繼續關心歐洲車市，隨著各家大廠裁員、關廠消息頻傳，英國政府決定傾聽車商的心聲，重新審視原本訂定嚴格的電動車銷量目標，尤其德國，儼然成了這波電動車轉型的重災區，包括福特，宣布在歐洲裁員4000人，當中超過一半都在德國；這星期，福特的德國科隆廠召開員工會議，有人憤怒，有人聲淚俱下！
身穿黃色制服，在工廠裡高舉抗議旗幟，要資方拿出永續的發展策略，這些吹哨子繞場，加上一大片坐在底下的人，都是可能會在三年內被裁員，福特汽車在德國科隆廠的員工。
福特汽車員工：「我們的未來看起來不太好。」
福特汽車員工：「絕對是感受很糟，我們非常失望並且滿腔怒火。」
上星期，福特汽車宣布，要在全歐洲大砍4000名人力，當中超過一半、共2900人，就集中在歐洲最大經濟體的德國。
福特表示，這都是因為德國的能源成本太高，加上政治局勢不穩定，導致在電動車轉型當前，強敵環伺的環境下，競爭力盡失。福特的勞資協議委員會，也在員工會議結束後，說明狀況。
福特汽車德國的勞資協議委員會負責人 格魯施卡：「剛剛提出各種措施時，整個大廳一片死寂，有人感到更生氣，也有人很傷心，我還看到同事哭了，因為他們都已經在這任職10到30年。」
跟汽車業息息相關，德國最大鋼鐵商蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)，同樣在最近宣布裁員計畫，人數多達1萬1千人，占總員工數的四成。
蒂森克虜伯勞資協議委員會主席 納西科爾(Tekin Nasikkol)：「大家並不接受這種事，而且非常擔心，加上又是在耶誕節前夕發生。」
金屬工會的北萊茵-威斯伐倫負責人 吉斯勒(Knut Giesler)：「我們可以隨即展開談判，只要能確保不會強制裁員，並取消工廠關閉。」
就怕步上德國的後塵，英國新上任的工黨政府，決定來好好傾聽車廠的心聲，尤其這星期，跨國汽車集團Stellantis，才宣布要關閉英格蘭南部，一間120年歷史的工廠，將使得1100名員工飯碗不保。
再加上週四，英國豪車品牌奧斯頓馬丁(Aston Martin)，再次下修財測，不但警告全年獲利很可能大減11%，還發出新一輪籌資，拖累奧斯頓馬丁股價在當天重挫9%。
路透記者：「因為被選為龐德座車而出名的奧斯頓馬丁，已經在過去幾年發布過多次獲利警告。」
目前英國整體汽車銷量呈現下滑，電動車銷量卻在增加，以今年十月來說，有29800台電動車在英國賣出，同比增加25%。
獨立電動車充電顧問 艾利亞森(Klas Eliasson)：「電動車銷量會成長，但也會下滑個幾年。」
因此在剛剛落幕，2024倫敦電動車展上，跟電動車銷量息息相關的充電設備，成了熱門討論話題。
獨立電動車充電顧問 艾利亞森：「我們必須要有基礎設施，但這又是雞與雞蛋的問題，我們應該先把設施做好，還是要先等汽車的需求量起來？」
目前在英國，許多大型場地和停車場，都想等到有更多電動車上路後，再來投資充電樁；相對的，消費者也想等到有足夠的充電設施，才來換電動車。
DC直流充電樁製造商PB Design總經理 埃德薩爾(Scott Edsall)：「在未來五到六年，我們可能每年製造1000到1500個(充電樁)。」
因此在這次參展150多家廠商當中，充電設備製造商試圖以最新技術和服務，來讓消費者安心，同時維持電動車成長的動能。
EV充電服務商S Charge執行長 哥利亞(Akshay Goliya)：「終端客戶要充電的，是他花5萬英鎊買的車，因此他會更擔心充電過程正不正確，我認為跟手機充電比起來，這邊更講求品牌忠誠度。」
根據這個月最新出爐的報告，英國每三筆電動車充電交易，就有一筆失敗，當中47%，是因為充電樁和伺服器連線不穩，另外44%則是充電時，充電槍被鎖住。
電動交通商品服務Willbert業務主任 蘇馬拉(Mikko Summala)：「基本上，我們在硬體市場經歷了世代變更，因此當談到第一代充電器，就只是充電而已，不需要身分證件；到了第二代充電器，我們開始推出身分認證、感應卡片、支付終端等；現在我們進入第三代充電器，變得更加智慧。」
業者更親自示範，在充電樁的螢幕上買零食和咖啡。
電動交通商品服務Willbert業務主任 蘇馬拉：「我們到車站都會有販賣機，想要一瓶水或巧克力棒，每次都買得到，那麼為什麼這台重金打造的複合式機器做不到？」
但業者也表示，隨著電動車電池從性能到續航里程，每年都有更好的表現，充電設備技術目前還在初期階段。
◤Blueseeds永續生活◢
