經濟部拍板定案工業用電漲15%，讓台北捷運跳腳，每年預算恐怕要再增加3億元成本，桃捷也說，電費成本多了3500萬，高捷也希望台電能給予優惠補助，否則可能得轉嫁到票價上，最後受影響的還是通勤族。
北捷大動作喊抗議，表示26年來都沒漲票價，加上疫情連年虧損，用電成本佔所有支出10%，雖然已經節流，但還是直言票價恐怕hold不住。
民眾：「不太合理吧，現在很多都漲價，現在就已經很貴了。」
民眾：「漲還是要漲啊，不然台電虧損太多，捷運(票價)其實相對便宜了，畢竟長時間沒有調票價了。」
另外像是桃捷公司也說，雖然台電提供軌道用電費5%的優惠折扣，但運量及票收還是受疫情影響，電價再漲估計將增加，大約3500萬元的電費，而高雄捷運也喊補助+1，畢竟跟2019年最高日運量17.9萬相比，現在只剩下大約10萬人次，累計虧損已經達7.5億，加上電價又漲業者直呼雪上加霜。
高捷運公共事務處長王柏雁：「電價如果漲了5%，每年支出在電費方面，就會高達1500萬到2000萬左右的增加。」
軌道運輸用電大戶還有雙鐵，高鐵表示，票價費率的調整，都是每年由交通部依照，消費者物價總指數變動定期檢討，這次的電費調漲還會再觀察評估，台鐵也說目前沒有調整票價的規劃，只是說就算經濟部這回沒漲民生消費，但交通運輸票價研擬轉嫁，每個月還是一大筆支出，最終受害的依舊是消費者。
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