電動車銷量 結果共50筆

經過數月的等待，美國加州爾灣警察局8日宣布正式啟用全美首輛Cybertruck警車，這輛價值約新台幣500萬元的電動皮卡，將用於反毒宣導。但其實月初，特斯拉才因「後視攝影機影像延遲問題」，宣布召回2.7萬輛Cybertruck；而因為執行長馬斯克表態支持共和黨總統候選人川普，特斯拉其他種類的電動車銷量，近期也在逐步下滑。不過，8月才被巴西最高法院封禁的社群平台X，在馬斯克繳納罰款後，終於解禁；專家建議馬斯克尊重各國法律，否則挑戰還會接著再來。

中國製造的電動車，如今在多個市場豎起的關稅壁壘下，發展可能受挫。美國已經率先在9月27日正式加徵100%關稅，加拿大跟進的100%關稅也從10月1日起生效。至於歐盟的加稅，如今更是箭在弦上。包括法國、希臘、義大利和波蘭都傳出贊成加稅，這讓周五開始，決定11月起對中國電動車加徵最高可能達45%關稅的表決提案，非常有可能通過。對於這些加稅，北京方面一方面提出貿易反制，一方面透過增加購車補貼等政策，拉升國內電動車銷量。

瑞典電池製造商諾斯沃特（Northvolt）今（24）日正式宣布將進行裁員、並出售旗下能源儲存和材料的業務，未來將只專注自家位在瑞典北部的一座超級電池工廠，希望透過削減支出渡過難關。此波裁員約有1600人受波及，這家獲得福斯集團（Volkswagen）、高盛（Goldman Sachs）、寶馬（BMW）、西門子（Siemens）和貝萊德（BlackRock）支持的公司，面對來自中國、南韓等強力對手競爭，外加全球電動車銷量趨緩，導致他們訂單生產不及，同時又在多領域大量燒錢苦撐，如今陷入困境的諾斯沃特，只能被迫以裁員和賣出售業務，好讓公司能繼續支撐營運。

歐盟八月的新車銷量黯淡，不但掉到三年新低，電動車更是驟減超過四成；歐盟原本要在25日決定，是否要對陸製電動車加徵關稅，如今往後推延；非歐盟成員國的挪威，當局已經在這個月中表明，不會跟進歐盟，對陸製電動車加徵關稅。就在這時，最新數據顯示，挪威全國的電動車數量，已經比汽油車還多，成為全球第一國！

本田宣布關閉中國廣州及武漢兩家工廠！受到中國電動車品牌攻勢影響，本田上半年在中國汽車銷量大幅縮減21.48%，僅售出41萬5906輛。為達產能最佳化及加速電動化轉型，本田決定10月關閉廣州廠、11月關閉武漢廠，使中國燃油車年產能由149萬輛減至100萬輛，約佔全球產能一成。本田也計劃新建2家電動車廠因應市場變化。數據顯示，日系車6月在中國銷量年減25.3%，上半年累計銷量年減12.4%，占比持續下滑。

日系車在中國陷入困境，豐田、日產、本田等日本車企，今年前半年在中國總銷量減少約13%。中國車企價格戰導致收益惡化，日系車銷量短期難以恢復，需要調整既有生產體制，同時擴大電動車的研發。

美國電動車市前10大車商，有6家第一季成長超過50%，國際能源總署預測，2025年美國電動車銷量，將增長到250萬輛。根據一項調查，美國年輕人對中國大陸電動車持開放態度，76%的40歲以下美國人會考慮購買。另外，韓系新款純電動車在台上市，也引發話題。

國內汽車製造龍頭裕隆28日舉辦股東會，由大家長嚴陳莉蓮勤自主持，對於外界關注的納智捷n7銷售狀況，嚴陳莉蓮表示，今年3月底已經開始交車，4月份取得台灣電動車銷售冠軍，接下來6月n7將啟動新一波會員招募，開放大眾接單，有望達成年銷量破萬的目標。

特斯拉在上海的儲能超級工廠正式動土，預計2025年第一季投產，不過特斯拉跨足儲能領域的同時，在歐洲的純電動車銷量卻明顯下滑，大陸的市佔率也縮水，讓特斯拉面臨不小壓力。另外根據《日經亞洲》報導，由於台海局勢升溫，特斯拉最快從明年開始，將在大陸和台灣以外的地區生產零組件。

過去數十年，「公司配車」曾經是「職場地位」象徵，如今卻成為不少英國企業的「職場福利」，也悄然成為英國電動車銷量增長的最大推手。

北京國際車展，今天(25日)登場，共有117款新車，在這個場合首度亮相。大陸電動車快速崛起，歐美大廠開始感到壓力，也要擴大發展電動車。因為根據國際能源總署的數據，全球電動車銷量，去年成長35%，1400萬輛中，大陸銷售就有810萬輛，占了一半以上。

國際能源總署（International Energy Agency，IEA）發布報告，指儘管部分市場增長趨緩，但電動車和插電式混合動力車（plug-in hybrid car）2024年銷量仍將創下歷史新高，且估計未來幾年在道路上的份額將繼續攀升。到2035年，將占全球車輛銷量的2/3。

隨著環保意識抬頭，不少國家為推廣電動車普及化紛紛祭出不同優惠，給予電動車諸如免停車費、免牌照稅或充電價格優惠等措施。而長期充電費用較加油費用划算，一直都是許多電動車車主換車主因，然而，國內最近傳出電價即將調漲的民生政策，就引來網友好奇，詢問：「電價調漲是否會影響電動車銷售」。

美國拜登（Joe Biden）政府20日頒布最新的「燃油車排氣標準」，並設下有史以來最嚴格的廢氣排放規定，不過同時也為汽車行業做出重大讓步，給了他們3年的時間來調整、符合規定，外界認為此舉是當局間接承認電動車的成長趨緩，將需比預期更長的時間。

美國汽車產業在2023年寫下疫情以來銷量最好的一年，包括通用、豐田汽車，銷量都突破兩百萬輛，全美銷售數字總計在去年一年超過1500萬輛，當中，電動車占了8%。再來看到北歐的挪威，2023年的電動車新車銷售市占，已經爬升到超過80%，而最熱賣的品牌依舊是特斯拉，已經連續第三年蟬聯冠軍寶座！

小米開發的電動車，周四舉行發表會，車型外觀首度對外亮相。另外大陸電動車大廠【比亞迪】，本季銷量可望超越特斯拉，比亞迪靠著價格優勢，以及車海戰術，快速衝高銷量，特斯拉在中國市場，越來越難以競爭。

電動車市場今年第三季出現變動，中國大陸品牌比亞迪的純電動車市佔率，已經追上特斯拉達到17%。

未來電動車取代傳燃油車已經成為共識，各大車廠相繼拚轉型，但2023上半年，全球電動車銷量成長49%，低於去年同期的63%漲幅，電動車龍頭特斯拉，交出毛利率降到4年來低點的財報，歐日韓系品牌加入電動車戰局，電動車市場預估會出現新的局面。

調研機構公布最新數據顯示，今年上半年全球電動車銷量已經來到620萬輛，其中在大陸市場的銷量高達340萬輛、足足占了一半以上的市場份額，而從品牌來看，目前就是兩大車廠：比亞迪、特斯拉捉對廝殺。眼看大陸車企來勢洶洶，以超便宜的價格橫掃歐洲、東南亞等全球市場，危及歐洲本土車商領導地位，因此歐盟已經決定啟動「反補貼調查」，如果發現大陸汽車便宜的主因，是來自於大陸政府巨額的國家補貼，歐盟就可能針對大陸電動車課徵高關稅，全球車市是否將因此重新洗牌？有待觀察。

日本汽車製造商三菱公司據報將退出中國，停止在大陸生產汽車，目前正與中國合作夥伴廣州汽車集團進行協商。

搶攻電動車充電商機，現在有IC通路商推出，「移動式充電樁」，和以往固定式充電樁不同，用APP控制隨叫隨到，30分鐘就能充滿80%，董事長說目標3年佈建600台，不過電動車銷量增加，但充電樁數量還是不夠，車樁比目前是4.6：1，還有成長空間。

隨著環保意識抬頭，電動車在全球市場嶄露頭角，然而近期美國市場卻出現令人意外的反轉現象。根據一份市調報告顯示，33%的Z世代消費者表示不考慮購買電動車。不過相對於美國市場的變動，台灣的電動車銷量卻持續攀升。

今年第一季美國的電動車銷量，比去年同期大增45%，數量逼近26萬。而隨著電動車普及化，歐美當局的審查重點，漸漸從廢氣排放，轉移到輪胎跟地面磨擦後釋出的懸浮微粒，尤其電動車的重量，又比傳統燃油車更重，因此這個降低污染的壓力，現在落到了輪胎公司身上，必須盡快開發出釋放更少有毒物的輪胎。

揮別Tesla缺車的1月份，2月份臺灣電動車市場在Tesla車源到港之下重新回穩，繳出較1月成長63%、掛牌數超過1,000輛的成績。毫無意外的，特斯拉熱銷休旅Model Y在車源允許的情況下重新回到電動車榜首位置。而且，整體電動車市場較2022年也有明顯成長，成長率高達62.6%之多，累積至2月已經有超過2,000輛電動車領牌，預期2023年電動車市場將再有一波成長動能。

說到電動車，很多人就會想到特斯拉，但特斯拉稱霸的日子，很有可能快要過去，中國大陸的電動車龍頭，比亞迪，正在威脅特斯拉的地位，2022年全年新能源車銷量總共186.3萬輛，比前一年增加208.64%，成長幅度在各品牌中，排名第一。