納莉風災25年

排水溝不再單打獨鬥　台北防洪從生活角落開始

台北市近年積極推動海綿城市轉型為韌性城市，透過透水鋪面、滯洪沉沙池、雨水撲滿及綠屋頂等多元設施，讓雨水不再急著流入排水系統，而是先在各處暫存，為防洪爭取寶貴時間。台北市工務局公園處總工程司曾俊傑及台北市工務局副局長程培嘉均強調，防洪工作需要公私協力，從公園、建築物屋頂到各類開發案，都能成為分擔排水壓力的一環。

極端氣候挑戰來襲！社區拚「自主防災」　專家籲向下扎根

面對極端氣候挑戰，台北市文山區明興里積極建構社區防災韌性，不僅培訓30位志工與41位防災士，更透過定期巡守、張貼多語避難路線圖等措施，落實自主防災概念。專家指出，防災教育必須向下扎根，新北市也首創防災青年培訓團，結合智慧化監測系統，期盼透過科技與人力雙管齊下，為防汛工作爭取寶貴時間。

員山子分洪20年守護北台！分洪66次　專家警告：不代表永不淹水

台灣大台北地區的防洪工程歷經多年發展，員山子分洪道自民國94年完工至今已分洪66次，總分洪量達3.03億立方公尺，有效降低下游水位；而台北市地底下的滯洪池則負責處理直接落在市區的雨水，兩套系統分別應對不同水患威脅。然而專家指出，這些硬體工程僅能降低淹水頻率，並非永遠不會淹水，呼籲民眾應建立自我防災意識，與政府通力合作。

納莉颱風攻破防線！北捷１６站被淹沒　交通黑暗期 ３個月才修復

25年前納莉颱風重創台北捷運，板南線幾乎全線癱瘓，月台淪為深不見底的暗河，北捷迎來史上最黑暗的一夜。時任板南線段長的胡宗禮回憶，洪水從南港機廠沿軌道灌入，加上基隆河溢堤，整個南港區陷入汪洋。這場災難造成北捷約23億元損失，歷經3個月才修復完成，也促使北捷全面強化防洪系統，設置水密門、防水隔艙等多道防線。

納莉風災25年！台北防洪脫胎換骨　抽水站「自動化監控」守護城市

2001年9月16日，台北市遭遇前所未見的水患浩劫，納莉颱風挾帶的強降雨讓首都淪為水鄉澤國，從基隆、新北市汐止一路延伸至南港、內湖、松山，甚至總統府前都無一倖免。這場災難促使台北市全面檢討防洪機制，歷經二十多年的努力，抽水站從67座增至88座，抽排能力大幅提升，氣象預報系統也從過去一天誤差200公里以上，進步到如今約60公里，軟硬體雙管齊下，為城市築起更堅實的防線。

龜速滯留49小時的怪颱納莉！這一夜，北台灣變水城

2001年9月，中度颱風納莉以詭異路徑侵襲台灣，在琉球海域三度大轉彎後，以每小時僅4至6公里的龜速登陸北台灣，滯留長達49小時，為基隆河流域帶來超越200年頻率的暴雨量，造成台北、新北、基隆等地嚴重水患，最終奪走94條人命，成為台灣氣象史上最慘痛的風災記憶之一。

台灣最強颱是哪個？　網公認23年前的它：感受很深

今年第5號颱風「丹娜絲」於今(17)日晚間8時30分解除花東陸警，不過中南部仍須嚴防豪雨；一整天的颱風消息，喚起國人對颱風的記憶，有網友在PTT發問「鄉民遇過最強的颱風是哪個？」不少網友參與討論，其中1996年的賀伯颱風、2001年的納莉及2009年的莫拉克，最讓網友印象深刻。

大雨北捷擋得住！道道門擋內外兼顧

水淹南台灣，也讓大家開始反省周遭的防洪措施，以肩負大台北通勤的北捷來說，2001年遭受納莉風災重創，如今台北市長參選人姚文智就質疑，多年過去北捷防洪機制的耐受度，而我們實際走訪北捷，在防洪方面除了地面出入口的防水閘門外，在站體內現在也有水密門加強，至於隧道內還有防水艙門，對於洪災應變，祭出了多道措施。

納莉颱風曾土石流　劍南山蓋19樓卡10年

大直美麗華附近的劍南山都更案卡了10年，因為建商要把19層樓高的大樓蓋在山坡地上，但當地在納莉風災時曾經爆發土石流，讓不少住戶擔心一旦蓋高樓會有危險，不過當地100多戶居民，幾乎都是住在鐵皮違建，他們則希望趕快都更，台北市長柯文哲也到場視察，但到底該不該蓋大樓、要怎麼蓋？市府還在討論。

走過納莉/消失的北車月台

淹慘! 北車史上首見營運赤字

走過納莉/沉入河底的台北捷運

拯救北車 借台鐵建「臨時泳池」

走過納莉/難以想像的忠孝東「河」

台北東區史上 最慘那一天

納莉颱風身歷其境 跟圖輯按圖索驥

還記得2001年的納莉颱風嗎？相信對許多台北人來說，14年前的9月17日，依舊是個難忘的惡夢，因為這一天納莉帶來的災害，不只造成多處淹水、捷運停擺，死亡人數更高達94人，輕重傷265人。然而走過傷痛，我們跟著老照片回顧，當時北捷滿目瘡痍的慘況。