台電有意要針對用電大戶調漲電價，北捷今天(27日)開出第一槍，率先開記者會砲轟，北捷26年沒調票價，但台電26年來卻調高約20%的電價，呼籲中央不要貿然調漲電價，如果真的漲了8%，那一年會多出1.5億的支出，客運業者也說，市區公車改成電動化，票價已經20多年凍漲，電費若漲，成本又增加，很難撐。
強調北捷已經26年沒調票價，台電卻在這26年來調高20%電價，北捷總經理罕見親自出來喊話，希望電價喊漲情況下，可以針對軌道事業給予優惠，畢竟捷運雙鐵這些軌道公營事業，都是用電大戶。
北捷總經理黃清信：「我們初步估算，電力佔了大概10%的營運成本，那是非常大的成本佔比。」
北捷強調，近3年每年電費成本大約20億元，主要用在車站及電聯車軌道動力用電，只是台電目前只針對軌道用電給優惠，像是111年，台電針對軌道動力用力，給予5%的優惠，每個月預估減少平均不到3百萬元，只是這部分用電也只佔全部大約4成，車站用電並沒有折扣優惠。
如果依照電價調漲方案8%計算，初估將會增加大約1.5億用電營運成本，加上疫情影響運量大減3成2，電價再漲根本是雪上加霜。
北捷副總經理洪育銘：「如果政府(電價)調高1%的話，一年的電費支出，就要增加接近2千萬，(調漲)8%對我們的影響，就有快約1.5億的支出。」
除了希望對用電大戶凍漲，北捷公司也希望，台北市政府再多給紓困，而在客運部分業者表示，對於電動公車影響比較大。
國光客運總經理簡有政：「只要電價調整，又在大眾運輸這邊沒有排外的話，這個對客運來講，成本就是個增加項。」
以電動公車來計算，業者表示，目前1度電大約4.6元，假如調漲1成用電成本也會增加1成，雖然說成本提升，但票價已經超過20年凍漲，國道客運也從96年開始就沒再漲，
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