除了企業應積極投入運具技術研發外，國內城市發展也應更緊密扣合，特別是基礎建設方面，民眾大多希望電動車所提供的便利性，不要影響日常生活習慣。」 另外，國外有不少研究提出反對看法，認為製造電動車或是鋰電池，反而會增加碳排放，蘇漢邦認為「的確如此，從製程到事後維護，若工廠使用相對高碳來完成產品，電動車所節省的碳排放量恐怕也無法抵銷製作過程中所產生的碳，因此全球也極力推動零碳及100％綠色電力計畫，加速所以產品低碳化，在這前提之下，電動車仍相對能夠有效降低碳排放量。」

有眼不識泰山！大陸一名王姓女子日前發現養在池塘內的10幾隻錦鯉竟全部不翼而飛，讓她氣得急報警，最後警方雖透過監視器畫面成功逮捕到了偷魚賊，但要價將近5萬人民幣（約20萬新台幣）的錦鯉卻已通通被曬乾。

新北市八里垃圾掩埋場，228失火，消防出動了百輛車次、超過350人力，整整花了82小時才將火勢撲滅，只是這場火到底是怎麼引起，現在火調課人員持續調查中，不過目前跡象顯示，鋰電池、瓦斯罐引發的可能性相當大，不少民眾只求方便，沒有好好的分類，而鋰電池只要碰撞到硬物，容易膨脹起火。

轉院後死亡的男子，家屬最大疑問是，明明因為藥物中毒入院，怎麼會因為肺炎病逝？其實他是去年底因為鋰鹽中毒住院治療，轉院後，病況一度好轉，卻在出院隔天就病逝，家屬擔心因為曾住部桃，怕被貼上標籤，對此指揮中心強調，已經多次採檢都是陰性，而這名病患有潛在疾病，死因與新冠肺炎無關。

轉院後死亡的男子，家屬最大疑問是，明明因為藥物中毒入院，怎麼會因為肺炎病逝？指揮中心強調採檢多次都是陰性，毒物科醫師則表示，鋰鹽中毒嚴重的話，病人可能意識不清，吃藥、喝水都可能造成吸入性肺炎，確實可能因此過世。

一如先前鴻海MIH聯盟執行長公開信所預告，MIH聯盟於1月31日正式發表第一款電動車開發者工具平台「EVKit」，採用開放式通信協議與線控驅動技術，成為如同Android系統一般的開放式平台。根據MIH所釋出資訊，首代EVKit將鎖定市場最熱門中型車級距，並且具備130kW (174匹) 最大馬力輸出，並透過50kWh鋰電池組帶來約360公里最大續航力，且僅需48分鐘就能補充80%電量。外傳鴻華先進將從4月開始交付首批樣品，而首發客戶將以MIH聯盟夥伴為主，臺灣自主品牌納智捷即名列其中。

人類對超過兩百公尺的深海，了解程度遠不及月球，不過現在出現了強大的誘因，要前進深海！因為全球深海所蘊藏的鎳、鈷等稀土金屬量，遠超過陸地上，這些都是製造鋰電池所需的重要原料，雖然深海採礦挑戰高，但各國紛紛開始摩拳擦掌，準備開發海底豐富的金屬礦藏。人類爭奪資源的戰場也將從陸地延伸到海底世界。

儘管受到各國政府政策推動，加上車廠積極推出電動車的關係，電動車能見度已經大幅度提高。然而，部分消費者對於充電便利性與續航里程仍存有疑慮，各車廠與研究單位亦多方投入尋求相關解決方案，其中，「固態電池」就被視為是解決目前主流「鋰電池」發展已陷入瓶頸的方案之一。來自中國大陸的蔚來Nio品牌日前表示，首款固態電池電動車將於2022年第四季正式發表上市，具有150kWh容量，可以帶來超過1,000公里最大續航力。

環保綠能、永續發展不但是環境議題，更是一種商機。全球興起「ESG投資」浪潮，除了傳統的營運展望，投資客開始重視企業的社會與環境責任；「ESG投資」的市場規模全球上看數十兆美元，大多企業因此投身氫氣綠能發展。日本汽車商「豐田」推出了新一代氫燃料汽車；JR東日本也提供氫氣接駁車服務；日本蓄電池製造商更開發了不會燃燒的「離子液鋰電池」。甚至連百年老牌的「哈雷」機車，都推出了首款鋰電池機車，晉升電動車行列。

真的要小心謹慎！近日一名網友分享，先前拆20A18650（充電鋰電池）要充電，未料過程中不慎使正、負極線接觸到戒指，立刻「啪」一聲，隨即發現手指冒出環狀水泡痕跡，驚悚傷照曝光後，立刻引發討論。