為了搶攻電動車市場，全球車商卯足了勁，包括第一輛賓士電動車的量產車款，即將在下個月(4月)亮相；福斯推出的首款電動休旅車，也已經正式交車，不過福斯最近為了造勢，提前鬧出一個愚人節笑話；不只車商彼此競爭，就連中國大陸手機大廠小米，也砸下百億美元，要進軍電動車市場，計畫2023年，就會推出第一款電動車！
小米集團董事長 雷軍：「我非常清楚汽車行業的風險，我也很清楚動輒就是上百億的投資，至少要幹個三、五年才能見效。」
大陸智慧型手機大廠小米，也要跨足電動車市場，將由董事長雷軍領軍，成立一間全資子公司，專門負責電動車業務；同時也傳出會利用長城汽車的工廠，進行製造。
路透記者：「傳出長城會提供工程諮詢，以加速計畫進展，目標和小米在2023年推出第一台電動車。」
初期將投資100億人民幣，合台幣超過420億，預計未來十年還會再砸下100億美元，相當於2800多億台幣。
小米集團董事長 雷軍：「我們今天的小米已經有一點點積累，是值得我們大幹一場的時候了，我們有什麼？我們有錢。」
要耗費巨資，小米沒在怕，因為老本行的手機業務，有望升格一哥地位，特別在最大競爭對手華為，受到美國制裁衝擊，不戰而敗，讓小米去年第四季獲利年增逼近37%，光是在中國大陸的出貨量，就成長超過一半，奪下15%的市占。唯一美中不足的，則是晶片短缺問題。
路透記者：「小米董事長在上周三指出，晶片短缺將使成本增加，並表示部分可能必須轉嫁到消費者身上。」
搶佔電動車市場，德國車商BMW執行長表示，現在正是轉型的好時機，並推翻外界認為德國傳統車商，開發電動車速度過慢的說法。
BMW執行長 齊普斯(Oliver Zipse)：「其實我們沒有休息，我們在等待時機並做好準備，當電動車化真的進入更大量，而這正從2021年開始發生，現在這個時間點，我們已在市場內。」
BMW預計，到了2030年，自家賣出的新車數，將有一半是電動車。
BMW執行長 齊普斯：「如果你去看看市場上這些平台的動向，車子都長得很像，而BMW是製造給高端顧客的，我不認為他們希望車子看起來都一樣。」
BMW還宣布，最近才簽下了一紙3.3億美元的合約，將從2022年開始，取得電動車電池中關鍵的材料──鋰。
BMW執行長 齊普斯：「我們持彈性化立場，而非保守立場，我們的純電動車款，會在2025年成長50%，這是我們的目標。」
不過看在競爭對手眼中，仍顯得保守，因為另一間德國大廠福斯，推出的電動休旅車，已經開始正式交車。
福斯德國銷售高層 桑特爾(HOLGER SANTEL)：「ID.4是福斯電動化的里程碑，早在ID.4還沒問世前，截至2月底，我們已在歐洲接到23500張訂單。」
做為福斯第一款純電動車，也是純電動系列的主力車款，福斯已經喊出，今年全球銷售將上看15萬輛；但沒想到不到一個星期，福斯在推特拋出震撼彈，宣布要把在美國的品牌名稱從"Volkswagen"，改成"Voltswagen"，並從五月開始生效。
美國汽車資訊網站執行總監 凱德威爾(Jessica Caldwell)：「我一開始聽到的時候，跟大家一樣，都挺驚訝的，我還以為是通用汽車的合作夥伴，因為他們曾有輛車款叫做"Volt"。」
不過福斯事後證實，全是一場失誤，原意是要在4月1號愚人節當天開個玩笑，好為新電動車造勢。
美國汽車資訊網站執行總監 凱德威爾：「在美國，"Volkswagen"這個字，在英文並不代表什麼意思，但在德國意思是"人民的車"，因此我認為他們在美國改名字，基於大家不會有什麼字面上的聯想，並不像是危險的舉動。」
另外，以生產豪華轎車出名的戴姆勒，也計畫要在今年四月，正式發表第一款賓士純電動車的量產車型。
美國汽車資訊網站執行總監 凱德威爾：「現在的問題是，有許多其他公司也想被視為是電動車公司，我認為福特、通用汽車，都想搶占那個位置，他們不想讓特斯拉成為電動車的代名詞。」
從改名造勢，到半路出家，各大企業卯足了勁，要搶下在全球風起雲湧的電動車龍頭地位。
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