電動化 結果共237筆

在全球持續朝著車輛電動化邁進的過程，能否壓低電動車開發成本，發表價格更親民的車款，也是許多車廠正在努力的方向，畢竟除了充電問題、里程焦慮要克服外，入手門檻也影響大眾是否願意買電動車的另一個關鍵。而在2023年4月11日，鴻海電動車策略長關潤接受日媒採訪時，就透露目標要推出定價在100萬日圓(約新台幣23萬元)的電動汽車，讓大家都買得起。

從2007年12月現身至今，R35世代GT-R已經在市場「奮戰」超過15個年頭，雖然幾經改款，關於R36世代將於何時現身Nissan至今仍未鬆口，會否有新一代版本也還是未定之天。不過，Nissan原廠近日卻公布一項「電動化」計畫，但主角卻不是目前還處於銷售狀態的R35世代，而是一代經典名駒R32世代Skyline GT-R。

響應行政院2030年市區公車全面電動化目標，台北市交通局指出，羅斯福路幹線即日起全面採用快充型電動公車，同時北市首座電巴快充站正式啟用，未來將其餘業者共享使用。

隨著綠能發展，不少國家陸續禁售燃油車，讓全球電動車銷售大增，也帶動電池原料「鋰」的需求量，而面對龐大的鋰礦需求，特斯拉創辦人馬斯克曾指出，取得鋰礦場如同取得印鈔機，讓各界開始瘋搶鋰礦。天下雜誌主編劉光瑩今(22日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人譚伊倫線上訪問說明，「鋰電池在生活中無所不在，只要有使用到電池就需要鋰，例如手機、電動車等，其中電動車所用到的鋰重達約4公斤，所以在開採時就必須蒸散4公噸的水才能採出4公斤的鋰，而根據國際能源總署預估，如果要實現巴黎氣候協議的車輛電動化目標，那麼在2030年全球對鋰的需求會是現在的5倍，但是以目前全球所知的產能，只能滿足需求的一半，所以目前全球產能供不應求。」

總統蔡英文今天表示，2022年台灣自行車成車及零組件產值超過新台幣2000億元，比前年大幅成長23%，位居全球第2；其中，電動自行車出口更首度超過100萬台，未來台灣將結合科技加速產業邁向電動化和智慧化，期待MIT招牌更加響亮。

上星期，第九屆倫敦經典車展登場，吸引不少目光，因為在電動化的趨勢下，五、六零年代的老柴油引擎，通通變成全電動。根據一份最新報告，為加速達到碳排目標，在歐洲許多國家，一台純電動車的售價，已經比汽油或柴油車都還便宜。至於美國，拜登政府也正展開一場全美最大的駕駛體驗革命，目標蓋50萬座充電站，覆蓋超過12萬公里的最繁忙路段；而在75億美元補貼當中，第一筆15億美元經費，今年就會發放到各州！

為了達成2050淨零排放，政府規畫2030年市區公車、2040年汽機車全面電動化，現在政府積極補助業者，鼓勵換裝電動公車，然而最近卻發生電動公車充電時起火燃燒的案例，讓業者人心惶惶，現在政府訂立更嚴格的法規，電動公車在出廠前就要經過嚴格檢視，同時也協助業者與消防單位合作，建立災害應變SOP。

Toyota終於為2022全球最暢銷休旅車RAV4，推出性能風十足的GR SPort版本了！此次登場的RAV4 GR Sport屬於歐規車型，從內到外換上濃濃Gazoo Racing賽道風格的動感扮相之外，底盤懸吊系統也經過強化帶給駕駛更運動化的感受；動力方面一次提供2.5升Hybrid與2.5升PHEV兩種油電動力給消費者選擇，分別開價47,000歐元（約151.6萬新台幣）與55,500歐元（約179萬新台幣）。不知道未來RAV4 GR Sport會不會隨著RAV4 Adventure的前例，未來也登陸台灣市場呢？

路透社獨家報導，電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在華府與兩名白宮高層官員見面，商討特斯拉可以如何與美國總統拜登合作推動電動車生產，並且加快美國汽車網路電動化。

在《氣候變遷因應法》修法三讀通過後，2050淨零排放正式被寫進法律規範之中，而運具也就是車輛的電動化是此次修法的一大重點；對此環保局在今日（1月11日）公布了「空汙補助」（老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法）以及「減碳獎勵」（老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法），只要是十年以上的汽車換購電動車（純電／油電）的話，至少可領1.8萬（汽油）或2.3萬（柴油）的補助金，就連機車也適用！《地球黃金線》也整理了簡單申請流程與常見問題，讓你一次看空汙補助跟減碳獎勵該怎麼領取。

美國消費電子展CES，1月5日開放大眾入場， 吸引大批人潮湧入；對比去年的CES，因為受到Omicron爆發影響，雖然是實體，但規模縮小。而今年則是回歸正常版，讓全球新創企業連忙卡位，從機器人、AI人工智慧到穿戴裝置，各類創新產品齊發；而在電動化的潮流下，各家汽車大廠也把握機會，在這非傳統車展的場地發布新車，其中BMW還請來好萊塢巨星阿諾斯瓦辛格站台！

從今（2023）年的消費電子展CES可看出「電動車」是未來的趨勢，各家品牌都推出最新車款，導致CES幾乎變成汽車展，包括Mercedes-Benz、Toyota、VinFast 等國際大牌皆大動作推銷電動車，就連以引擎著名的Maserati也宣布即將在2025年前把所有車款電動化。對此，TVBS 56頻道《金臨天下》邀集專家一同討論汽車創新技術帶來的商機及未來可能趨勢。

鴻海（2317）電動車吸引市場關注，工商協進會今（5）日舉辦「第264次公亮紀念講座」，國內金控界大老、工商協進會理事長吳東亮致詞時指出，淨零排放（Net Zero Emissions）是當今全球重要議題，運具電動化則是落實的重要路徑；鴻海董事長劉揚偉則以「台灣在全球電動車產業的機會與挑戰」為題，分享鴻海投入電動車經驗，直指台灣電動車最缺乏之處，希望能透過眾人力量，讓台灣成為全球電動車產業最可靠夥伴。

在全美最大的汽車市場加州，在今年九月通過2035年全面禁售燃油車後，各家車廠加速推動電動車，這樣的風潮，可以在目前舉辦的洛杉磯車展上，一覽無遺；始終對參加傳統車展沒興趣的特斯拉，則在一間全球最大的汽車博物館，以＂個展＂的形式登場；執行長馬斯克則在週三，和南韓總統視訊開會，討論在亞洲蓋新工廠的計畫。

此專題符合SDGs目標中的7永續能源、11永續城鄉、13氣候變遷對策。現今環保意識抬頭，世界各國政府紛紛推動運具電動化目標，而我國也不例外，尤其「機車」首當其衝，然而隨著國內政策的不穩定—從「禁售燃油車」轉為「油電平權」，電動機車的銷售及產業情況隨之起伏不定，傳統車行從業人員或感到無所適從，或根本看不見電動車的發展潛力，而電動車產業卻持續缺少維修及研發人才。此專題從電動機車產業現況到技職教育體系、證照考核標準通盤檢討，找出普及電動車的方式。

製造業自動化衝擊美國中西部汽車重鎮，鐵鏽帶政治搖擺的頃向加更明顯。現在拜登政府積極推動電動車，預估將會衝擊這些中西部地區的生計，11月的期中選舉將更不樂觀。因此拜登政府忙著研擬配套措施，幫助這些汽車製造業轉型，避免經濟政策影響到政治布局。

實現交通脫碳，海、陸、空越來越沒有邊界，包括美國和英國都有企業打造新世代的飛行船；南美洲的智利則開張全國第一間電動巴士工廠，目前已投入該國最重要的銅礦產業。至於東南亞的印尼，則把棕櫚油摻入燃油的比例提高到40%，脫碳之外，同時降低仰賴進口汽油，而目前正在進行行車試驗，儘管民眾擔心會有引擎腐蝕和天冷固化的問題，但未來還可望運用在空中運輸！

芬蘭有全球最幸福國家之稱，而且他們的新創能力也很強，有許多熱門手機遊戲就是出自芬蘭，而他們的新創原動力靠的是學生，怎麼辦到的？90年美妝品牌露華濃出狀況了，公司聲請破產股價暴跌但之後卻又因為神奇的原因股價回升，國際+談全球為您解析。

台電有意要針對用電大戶調漲電價，北捷今天(27日)開出第一槍，率先開記者會砲轟，北捷26年沒調票價，但台電26年來卻調高約20%的電價，呼籲中央不要貿然調漲電價，如果真的漲了8%，那一年會多出1.5億的支出，客運業者也說，市區公車改成電動化，票價已經20多年凍漲，電費若漲，成本又增加，很難撐。

歐盟日前才通過決議，預計2035年展開油車銷售禁令，卻受到德國帶頭跳出來反對這項政策，甚至歐盟會員國裡包含捷克、義大利也都持反對意見。

Toyota集團社長豐田章男在去年底一口氣發表的16輛概念車來展現電動化的決心，而且這些概念車也不僅僅是概念車而已，bZ4X與RZ 450e只花了半年左右就已經量產上市！這也讓全球車迷都期待其餘概念車實際量產的那天到來，尤其其中有一輛酷似FJ Cruiser的純電吉普概念車Compact Cruiser EV，不但長得比Suzuki Jimny還要吸睛，還獲得《Auto & Design》所頒布的2022 Car Design Award設計大獎肯定！

台灣訂定2030年公車要全面改為電動化，而當電動車越來越多之後，電費就成了業者成本考量的重點之一，另外還有自用客車，電動車的數量也慢慢增加，台電推出電動車專用電價電表，加離峰時間拉長到18小時，希望能提高誘因之外，也希望引導用戶將充電時間分配到離峰時間，真正達到減碳效果。

賓士在今年5月時才推出全球第一個合法Level 3自動駕駛選配套件，Elon Musk則是更進一步地打算在今年內推出符合Level 4自駕標準的FSD，但來自韓國的Hyundai則是一舉「超德趕美」，率先在首爾推出自駕能力達到Level 4的Ioniq 5！不過這輛高度自動化的電動車並不是拿來單純出售，而是作為新創計程車服務的一環。

雖然全球汽車產業正逐漸朝電動化邁進，無非是為顧及能源危機與環保等議題，但在充電站更普及、充電功率與續航力等消費者擔心的問題排除前，Hybrid車款似乎成了過渡時期的最佳選擇，拜Toyota於國內引領油電車的趨勢下，不僅讓油電車入手門檻更為親民，加上搭載於國產Corolla Cross與Corolla Altis後，快速提高台灣油電車市佔率。只是，油電車保養與傳統油車有何差異？《地球黃金線》請來達人解答。

隨著電動化的趨勢擴大，現在幾乎所有車款都會配置上油電系統，但對於BMW的前驅車型來說卻遇到了困難，雖然過往提到前驅車第一時間不會聯想到BMW，畢竟他們的車款多半都採用後驅或是四驅的設計。不過在品牌當中的入門車型1系列以及2系列採用的是UKL底盤平台，其特色就是使用結構較為簡單的前驅設定。但現在這套底盤在未來將很快被淘汰，因為這個平台不論要進行油電化或是變成純電系統都非常困難，原廠似乎更傾向打造一套全新的底盤來取代。