中國大陸民航局 結果共18筆

中國大陸民航局日前宣布，將自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置、啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行。對此，國防部今（31）日喊話，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法。

中國大陸民航局昨（30）單方面宣布，2月1日起取消M503航路北向南飛行偏置，並銜接W122、W123由西向東運行，這對我們到底有甚麼影響呢？交通部長王國材今（31）受訪時表示，如此一來恐怕會和民航、軍機出現衝突，可能會有飛安疑慮。

中國大陸民航局宣布，2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置、啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行。學者分析，用意模糊化海峽中線，加大台灣空防監測壓力。

中國大陸民航局今（30）日宣布，自2月1日取消M503航線自北向南運行之飛行偏置措施，並啟用M503航線W122、W123銜接航線，由西向東運行；國台辦對此表示，啟用航線有助緩解航班壓力，有利改善航班營運，便利人員來往，符合兩岸同胞利益。陸委會回應，中國大陸未經溝通便啟用相關航路，既罔顧飛安也不尊重台灣；我方強烈抗議，如果陸方仍一意孤行，必承擔影響兩岸關係嚴重後果。

波音737 MAX去年底才全數在中國大陸復飛，今年1月5日卻發生阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機發生內嵌式艙門飛脫意外，再次打擊外界對該款飛機的信心。TVBS北京特派林閔榛今(11日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人吳安琪線上訪問說明，「根據彭博報導，兩名知情人士透漏，大陸航空監管機構正進行一次緊急會議，考慮對此事件做出回應，包括在大陸停飛波音Max系列的所有飛機，而波音737 MAX是波音最受歡迎和最大收入來源的機種，從2017年5月投入服務以來，已經賣出約1300架，但其安全紀錄近年備受關注，在2018年10月、2019年3月接連發生兩起空難後，大陸民航局在2019年3月11日下令境內同型飛機全數停飛，直到2023年1月13日中國南方航空一班廣州飛往鄭州的班機由波音737 MAX客機執飛，波音737 MAX才終於在大陸恢復運營。」

全球多國都調整入境管制措施來應對大陸疫情，不過顯然還是擋不住民眾想飛出國的心情，北京換護照機構已經開始出現人潮。TVBS北京特派陳相如今(30日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示「中國大陸26日深夜宣布明年1月8日起取消入境集中隔離後，民航局也馬上跟進準備解除國際航班防疫措施。疫情對大陸民航業影響非常大，2019年前大陸航空公司國際定期航班通航65國、167座城市，總計有953條航線，近1年來縮減至41國、60座城市，總計只剩279條航線；國際航線的執行飛行量也從疫情前的日均2700架次，雪崩跌落至100架次左右。邊境即將解封的消息發布後，冷清許久的出入境管理局出現辦理護照、港澳通行證的人氣，實地前往北京東城區出入景管理局觀察，儘管沒有到大排長龍，不過相比過去兩年都只有1、2位洽商或符合國家發展需求人員在辦理手續，現在有了10幾、20位民眾在等待，差異還是相當明顯。民眾期待出國的心態也能從線上看出端倪，26日公布鬆綁消息後，27日國際機票網路搜索量激增8.5倍，許多人都表達很想要旅遊、希望能返回海外工作崗位的願望。」

根據中國大陸民航局資訊，東方航空一架波音737客機，今（21日）下午1點15分執行昆明往廣州航班任務時，下午2點15分於廣西梧州市藤縣上空失聯。目前已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。此事故是繼2010年伊春空難後，時隔12年發生在中國境內的民航空難。此外，台灣媒體詢問是否有台人在機上，國台辦表示正在緊急聯繫了解相關情況。

今日（21日），中國東方航空一架波音737客機在廣西梧州上空失聯。民航局已確認飛機墜毀。在東航客機墜毀前，中國大陸民航已連續138個月保持持續安全飛行，累計時長突破1億小時。今年2月25日，央視新聞報導，中國民航在安全飛行方面創下新的歷史，運輸航空持續安全飛行的時間達到137個月、累計時長突破1億小時，創下新的世界紀錄。

根據中國大陸官媒《央視》新聞報導，東方航空一架搭載132人，航班編號為MU5735的波音737客機，原定自今（21）日昆明飛往廣州白雲機場，途中在廣西梧州藤縣發生事故，引發森林大火，中國大陸民航局隨後也證實已確認該飛機墜毀，至於目前傷亡情況仍不明。事實上，此​​​​​​​事故應為2010年河南航空伊春空難後，時隔12年再度在中國境內發生民航機空難，當時為河南航空一架客機從哈爾濱飛往伊春途中墜毀，當時事故共造成42人遇難，54人生還。

美國宣布即將在6月16日後，對中國大陸航空公司採取禁飛令，隔了一天中國大陸民航局，做出讓步政策，允許下周一6月8日開始，所有外國航空得以復飛，當然包括美國的航空公司；同時宣布將根據乘載旅客核酸檢測結果，對航空公司祭出賞罰，可以增加班次或者被停航。而因為疫情關係，歐美在復工之後，民眾避免搭乘大眾交通，意外掀起單車熱，讓中國大陸的單車外銷訂單暴增。至於疫後提振內需，北京決定舉辦消費季活動，期間會發出人民幣122億的消費券。

美國運輸部預計6/16起禁止中國大陸客機飛往美國，以換取中國大陸恢復美國航空公司航班進入，中國大陸民航局今日也宣布，6/8起允許更多外國航班進入，包括美國航班。除了航班限制外，美國也根據232條款對來自中國大陸等國的進口釩進行國安調查，只要美國認定進口產品對國家安全造成威脅，總統就有對該產品進口採取調整措施的裁量權，包括提高關稅、設定配額或採取其他非貿易措施，消息一出，國際間引發熱議，中美貿易戰是否再次開打呢？對此，文化政治系講座教授陳一新今接受《新聞大白話》代班主持人黃星樺線上訪問表示，232條款是根據1962年的貿易擴張法，從60年代開始美國就時常利用，將它當作必要工具，但外界許多專家認為這是過時保護主義的做法，所以遭到許多國家非議，加上美國除了調查中國大陸產品外，也調查歐洲產品，這讓歐洲十分不滿，認為這違反自由貿易精神。而關於11月的美國大選，他表示中國大陸專家曾說過，依照拜登與各國領導人的熟識程度或親密程度，若當選更有可能組成「反中大聯盟」。另外，陳一新也提到，中國大陸對於川普的手法、行事、決策風格已有一定了解，與其讓不了解的拜登當選，讓川普留任可能更合乎中國大陸的利益，除非事情有意外變化讓中國大陸不得不出重手，目前雙方都還是在演一齣戲而已。

大陸抗疫專家鐘南山指出，現階段中國大陸防疫重點在境外輸入病例，大陸民航局要求即日起依照每架航班始發地，分為低、中、高三級防控，像是北京從重點疫區回來的航班就會安排在T3航站樓降落；上海也要求從美國、西班牙、德國等疫區入滬旅客，必須進行居家隔離14天。截至3月13上午數據，大陸境外輸入病例累計88例，境內累計確診為80,813例，死亡3,176人，治癒超過六萬四千人，一天新增八例降至個位數，大陸國家衛健委對外宣告，大陸疫情流行高峰已過。

中國大陸民航局先前針對全球各大航空業者發布公告，要求將「台灣」改為「中國台灣」，不少航空業者被迫屈服；對此，美國聯合航空近日對於系統做出最新的更動，直接台灣、中國、香港將以「貨幣」區分取代，讓不少網友驚呼實在太有創意。

中國大陸的航空客運市場，每年以10%的速度擴張，這也使得機組員人手出現緊缺，美國波音公司幫大陸估算，未來20年將出現高達十萬名的飛行員缺口。其實大陸境內，有12所民航院校專門培訓飛行員，但是每年合格畢業的最多僅1千4百名左右，很大部分卡在培訓飛行的時數。這是由於大陸可供培訓的通用機場不多，一個場地最多30架訓練機，要供200多名學生使用。因此，大陸民航局提出一份十三五規劃，預計2030年要建成2千個通用機場，並且在今年，也將批准至少三家國外訓練機構，從現在開始擴大培訓中國籍機師。

傳出又遭中國大陸打壓事件！美國有期刊報導美國的聯合和美國航空公司遭中國大陸民航局打壓，要求他們必須遵守「分離主義」的限制，不滿他們沒將台灣、香港和澳門視為中國大陸的一部分，也必須將這些不合的指涉通通移除。

中國大陸民航局今天宣布將鬆綁在飛機上使用手機等便攜式電子設備的禁令，交由航空公司自行制定政策。

中國大陸空拍機市場驚人，各式各樣的「無人機」總數直逼2萬架，但最近卻接連傳出，違法飛入禁航區，癱瘓機場等事件，逼得大陸民航局昨天正式發布通知，從6月1日起，所有重量在250公克以上的無人機，必須要「實名制」，也就是，機主要上網登錄真實姓名跟手機號，不然就算違法飛行。

中國大陸近期多次傳出無人機干擾飛機起降，嚴重影響飛安。大陸民航局今天宣布，6月起將對250公克以上的無人機實施實名制登記註冊。