中國大陸這波春運期間，不少民眾都是開電動車上路，但由於充電樁數量不足，必須耗費很多時間排隊等待，而且在低溫的狀態之下，就算能充到電，充電時間也幾乎翻了一倍，電力還是充不滿。因此有不少車主都抱怨，電動車問題太多，想換回油車了。
國網武漢供電公司工作人員殷正晟：「這個移動充電機器人，配備60千瓦快充功能，滿電情況下可以為6至7台車進行充電。」
為了彌補固定式充電樁數量不足的問題，還有這種移動式充電艙，每台可為4輛車同時提供快充，每天滿足200輛車需求，另一處休息區則出動2輛應急的移動式充電車，每台車配置2支充電槍，1小時便可充飽電，然而這類移動式設備杯水車薪，難以緩解車主的里程焦慮。
這位車主已經是連續第三年開電動車返鄉，雖然電子儀表板，會規劃長途旅程何時該充電，但進了休息區，能不能搶到充電樁，就是大問題。
電動車車主劉碧祥：「不確定性很高，然後還有就是現在可以看，這個充電是很慢的，因為(充電樁)都是滿的嘛。」
記者vs.電動車車主：「(等了多久充上的)，等了40分鐘欸。」
除了充電樁數量不足，這波春運動不動遇到寒潮暴雪，更讓電動車車主崩潰。
電動車車主：「剛自救成功又卡死在這了，那個充電樁就在我旁邊5米之遠，但是我就是進不去。」
充電樁近在咫尺，但旁邊路面被積雪覆蓋，車子根本開不過去，許多車主發現電動車在低溫狀態下，續航力會大打折扣必須頻繁充電，另外充電樁也可能被大雪埋沒，或大幅降低充電效率甚至直接癱瘓，加上保險貴、維修貴、換電池更貴，一場春運下來讓後悔買電動車的討論，再度浮上檯面。
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