國道ETC 結果共121筆

有民眾於今（5）日行經國道3號南向382Ｋ燕巢系統時，驚見有豬隻掉落在路中央，而且豬隻背部疑似受到重傷，而警方接獲通報後，立即派遣巡邏車前往協助，豬隻已從路中央移往路肩，不幸的是豬隻後來仍然死亡。警方表示，將會調閱路段相關影像與ETC門架資料進行比對追查，將獲通知車主到案說明並舉發。

國道警方日前接獲民眾檢舉，於國道五號坪林路段發現一輛BMW轎車疑似未懸掛車牌，警方當下隨即駕駛紅斑馬上前追緝並攔查，這才發現該車並非無車牌，而是駕駛裝設「電動窗簾式遮蔽器」，可於行進間自行決定是否出示車牌。由於此行為已經違法，警方當下予以開單，駕駛最高恐挨罰4800元。

響應交通安全月，國道ETC業者攜手高公局以及公益團體，舉辦「國道交通安全嘉年華」，將「人本交通停讓文化」，從市區道路，延伸到國道以及服務區。

國道高速公路上設立的「收費站」是許多人開車上國道的回憶之一！不過因考量收費站距離不一且用路人收費情形不符「公平付費」原則等因素，導致收費站於2013年底正式走入歷史，改為ETC電子系統。有網友在臉書社團分享收費站的圖片，並寫下「看過這個的竟然要被說老了」，大批網友陷入回憶殺，更有人提到「回數票」、「每車都要備很多10元」。

一到假期，國道五號塞個不停！宜蘭縣議員建議，里程儲值，以每公里回饋2元，在北宜公路前後兩端設置ETC系統，鼓勵用路人在尖峰時段，改走北宜公路，一起解決國五塞車問題，不過駕駛人說，北宜公路上，狀況很多，山路又彎彎曲曲的，人命只有一條，寧可塞車，也不要走北宜。

由於2020年起受到新冠肺炎影響，國道交通量隨疫情變化有所增減，經高速公路局ETC大數據資料統計分析，疫情前一年2019年國道年平均平日交通量為87百萬延車公里(mvk)，例假日平均100mvk，而去年平均平日交通量為90mvk，例假日平均100mvk，年平均平日交通量已超過疫情前水準，且為歷年最高，高公局呼籲通勤民眾多搭乘公共運輸，避開國道壅塞，亦可減少開車之疲勞。

下周就是農曆春節10天連假，有開車使用國道的民眾要特別注意了。遠通電收今(13)日表示近日客服接獲反映收到不明通行費繳費通知案件增加，又是詐騙集團所為，呼籲民眾不要點擊信中連結以免遭到盜刷。

遠通電收不服高公局以國道電子收費ETC利用率未達標而裁罰逾4億元，提起確認懲罰性違約金債權不存在訴訟。一審勝訴，二審也勝訴但遭三審廢棄。更一審今天判遠通須賠1700萬元。

國道ETC收費系統使用16年來，為了省時省麻煩，許多駕駛都會採儲值自動扣款，但有些較少上國道的駕駛，仍採事後補單繳費，最近就有民眾發現，七月份到遠傳門市繳費時，每筆費用被多收五塊錢的手續費，民眾抱怨沒有事先公告，加上遠傳跟遠通是同集團，收費並不合理。

區間測速議題是近年來受到所有人關注的焦點，其中一個受到爭議的就是設備商問題，還有該設備的精確度也經常受到質疑，許多人都曾經在網路上分享過相當誇張的超速罰單，甚至有出現過根本不可能的超速行為引發網友熱議，但現在有傳聞指出區間測速將會在國道上面實施，而過去在裝設里程計費設備的時候其實承諾過ETC設備不會拿來做區間測速使用，因此在網路上掀起了一片討論，而支持以及反對的聲音都不小，讓雙方網友開始提出對立的看法引發論戰。

51歲的陳姓男子昨（15）日駕著小貨車，行經中山高鼎金路段，突然遭到不明物體擊中前擋風玻璃，導致他頭部撕裂傷，送醫治療，警方獲報到場發現，該物體疑似是車輛零件。現在國道警方將循線調閱監視影像和ETC，追查該名肇事車主，依法最高可對該名車主開罰1萬8千元的罰鍰，並依公共危險罪究辦。

國道全面實施電子道路收費系統（ETC），以人工收取回數票的方式，隨之走入歷史。有民眾整理家中物品時，翻出3張高速公路「回數票證」，好奇是否還能拿去換錢？對此，有知情者給出解答，同時亦有網友勸他好好收藏。目前已經有賣家，以「原價10倍」價格出售此券。

遠通電收今天表示，已與泰國BGSR聯營集團簽約，首次輸出台灣國道電子收費系統ETC經驗用於泰國新建的高速公路，協助設計、建置與輔導維運，預計最快2025年完工。

ETC持續全天候 守護全台用路人 uTagGO串聯eTag推零接觸式停車服務最安心 Delta病毒來勢洶洶，中央呼籲民眾中秋節連假期間，全民防疫不鬆懈。今年本土疫情嚴峻，無紙化、免出門、避免群聚等各項服務都是考量要點。ETC助政府中秋連假疏運第一線把關，持續全天候守護全台用路人，開車族可申請eTag銀行自動儲值，除了可避免漏繳國道通行費外，同時響應環保，亦可申請透過ETC持續全天候 守護全台用路人 uTagGO串聯eTag推零接觸式停車服務最安心 Delta病毒來勢洶洶，中央呼籲民眾中秋節連假期間，全民防疫不鬆懈。今年本土疫情嚴峻，無紙化、免出門、避免群聚等各項服務都是考量要點。ETC助政府中秋連假疏運第一線把關，持續全天候守護全台用路人，開車族可申請eTag銀行自動儲值，除了可避免漏繳國道通行費外，同時響應環保，亦可申請透過e-mail接收電子繳費通知。 -mail接收電子繳費通知。

新冠肺炎本土疫情爆發，5月19全台就開始進入三級警戒，並且還一路延長至6/28，民眾非必要都減少外出，也讓路上乃至國道運量減少。根據高公局統計，國道交通量較4月下旬受疫情影響前運量減少40％左右，不過也可能是國道車流減少之後，連帶著車速也就快了起來，5月國道嚴重超速情形比起4月增加24％，透過ETC門架取得平均速度，甚至有超速車輛時速達到217公里，簡直把國道當作競技場在狂飆。


高速公路局已將國道5號直通蘇花改評估案報交通部，根據高公局規劃，將建7.1公里連絡道，設計最高速限80公里，並設置一座ETC收費門架。

2006年啟用的國道電子收費ETC，當初上路時一度爭議不斷，但現在台灣ETC已經是全球最大規模的高速公路電子收費系統，eTag普及率高達94%，相關技術也輸出到東南亞的泰國、越南等地，更吸引不少國家來台取經，不過2025年遠通電收與政府的BOT合約即將到期，現在有網紅提案，認為ETC應該收歸國有，不該由單一財團壟斷把持。

ETC國道電子收費再起爭議，由遠通電收於2004年得標，成為國道電子收費唯一經營商的國道電子收費制度自上路以來爭議不斷，不僅引發國道收費員抗爭事件，更因為遠通電收屢次違約累積高達數十億罰金高公局卻一再判定免罰，本是美事一樁的國道電子收費制度卻風波不斷。就在遠通電收合約即將於2025年屆滿之際，2020年底，就有網友於公共政策網路參與平台提出「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」提議，至今已累積超過4,200個附議，距離政府相關單位必須出面回應的5,000附議僅差咫尺之遙。

車子被偷，透過ETC的APP掌握嫌犯行蹤，但抓人還是有難度！這個月21日，新竹這名被害車主，車子跟往常一樣，停在停車場卻被偷，他透過ETC的APP發現，嫌犯頻繁的往返湖口與五股，就在22日晚上9點，發現嫌犯又回到了湖口，只是要抓人還是有難度，因為ETC時間有誤差，不過警方強調，他們鎖定嫌犯，是一名轄區慣竊

使用者付費天經地義，但有人享受資源卻不肯付出。包括國道通行費，從施行ETC至今，欠費已經從2013年的2千多萬，累積到現在高達6.5億。另外健保署也公布，2.3萬的旅外國人，欠繳共5.54億元的健保費。而且不繳錢卻還回台掛號看病，因此現在用「鎖卡」來反制，也就是沒繳健保費，就不能享有健保資源。

交通部研擬利用ETC的「區間平均速率」來抓國道超速，高公局表示，已經請法務部函釋，至於有沒有違反個資法，或是逾越ETC最初的建置目的，目前正在研議中。

自國道實施ETC電子計程收費後，已全面淘汰人工收回數票的方式，近日有網友翻出過去國道回數票，並將照片PO在臉書「爆廢公社」，勾起不少老司機的回憶，引發網友們熱議。

民進黨立委林俊憲今天問，交通部是否準備採用ETC做超速執法取締，交通部次長王國材說，目前還沒有，還需要研究；但他認為在易肇事路段，可使用交通部自己的科技執法設備。

抓超速靠照相機不夠力，違規還是抓不怕，交通部研擬新策略要利用ETC來執法，初步討論可能回靠車牌辨識系統來追蹤，速限則要重新定義，以「區間平均速率」來開罰，不過被民眾批評，收費工具被拿來取締違背本意，再來國道每段距離、速限不同，如果要統一用區間平均速率來抓恐怕問題重重。

交通部道路交通安全督導委員會執行秘書謝銘鴻今天表示，目前未規劃在高速公路上試辦用ETC進行區間平均速率科技執法，還在評估，對於是否侵犯民眾隱私，會進一步探討。