德國廠 結果共38筆

台大與台積電合作，選送30名德國學生來台學習半導體課程，分為兩階段，除了在台大學習半導體課程，有能到台積電做實作訓練，為德國廠做準備，台大表示，未來選送學生人數會越來越多，除了台大之外，勢必也會與其他有半導體量能的學校合作，有機會可以打造產學聚落。

特斯拉德國工廠，因為遭人縱火斷電，停工八天。正式復工後，創辦人馬斯克帶著兒子，親自前往視察，受到員工巨星式的歡迎。不過德國廠停工，加上特斯拉在中國市場，銷售大量下滑，特斯拉股價暴跌，市值已經蒸發掉超過一千億美元。

特斯拉近期面臨多事之秋，大陸有車主控訴車輛存在瑕疵，要求賠償新台幣1400多萬，另外德國廠也因為紅海襲擊事件，零組件航運延誤被迫停產兩周。而面對大陸電動車的低價競爭，中國特斯拉也宣布兩款車型再度降價。

德國預算危機可能對提供數十億歐元投資補貼計畫造成影響，它在全球半導體產業發揮顯著作用的抱負恐被打亂。知情人士指出，若德國減少補貼承諾，台積電恐須重新協商在德東設廠的條件，「最壞情況是不得不取消計畫」。

德國政府可能無法兌現對半導體業者的數十億歐元補貼承諾。知情人士透露，這可能迫使台積電重新協商在德國德勒斯登投資晶圓廠的條件。

德國憲法法院日前裁定德國聯邦政府預算挪用違憲，導致政府運作陷入危機，連帶也影響對台積電等半導體業者的補貼承諾，業界呼籲政府盡快確認財源。

台積電將砸35億歐元，在德國德勒斯登，設置12吋半導體晶圓廠，對此德國在台協會代表許佑格認為，台積電應該能超越文化差異障礙，而宏碁創辦人施振榮則建議要尊重不同文化。

經濟部昨天核准台積電赴德設廠，德駐台代表許佑格表示極樂見此決定，為落實後續各準備步驟提供了安全保障，德方除提供財務補助、藉學術交流充實人才庫，他深信文化差異也不會成為設廠障礙。

台積電即將落腳德國德勒斯登，市長希柏特接受中央社記者訪問時，回顧與台積電談判設廠的過程，強調將努力滿足台積電的水、電、交通、居住等需求，員工子女未來還能讀中文等母語課程。

台積電海外布局依進度推展，美國亞利桑那州廠將於2025年量產，日本廠於2024年底前量產，至於德國廠計劃建置車用及工業用特殊製程晶圓廠，預計2024年下半年動土，並於2027年底開始生產。

德國慕尼黑車展本週登場，電動車自然是各大車廠主力，不過今年還有一大焦點就是中國汽車品牌。七月全球電動車加上油電車銷售，中國的比亞迪拔得頭籌，前五名中國品牌就占了三名，對歐洲市場自然也勢在必得，紛紛推出高級電動車款，讓歐洲車商不敢掉以輕心，致力降低成本，以縮小與中國品牌價差；美國電動車品牌特斯拉，則是10年來首次參展。

台積電承諾以近35億歐元額度投資位於德國的歐洲半導體製造公司（ESMC），總理蕭茲表示德國如今或將成為歐洲晶片主要產地，對歐洲大陸未來的生存能力具重要意義。

台積電決定與博世、英飛凌和恩智浦在德國德勒斯登合資設廠，資深半導體產業評論家陸行之預期，台積電德國廠長期獲利率可望優於美國廠。台積電今天股價開低震盪走高，盤中由黑翻紅。

台積電今天宣布，與羅伯特博世、英飛凌和恩智浦計劃共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（ESMC），提供先進半導體製造服務。ESMC總投資金額超過100億歐元（約新台幣3530億元），目標於2024年下半年建廠，於2027年底開始生產。

媒體報導，台積電近期向供應鏈要求提供設備、耗材等出貨至德國的初步報價內容，意味台積電德國設廠計畫應已接近成熟階段。台積電表示，歐洲設廠一案還在評估中。

德國柏林消費電子展，睽違兩年回歸登場，業者推出各種新穎的居家產品。有日本業者，利用靜電，推出能在空中飛的掃地機器人；還有法國廠商，研發10秒就能幫人刷好牙的電動牙套等等。後疫情時代的「宅商機」，繼續引領全球消費電子產業的風潮。

近日韓國媒體爆料，韓國廠商疑似外洩機密潛艦技術給台灣，由於韓國潛艦是由德國授權製造，不能隨意技術轉移給他國，因此這則報導也引起跨國重視。我們實際致電詢問潛艦國造專案召集人黃曙光查證，他表示台灣潛艦的設計，完全是客製化產品，就算韓國提供藍圖，台灣也完全用不上。

民進黨立委高嘉瑜27日呼籲開放唾液快篩，指揮中心指揮官陳時中28日在疫情記者會上表示，目前沒有德國唾液快篩廠商申請進口，但昨（29）日則有首批唾液快篩審核過關。對此，時代力量立委邱顯智昨晚間質疑審核過程，批「一定有一個人在說謊」，但其實昨天通過的其實是韓國廠商，邱顯智隨後道歉表示誤會了。

鴻海集團永齡基金會、台積電、慈濟共捐贈我國1500萬劑BNT疫苗，最後一批於今（27）晨抵台，善舉感動國人。且衛福部長陳時中25日表示，近期BNT打氣很強，已與德國廠接洽可能加買1000萬劑。對此，有鄉民挖出民進黨立委林靜儀昔日曾稱「1500萬劑BNT打不完」言論狠酸，引發熱議。

立委關注民間捐贈1500萬劑BNT疫苗若都到貨後是否繼續採購。衛生福利部長陳時中表示，衛福部前兩週跟BNT德國廠代表討論，採購量約落在1000萬劑。陳時中也說，希望第三劑施打率2月底達5成。

電動飛行器，將是未來的交通工具。德國廠商研發的飛天計程車，在法國成功試飛，可望在2024年巴黎奧運，投入載客服務。另外勞斯萊斯推出限量訂製車，一輛八億台幣，全球只生產八台。

紐約時報報導，台灣無法取得德國廠商BioNTech的2019冠狀病毒疾病疫苗，總統蔡英文指責中國大陸介入，陸方反控台灣政治操作，凸顯兩岸互不信任，連抗疫都難以化解僵局。

福斯汽車在中國大陸的兩家合資企業「一汽大眾」、「上汽大眾」，傳出停產消息，主因是疫情打亂上游晶片大廠生產，加上大陸車市回溫需求增加，導致晶片供應不足，只能暫停生產。德國的汽車零件供應商馬牌和博世預估，這波晶片短缺最快要6到9個月才能緩解；晶片緊缺可能不只福斯中國廠要停產，擴及大陸市場15%汽車產能，光12月可能有近40萬輛車生產受影響。

全球新冠疫情持續發燒，葡萄牙足球協會13日晚間證實，球星C羅納度確診新冠肺炎，雖無相關症狀，但目前已進行隔離，慶幸的是，葡萄牙國家隊其他成員檢驗結果皆為陰性；另外，今天南韓釜山老人療養院驚爆發「群聚感染」，目前共53人確診；而在疫情最嚴重的美國，其勞工部長斯卡利亞的妻子稍早宣布確診，消息指斯卡利亞與妻子兩人於9月底，參加川普於白宮玫瑰園舉行的「大法官提名儀式」，此活動被白宮防疫專家佛奇稱為「超級傳播大會」，目前至少13人染疫。 疫情嚴峻，「疫苗研發」全球關注，12日台灣生技公司東洋宣布取得德國藥廠BNT代理權，有望於明年第一季交貨1千萬劑疫苗，預計可供500萬人施打，不料卻傳出德國該藥廠為陸資企業，讓人質疑是否有違疫情指揮官陳時中「不用陸製疫苗」說法。對此，疫情指揮中心發言人莊人祥與東洋總經理施俊良皆出面闢謠，表示「中國大陸『復興醫藥』僅占該公司0.7%股權，離法令規範30%相差甚遠，且BNT前三大股東皆為德國廠商，占比合計達75.11%，所以不會將它認定為中國大陸疫苗。」指揮官陳時中14日親自出面回應，「對方是否具陸資，是東洋在與對方談判時需注意的，已提醒東洋生技。」而全球新冠疫苗研發進度與時間賽跑，美國嬌生公司疫苗研製，傳有1名受試者出現「不明原因疾病」，嬌生於12日宣布對全球6萬名受試者暫停進行第3階段臨床試驗，不過這非首例，於9月中旬，牛津大學與阿斯特捷利康合作研發的疫苗，也傳因英國一名受試者出現「嚴重不良反應」，暫停全球進行疫苗測試，後經產品安全評估、確認無虞後，目前已重啟試驗。

媒體報導，台灣東洋獲代理授權的德國BioNTech SE（BNT）為陸資企業。疫情指揮中心今天表示，BNT是德國廠，陸資僅占0.7%，且角色類似代理商，不會因此認定疫苗來自中國。