人力荒 結果共99筆

疫情導致各大產業鬧人力荒，美國新年一開學，就因為校車司機人手不足，學童接送出現混亂，甚至有學校被迫停課。另外加州的飯店業者，乾脆動用機器人，來應付客房需求，來解決飯店人力不足的問題。

年底雙北市特別熱鬧，包括耶誕城、燈節，還有商圈布置，吸引不少外地遊客，也讓旅宿業者回溫！不過，接連幾個周末都有民眾抱怨，想要入住卻等到半夜！據了解，雙北不少飯店都鬧房務人力荒，房間來不及打掃，另外，櫃台接待人員也有人力缺口，主因就是疫情期間減少員工，現在來不及補回。

美國企業強制接種令，確定要上路，不過延後到一月四日才生效。只要超過一百名雇員的企業，都必須要求員工打疫苗，否則將面臨罰款。由於物流運輸業，已經鬧人力荒，疫苗強制令將讓缺工危機擴大。

根據最新數據顯示，美國9月消費者物價指數上漲，這也是繼六月及七月後，美國通膨率再度站上2008年來最高點。而高盛首席經濟學家哈祖斯也預測，明年底房價將再漲16％。金庫資本管理合夥人丁學文今(15日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人詹舒涵線上訪問表示，「其實財經預測與『就業數據』息息相關，疫情後的封鎖，讓『專業性』與『地域性』間的藩籬越來越高，使得許多工作鬧人力荒，但同時又有很多勞工稱自己找不到工作，這樣的錯配情況導致企業需要增加薪資招募員工，間接造成通膨預期增加。」 而一般民眾該如何面對全球通貨膨脹？丁學文認為「西方財經界十分擔心此次通膨會成為『停滯型通貨膨脹』，目前的確有這樣的趨勢，在這種情況下，民眾應增加自己專業價值，才能應付各種類型的經濟困境。」

俄羅斯新冠病歿數屢創新高，而身為國產疫苗研發快速的國家，疫苗接種率卻十分低迷。資深媒體人李登文今(6日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人黃星樺線上訪問表示，「除了政府宣導不力外，根據民調顯示，有六成民眾『不願施打疫苗』，主因就是出自於對疫苗的不信任感，部分民眾認為該疫苗無透明公開相關資訊，再加上俄國總統普欽雖聲稱自己完成國產疫苗施打，但至今未見相關影片，導致國人心存疑慮。」但李登文強調「除了『軟硬兼施』提高疫苗接種率外，俄羅斯政府首要任務應是挽回民心。」 另外，疫情、脫歐雙夾擊，英國出現運輸人力荒，導致燃油及物資短缺，李登文說明「新冠疫情爆發後，歐盟對英國實施人員交通禁令，導致人流及物流無法暢行，再加上脫歐後移民政策改變，約有1.5萬名在歐盟工作的運輸業勞工因簽證流程繁瑣，而放棄英國工作，使得該國缺少人力運輸石油及民生物資，目前英國政府已緊急派駐人力，並核發1.5萬張臨時簽證給外國油罐車司機，但能否有效解決問題，仍有待觀察。」

澳洲持續受Delta變種病毒肆虐，新南威爾斯州8日新增1480例新冠肺炎確診個案、9例死亡病例，而維多利亞州疫情雖尚未趨緩，但預計將於10日開始有條件放寬防疫限制。澳大利亞麥覺理大學教授郭美芬今(9日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人詹舒涵線上訪問表示，「雖然澳洲目前疫情失控，但其實致死率及重症率都較過去低，而雪梨目前已邁入第12周的封城，不過Delta病毒傳播力強，封城效果有限，再加上病毒變種情形無法預估，因此如何與病毒共存，並有效降低重症、死亡率，才是現在澳洲應努力的目標。」 另外，因為疫情的關係，澳洲不能接收持短期工作簽證的背包客或打工度假的民眾，導致當地人力緊繃，郭美芬認為「雖然疫情是主因，但以長因來看，澳洲長年核發短期簽證來爭取廉價勞工，造成兼職、低薪的不公平現象，若要根除人力荒問題，應從結構上做改變才對。」

美國缺工問題持續惡化，不僅影響企業運作，也直接影響民眾日常，部分餐廳一周只開3天，菜單上一半品項都無供應。建築業同樣大鬧人力荒，居家修繕找不到人，老闆得親自爬屋頂修；美國國務院也缺人手，民眾申請護照要4個半月才拿得到。Delta變種病毒肆虐，讓全球景氣復甦再度蒙上陰霾，美國和歐洲股市周四收盤應聲下挫。

舊金山灣區的餐飲業正面臨前所未見的人才荒，負責洗碗的員工改去煮飯、調酒師幫忙收拾餐桌。在忙不過來的夜晚，因為沒有足夠的人手，餐館老闆必須減桌服務。

台灣醫療照護享譽國際，護理人員是幕後功臣之一，但護理人員卻面臨人力流失窘境。護理界調查發現，不被尊重、薪水太低、工作量太大，是護理人員流失主因，呼籲政府改善。

日本政府厚生勞動省正在檢討修改行政命令，讓原本法律上原則禁止的護理師按日派遣可以解禁，希望因應目前許多設施出現的護理師需求增加問題。

現在日本和南韓出動防疫新科技，首爾智慧公車站，量完體溫才能進入，站內備有消毒器和紫外線殺菌機，號稱能擋下99%病毒，東京人外出想吃美食，只要用手機下單，宅配機器人會立刻取貨，再送達指定地點，保持安全社交距離，也解決日本人力荒．

日本政府拚防疫，男神木村拓哉出面挺醫療人員，讀信呼籲政府解決醫療人力荒，只是黃金週週末，大批民眾湧入家電賣場、DVD出租店，以及郵局，不只違反居家令，人潮聚集，就怕成為防疫破口。

紐約市等美國城市2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情延燒之際，人力資源業者派遣數千名醫護人員前往，隨著疫情趨緩，部分醫院不再需要這些臨時醫護人員。

傳統造船業屬於重度體力勞動工作，普遍不受年輕一代喜愛；而資深造船員一般必須經過十多年培養與經驗累積，使造船產業面臨人力荒，甚至是技術斷層。日本造船企業因此與大學合作，讓AI學習造船技巧，以縮短培育期，並有效傳承技術。

客運業最近幾年鬧人力荒，交通部雖然祭出補助及高額獎金，但業界要求放寬駕駛年齡上限的呼聲從來沒有停過，交通部表示，將有條件放寬受僱大型車職業駕駛人持照年齡從原本的65歲改為68歲，不過有行駛路段、工時及體檢等限制，像是每天駕駛時間不得超過八小時。

台鐵產業工會今天表示，近年因台鐵人力匱乏，台鐵台北車站現在僅有161名人力，為避免員工過勞，應增補人力至215人，並開設足夠的售票窗口，才能因應首都車站旅客的需求。

日本嚴重人力荒，而鄰國南韓因為企業文化相仿，加上南韓人工作態度積極，使得日本企業近年來喜歡招募南韓員工；而日本完整的訓練、升遷制度，也吸引著南韓年輕族群。但是日本與南韓因貿易戰關係急速冷卻，南韓官方因此取消了就職博覽會，南韓青年頓時失去就職機會，也讓日本企業主擔憂無法大量徵得南韓員工。

日本高齡少子化造成各產業都面對嚴人手不足，日本政府調查發現，有將近7成超商店長每週休假不滿一天，一週能休一天的僅有19%。而這樣的人力荒現在延燒到了「關東煮」！日本超商的現煮關東煮在處理上過程繁複，在缺乏人力情況下，關東煮成了店家負擔，因此「全家」總公司宣布，明年一月起基本上不會在收銀檯上放置關東煮鍋爐，改以微波式販售。

香港反送中事件，掀起港人移民潮，咫尺之遙的台灣，卻無法成為磁吸香港人才的基地，以今年統計數字來看，1到9月，港人許可定居人數，雖然已達到近3成，但實際換算，定居人數只增加157人，實際增加的人有限，台灣的人力荒、人才荒，該怎麼解？學者點名薪資、稅制、兩岸政局，都可能是讓港人卻步的原因。

以東京「六本木之丘」都更案聞名的日本地產商「森大廈」，再經手超大型都更工程「虎之門、麻布台開發計畫」，總工程面積為8.1公頃，開發費用上看5800億日圓；2023年完工後，高330公尺的主塔，高度將追過大阪「阿倍野Harukas」，成為日本最高大樓。「森大廈」花了30年說服住戶接受都更計畫，規模與溝通時間雙雙創下「森大廈」新紀錄。新的都市建案將會打造成一座微型城市，社區將擁有商場、飯店、住宅、國際學校以及醫院；每年預計能吸引約3千萬造訪人次，而住戶則鎖定在高度專業領域的外國人，期待為日本引進大量海外AI人才，舒緩AI人力荒。

客運駕駛長期以來鬧人力荒，甚至因為缺人導致工作超時的惡性循環，交通部公路總局推出史上規模最大的重金徵才，最高補助9萬元，6月至今已成功媒合200多位駕駛，雖然「攬才」紓緩目前的人力困窘，但客運業流動率高，業者透露目前仍有600至800個駕駛缺額，後續如何「留才」才是根本關鍵。

又到了6月畢業季，各行各業都積極徵才，尤其是現在少子化，找人不容易，以壽險業來說，九大壽險業者年初宣稱要招募3.3萬新人，但到今年前四月只增加37人，而有壽險公司推出的徵才計畫，針對年輕人的喜好，讓你不只做業務，還直接訓練你做主管的領導能力，雙管齊下，讓新血更願意投入。

中國的製造業重鎮面臨缺工困境，因為青年移工傾向選擇自由度更高的服務業。即使工廠祭出較高的報酬與福利，一家位於廣州的服裝廠還是找不到工人。

澳洲總理莫里森今天宣布，政府將延長打工度假簽證期限，讓年輕旅行者能停留更久，以協助紓解澳洲農場人力短缺問題。

日本通過一項修正草案，為了解決高齡化和少子化帶來的勞力不足問題，將放寬外籍勞工限制，符合特定技能者能無限次數延長居留資格，甚至攜家帶眷，雖然開放規模還待評估，已有人憂心衝擊日本社會。