油車 結果共526筆

近年來電動車市場蓬勃發展，售價雖然高於一般燃油車，但根據美國《消費者報告》（Consumer Report）最新調查顯示，電動車的保養成本其實更加經濟實惠，甚至贏過日本豐田（TOYOTA）。

國際能源總署（International Energy Agency，IEA）發布報告，指儘管部分市場增長趨緩，但電動車和插電式混合動力車（plug-in hybrid car）2024年銷量仍將創下歷史新高，且估計未來幾年在道路上的份額將繼續攀升。到2035年，將占全球車輛銷量的2/3。

中國大陸靠車海戰數，和低價策略，大舉進攻新能源車市場。根據最新統計，大陸新能源車滲透率，首度突破五成，已經超過傳統的燃油車。反倒是美國電動車龍頭「特斯拉」，不但交車量下滑，還大舉裁員，今天又宣布，要降價促銷清庫存。特斯拉的前景堪憂。

隨著電動車在全球逐步普及，與充電站、充電樁的增設數量日漸增加，不少車主不再擔心續航里程的問題，逐漸考慮將電動車作為未來換車的選擇之一。不過，相信不少車友都曾聽過「電動車開了就回不去」的民間說法，但對於沒能試駕電車的油車車主，或是還未擁有電車的消費者而言，這類的說法仍很難讓人理解，因此就有網友好奇，究竟電動車有何魅力，才有著開了一去不復返的駕駛體驗。

經濟部能源署今（19）日公布最新「車輛油耗指南」，非電動車省油排名，小客車以本田（HONDA）的FIT油電混合版，以每公升汽油平均行駛26.9公里蟬連榜首；商用車部分居冠者，則是現代（HYUNDAI）的TUCSON油電版，每公升汽油平均跑21.1公里。

因為電動車銷售量大幅增加，除了電池之外，也準備帶動輪胎的商機。由於電動車的重量以及動力傳導，都跟傳統燃油車大不相同，耗損速度也比較快，業者陸續推出電動車專用輪胎，平靜的輪胎產業也準備掀起一波革命。

歐洲議會人民黨黨團主席韋伯（Manfred Weber）周日（3月31日）在接受德國馮克媒體集團採訪時說：“很明顯，歐洲對燃油車的禁令是一個嚴重的產業政策錯誤。中國從這項產業政策中受益太多。”

最近有一位年僅25歲的美國女冒險家，成為史上第一位，駕駛電動車環遊世界的人。她花了200天，共開了3萬公里，雖然她得上山下海到處找地方充電，才完成過去難以想像的創舉。但這也代表，電動車續航力弱點逐漸被技術克服。另外美國紐約車展本周五開幕，各大廠牌雖然主打電動車，但也不放棄燃油車，分析認為這是因為電動車競爭太激烈，大廠還是選擇兩面押寶。

這星期有兩大汽車界盛事接連登場，一個是曼谷車展，除了多間中國車商帶來全新電動車款、釋出設廠計畫，另外還有越南的電動車大廠Vinfast，宣布要進軍泰國市場；另一場，則是美國的2024紐約車展，但受到純電車需求放緩的影響，可以看到各家大廠開始選邊站，也讓燃油車和混動車，似乎又重回國際舞台！

挪威是全世界電動車最普及的地方，去年賣出的新車有八成以上都是電動車。甚至準備從明年開始，要求全數賣出的新車都得是電動車款。主要就是政府一年投下將近四十億美元的預算，購買電動車不但方便又便宜，充電的費用又只有燃油費用的三分之一，成本考量下紛紛轉向購買電動車。首都奧斯陸也準備把所有大眾交通運輸工具，甚至包括渡輪都轉換成電能版本。

美國拜登（Joe Biden）政府20日頒布最新的「燃油車排氣標準」，並設下有史以來最嚴格的廢氣排放規定，不過同時也為汽車行業做出重大讓步，給了他們3年的時間來調整、符合規定，外界認為此舉是當局間接承認電動車的成長趨緩，將需比預期更長的時間。

就跟《日經新聞》先前爆料的內容一樣，Honda與Nissan這兩大日本汽車巨頭確定聯手組建電車聯盟！過去在燃油車時代見不到的光景，在車壇即將邁入全面電動化時代且面臨到來勢洶洶的中國自主品牌步步進逼後，本田跟日產終於決定站在一起，就電動車領域相關的軟體平台、核心部件 (應為馬達) 共同開發來發揮兩間公司優勢並降低成本，同時也會有共同採購 (應為電池) 的合作形式，來強化兩間日本車廠在電車領域中的競爭力。值得一提的是，日產執行長內田誠 (Makoto Uchida) 還透露未來三菱也有望加入，接下來應該會見到泛Toyota陣營 (包含Mazda，Subaru，Suzuki) 與Honda Nissan聯盟在電動車產品上一較高下的景象了吧？

台中市公車短短5個月內，先倒1家客運，接著另一家業者也撤出市場，背後跟電動巴士脫不了關係。因為電動車營運成本高，是油車的4倍，政府就算補助，也無法彌補虧損。交通部推動2030年市區公車全面電動化，截至今年一月底，全台電動公車占比是17.3%，6年內要達到百分之百，有挑戰性。

中國電動車大廠比亞迪（BYD），近日在大陸市場推出全新車款「秦Plus DM-i」榮耀版。該車款為插電式混合動力四門房車，起價竟然只需人民幣7萬9800元、折合約新台幣35萬元，具有極大的價格競爭與破壞力，很快就引起對岸消費者熱議。根據BYD比亞迪社群頻道聲明，此款車型的價格將立下新標竿，並把汽油車視為其主要競爭對手。陸媒報導也點出，「秦Plus DM-i Glory Edition」榮耀版的售價，甚至比福斯（VW）Lavida等同樣暢銷的同尺寸入門車型便宜15%，甚至比Toyota Corolla便宜超過40%。

中國新能源車市場，龍年一開年就進入價格廝殺。產業龍頭比亞迪，開年推出的新款油電混和車，降到7.98萬人民幣，也就是不到35萬元台幣就能開回家。小鵬汽車推出首款電動MVP也比預售價格降了7.3%，小鵬汽車執行長何小鵬更坦言，當前新能源車市場的激烈競爭，可能導致價格等各面向上的「血腥屠殺」。儘管北京當局積極鼓勵民眾「油車轉電車」增加消費，要把電動車的餅做大，但這也讓更多的燃油車企朝向新能源汽車轉型，競爭更加火熱。

為了避免油車或是不需要充電的電動車，占用充電停車位，北市公有停車場在2021年六月中，實施「差別費率」制度，油車如果停到充電停車位，需要多付一倍的價格，一個小時要多40元，但不少車主認為，在台北市算便宜了，而停管處則表示，之後會開始實施「電動車專用車位」，如果油車停在充電車位就算違規，可開罰600-1200元。

中國大陸這波春運期間，不少民眾都是開電動車上路，但由於充電樁數量不足，必須耗費很多時間排隊等待，而且在低溫的狀態之下，就算能充到電，充電時間也幾乎翻了一倍，電力還是充不滿。因此有不少車主都抱怨，電動車問題太多，想換回油車了。

台中一處私人電動車充電站，出現車格被汽油車占用情形，車主還惡搞充電槍，把充電槍插進破損保險桿內，直到警方驅離才離開，對此業者子表示將提告竊占罪求償。

電動車銷售逐漸增加，但維修費用也很高，有車主近期回到原廠更換大電池，竟然要價百萬以上，專家分析，電動車推廣比較燃油車，時間上差了不少，維修技術跟零件都比較複雜，短期之內維修成本下降有點難。但隨著時間一久，未來維修費可能逐漸下修。

身為一個5G衝浪達人，你一定有發現近年網路上經常會有人使用「我真的會謝」、「真的會謝欸」等網路用語，頻繁出現在發文中或社群平台的留言回覆區，難道這真的是指「謝謝」的意思嗎？至今仍有許多人不懂「我真的會謝」真正涵義，今天就跟著《網路溫度計DailyView》一起來認識吧！

不少上班族會騎機車上班，根據交通部調查顯示，多數民眾在汰換機車時，仍有72.2%選擇燃油機車，加油方便是一大考量，加上電動車資費上的問題，讓機車族選擇燃油車比例增加。但電動機車減碳，汰舊補助方案也多，兩者比較，各有優勢m。

電動車當初問世，是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳，受到大眾逐漸的認可之後，部分品牌也宣布指定時間之後，就不再販售燃油車，甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染，製造過程同樣也會排放，到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題，電動車是否如人們想的完全環保，答案可能不這麼簡單。

中國外貿表現從今年第一季之後就開始轉弱，如今終於出現好消息了。11月出口終於止跌回升，出現0.5%的小幅度增長，高出預期；但進口卻意外地由升轉跌，因此進出口總額仍持平。分析認為，11月出口由黑翻紅除了因為去年疫情期間，基數較低之外，還包括廠商紛紛降價衝量，拉高出口數字，並認為這種以價換量的方式明年仍將持續。同時，中國國內的新能源車甚至燃油車，也選擇在年底推出大幅度促銷，要拚出一個亮眼的全年銷售數字。

中國大陸近日推遲向南韓出口尿素溶液，引發南韓擔憂「車用尿素荒」再起。TVBS韓國特約記者楊虔豪今(7日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人陳韻雯線上訪問表示，「目前南韓的尿素有九成以上都是從大陸進口，在2021年底就出現過大陸因為管制尿素出口，造成南韓的尿素用盡，柴油車等不到尿素可加的窘境，進而導致交通混亂、貨運癱瘓的現象，當時，尿素的價格更從原本每10公升只要250新台幣，飆升到超過2700塊，隨後是南韓外交部動用人力，緊急和大陸展開協商才解除危機。」

特斯拉延宕兩年電動皮卡車Cybertruck，終於正式交車，入門款售價達6.1萬美元，比2019年發表時的估價高50％，而特斯拉也釋出影片，影片可以看到，新皮卡拖著一輛保時捷911，卻依然跑得比保時捷還快，另一段影片，則跟福特柴油車對決，結果也是特斯拉獲勝，較勁意味濃厚。