高速公路局已將國道5號直通蘇花改評估案報交通部，根據高公局規劃，將建7.1公里連絡道，設計最高速限80公里，並設置一座ETC收費門架。
多年前，高公局就提出在蘇澳建匝道銜接台9線，再到蘇花改，但地方期待國5能直接通到蘇花改，高公局將最新評估的國5直通蘇花改及先前接台9線，春節前兩案已併陳報交通部審查，由交通部政策決定最後方案。
根據高公局規劃，國5直通蘇花改定位為國道的聯絡道，全長約7.1公里，經過5座隧道，最高速限設計80公里，路幅寬度比照蘇花改，並設置一處ETC收費門架，興建經費新台幣178億元，約是銜接台9線方案19.5億元的近10倍。
因蘇花改屬於省道，目前最低速限是50公里，部分路段已提高至70公里，高公局規劃，國5若直通蘇花改，雖然設計最高速限是80公里，但從連接點開始就要逐漸降速到與蘇花改相同。
國道5號目前終點站在蘇澳，蘇花改起點也在蘇澳，但相距約3到4公里，因所有車流會集中到蘇澳，影響蘇澳市區交通，尤其假日更嚴重，地方政府一直希望蘇花改能與國道5號直接相連。
交通部說，目前正請各相關單位針對國5接蘇花改兩方案表達意見，上半年就會確定方案並提報行政院。（中央社）
多年前，高公局就提出在蘇澳建匝道銜接台9線，再到蘇花改，但地方期待國5能直接通到蘇花改，高公局將最新評估的國5直通蘇花改及先前接台9線，春節前兩案已併陳報交通部審查，由交通部政策決定最後方案。
根據高公局規劃，國5直通蘇花改定位為國道的聯絡道，全長約7.1公里，經過5座隧道，最高速限設計80公里，路幅寬度比照蘇花改，並設置一處ETC收費門架，興建經費新台幣178億元，約是銜接台9線方案19.5億元的近10倍。
因蘇花改屬於省道，目前最低速限是50公里，部分路段已提高至70公里，高公局規劃，國5若直通蘇花改，雖然設計最高速限是80公里，但從連接點開始就要逐漸降速到與蘇花改相同。
國道5號目前終點站在蘇澳，蘇花改起點也在蘇澳，但相距約3到4公里，因所有車流會集中到蘇澳，影響蘇澳市區交通，尤其假日更嚴重，地方政府一直希望蘇花改能與國道5號直接相連。
交通部說，目前正請各相關單位針對國5接蘇花改兩方案表達意見，上半年就會確定方案並提報行政院。（中央社）
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