動力表現 結果共22筆

Infiniti Q50入手機會倒數，國內僅剩7台售完不再！今年中旬，Infiniti Taiwan導入限量50台的Q50進行銷售，隨著這款車將在今年底退出北美市場，原廠隨後也宣布了Q50的停產消息，可見房車在日漸壯大的休旅車市場中，仍不敵趨勢而迎來打擊。如今，截至上個月中還有最後10輛的Q50新車，原廠再度於官網更新庫存，全台Q50僅剩下7台的入手機會，甚至經過《地球黃金線》向原廠求證，新車更只剩下5台！

電氣化被視為未來，尤其電動車在幾年前猶如救世主一般，將以往的燃油動力批評的一文不值，但是隨著時間的推進，越來越多消費者並不買單電動車，主要憂慮仍是充電基礎與續航力表現。而美國汽車協會 (AAA) 研究表示，雖然消費者對電動車不再極度反對，但電動車的需求正在下降，選擇燃油或是混合動力的人數卻正在攀升。

王陽明先前曾在《Empire Motor Club / EWC》影片中揭露他入手了M-AMG S63 4Matic Coupe，這款車搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，原廠馬力數據為612匹馬力，從靜止加速到百公里僅需要3.5秒即可完成，原廠的動力表現就以經相當強悍。

在老一輩人的認知當中，汽車的排氣量越大或者是汽缸數量越多的話，代表著這輛車有著更好的動力表現，不過隨著科技的進步，許多車款都擁有了渦輪增壓系統或者是油電系統的加持，即便排氣量不大也可以擁有強悍的動力表現，從這次的對決就可以看出端倪，這四輛車隸屬不同級距市場，分別擁有4、5、6、8缸的引擎動力，從直四到V8的每輛車都有著相當強勁的表現，在同場較量的表現又是如何大家也非常好奇。

相信大家對於AMG車款的強大性能實力肯定不陌生，大家應該也都知道在賓士的車型當中，後面的數字越大就代表著有著越強的動力表現，而在AMG家族當中排氣量最小的車款就是45系列，雖然搭載的只是一具2.0升直列四缸引擎，卻可以擁有高達421匹最大馬力，強大的表現甚至可以匹敵許多跑車，但如果今天的對手是自家老大哥C63 S的話，那又會有怎麼樣的演出呢？

全新第三代Ford Kuga自推出以來就受到國內消費者關注，一方面除了是休旅車產品在台灣的受歡迎程度日益增加，再來則是這次Ford所開出的產品規格，也相當受到消費者親睞。尤其在動力表現以及安全方面，提供了相當不錯的規格呈現，不過一款產品在上市之後，還是會面臨到消費者的意見回饋，而Ford這次藉由21.5年式的產品升級，加入更多實用性配備，希望能夠提供更好的用車體驗。

環保法規日漸嚴苛的狀況下，我們快要看不到過去那些迷人的大排氣量引擎，就連最喜歡用大排量的美式肌肉車也不例外，像是現在的Ford GT使用的是3.5升EcoBoost V6雙渦輪增壓動力，雖然有著656匹的最大馬力以及76.1公斤米的峰值扭力表現依舊不俗，不過現在我們看到了大排量引擎的一線曙光，近日在測試的新款Ford GT據悉很可能將會搭載上7.3升V8動力，這樣的消息讓不少人相當期待這次福特的最終GT跑車會是什麼樣貌。

Toyota於今年4月正式發表全新第二代GR 86，除了帶來全新面容之外，加大的排氣量也讓動力表現有更上一層的演出。但是對於性能玩家而言，卻期望能獲得更強大的動力輸出，以符合熱血車迷的標準。當然86車系自上一代發表以來，也一直是改裝大廠的兵家必爭之地，而這次來自日本的改裝大廠HKS也不落人後，馬上推出GR86 HKS概念車，要來爭食售後改裝市場大餅。

2021年派克峰爬山賽將於6/27舉行，這個擁有極高難度的爬山賽，起點在海拔2,866公尺，終點則是在4,301公尺，賽道全長約20公里。路面夾雜柏油路面與礫石地，不僅考驗駕駛技術也考驗車輛性能。在2018年時VW ID.R Pikes Peak曾挑戰該比賽，並且以8分內的成績完賽打破紀錄。由於電動車不受高海拔稀薄空氣對動力帶來的影響，仍能夠提供穩定的出力表現創造傲人的成績。

小改款後BMW 5系列全車系增加48V輕油電系統，帶來更加舒適順暢的駕駛體驗，同時也更加節能。5系列雖然各方表現都相當均衡，但是對於性能迷而言，總希望能夠獲得更強悍的動力表現。因此，AC Schnitzer日前針對G30世代5系列系列，以及G31世代5系列旅行車款推出升級套件，預計將帶來更強悍的運動表現。

近年來台灣電動機車趨於普及，路上能見度日漸增加，但就台灣市場來看，電動機車訴求大多為實用取向。然而，BMW、Harley-Davidson等摩托車大廠都已投入運動大型電動摩托車，而來自美國的電動摩托車新創公司Zero Motorcycles甚至更搶先一線大廠推出Zero SR、FXS兩款市售版高性能電動摩托車，於2019年又發表一款更高階的Zero SR/F運動車款，最大馬力來到82kW、110匹，相當於一般600c.c.車款，更具備19.3公斤米最大扭力，加速表現幾乎可與1,000c.c.車款相提並論，極速也可達200km/h，性能表現相當強悍，而在2020年間，Zero又再度推出跑車版本的SR/S，動力表現則與Zero SR/F相同。

擁有一部McLaren 720S已經足夠羨煞旁人，但或許對於峰層買家而言，一部車除了具備稀有性外，能否展現個人品味？亦是一大考量之重點。因此來自德國的改裝廠Novitec，特別針對McLaren 720S打造升級套件，讓這部車具備更具張力的外型、更卓越的動力表現，蛻變成為720S N-Largo。據Novitec表示，這組套件全球限量15套，升級過後的性能實力對比Senna更是有過之而無不及。

BMW M車款在性能迷心目當中擁有相當崇高的地位，因為這些車款除了可以帶來強悍的動力表現，同時也能提供流暢的過彎感受。而BMW總代理汎德於11/18發表三款備受矚目的性能車款，分別是建議售價708萬元的小改款M5、建議售價468萬元的M550i以及建議售價490萬元的全新M2 CS。

隨著法規鬆綁後，從貨車衍生而來的皮卡車型在台灣能見度日漸提升，根據2020年上半年度的新車車主 (New Car Buyer Survey) 市場調查分析顯示，台灣車主購買皮卡車型所考量的關鍵因素，有59%車主認為越野能力是購買皮卡的重點因素之一，有52%則在意皮卡後斗裝載能力與空間，50%的車主認為皮卡車款形象較好，而45%車主認為皮卡的動力表現好。

喜愛日系跑車的車迷朋友，對於BRZ肯定不會感到陌生。由Subaru和Toyota聯手打造的後驅雙門跑車BRZ，結合了兩個品牌的精神與技術。在驅動方式選擇後輪傳動，帶來靈活的操控表現，同時透過適度升級改裝，就能夠成為身手矯捷的甩尾好手。而動力方面則選用Subaru引以為傲的水平對臥引擎，以自然進氣的形式呈現，動力表現雖然並不特別出色，但對於小跑車而言已經能帶來足夠的駕駛樂趣。

當許多人認為M-AMG GT63 S已經是地表上最強悍的四門跑房車時，Brabus卻推出了經過大幅度改裝升級的Rocket 900，以更強悍的動力表現讓車迷們跌破眼鏡。這部由Brabus所打造的Rocket 900，是以M-AMG GT63 S為基礎進行升級，雖然並不像是過往的Rocket車型採用V12引擎，不過全新調校過的V8動力，可以說是徹底大升級。

在過去幾年當中，電動車規格時常有重大突破，而更新、續航力更強甚至動力表現更加優異的電動車款也不斷推陳出新。而在汽油引擎方面，渦輪增壓系統儼然已經成為市場中的主流配置。許多德系品牌性能車，早已經棄守大排氣量動力，改以渦輪增壓引擎作為性能擔當，甚至也不乏加入輕油電技術，讓油耗數據盡可能再更漂亮一些。

Honda S660是一款K-Car等級的中置引擎雙門小跑車，它的動力來自三缸渦輪增壓引擎，排氣量僅有660cc，馬力也僅有63hp，動力表現跟熱血和激情絕對無法畫上等號，但是透過優異的車身配重與輕量化設計，讓駕駛在彎道中可以盡情享受駕駛樂趣，是這部車最為人津津樂道的地方。同時買家也可以選擇六速手排變速箱或者CVT無段變速系統，無論是要自主操縱檔位或者享受無段變速箱所帶來的舒適便利，都可以依照需求選擇。

隨著同級競爭對手都已逐步渦輪化，為了帶來更強的產品競爭力以及更好的動力表現，來符北美地區的用車需求，Mazda於7/8發表了搭載Skyactiv-G渦輪增壓引擎的全新年式Mazda3，希望透過這次的戰力提升，創造更高的買氣。

為兼顧性能與環保表現，同時消除渦輪遲滯現象，Mercedes-AMG推出最新「電動化」動力概念。所採取的，並非Hybrid或者Plug-in Hybrid等電動化動力系統，而是焦點鎖定在渦輪增壓器當中。導入與F1賽車1.6升V6渦輪增壓引擎相同概念的電子渦輪技術，透過設計於渦輪增壓器軸心的電動馬達，不僅能夠繳出更出色之動力表現，還能消除渦輪遲滯現象。

在許多防疫人員的共同努力之下，台灣的疫情終於逐漸趨緩，而台灣賓士也開始替後疫情時代進行戰略布局。從五月開始就可以看到M-Benz的SUV車款陸續發表上市，包含有主打年輕消費族群的5+2座車款GLB，以及動力表現傲人的M-AMG GLE 53 4MATIC+。而在5/29台灣賓士又發表了備受矚目的全新GLE Coupé車系，並一次推出三款動力，其分別為預接單價383 萬元的GLE 350 d 4MATIC Coupé；預接單價466 萬元的GLE 53 4MATIC+ Coupé；以及預接單價759萬元，動力表現最為強悍的GLE 63 S 4MATIC+ Coupé。

近年來休旅車已成為汽車市場的增長主力，空間實用性及充足動力表現成為許多人首選。體育主播卓君澤熱愛戶外運動，坦言休旅車能放入兩張浪板，加上充足動力在出遊時可以輕鬆爬坡讓她很滿意。車評林志鑫也在《地球黃金線》節目現場推薦了Range Rover Velar SVAutobiography給她。