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MH370空難
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神準命中緬甸地震！神婆再預言「日本大地震」 警告1時間爆發
上月28日緬甸罕有發生7.7級大地震，而網友發現早在去年底，泰國命理師Mor Plai已明確指出2025年上半年年中，三至四月緬甸會發生地震，並指出泰國曼谷會受波及。此外，網友亦翻出多個她過往已應驗的預言，例如2019年已提醒大家小心病毒，指之後有長時間都會有病毒肆虐、大家會躲起來；又曾預測過泰國水災以及一些政治事件，Plai因此被稱為「泰國神婆」。而近月日本漫畫家龍樹諒（竜樹諒）的著作《我所看見的未來（私が見た未来）》，多次被提起，竜樹諒當年曾精準預測「日本311大地震」，其著作中亦預言2025年7月某日清晨5時（可能是5日），南海海槽將會發生大地震，導致海底大量岩漿噴發、激起高達數百公尺的巨大海嘯，不僅日本將有四分之一的面積被吞沒，連自己也會死於這場災難。今年很多香港人都說「七月唔不要日本」，多位玄學家在作出蛇年預測時，都被問起7月會否發生地震，玄學家七仙羽（七師傅）就叮囑大家：「踏入4月都唔好去啦，今年大家坐飛機都要小心，因為空難比較多。我上年都有提大家空難、火災會比較多，因為2025好旺火，大家要盡量避免。」
馬航MH370失聯11年 陸乘客家屬見北京官員
馬來西亞航空MH370客機失蹤11年。事故中部份中國大陸乘客的家屬與北京官員會面。提出希望可以展開由中國主導、中國團隊進行獨立搜索。
有新線索？ 馬來西亞宣佈重搜消失11年的「馬航MH370」
航空史上最大懸案，馬來西亞航空MH370班機，消失近11年，歷經週邊多國努力，仍找不到重要殘骸，不知道飛機最後在哪。現在，馬來西亞政府宣佈，將在南印度洋重新搜尋班機殘骸。因為，海底探勘公司有新的線索，指向新的搜尋區域。
家屬9年煎熬 大陸法院開審馬航MH370案
還記得消失的馬航MH370航班嗎？這起空難事發至今已9年，航空史上最大的謎團，依然是謎。但對於154名中國大陸籍乘客的家屬而言，沒有真相沒有遺體，美國與馬來西亞法院，也都沒有給予他們滿意的判賠，這結果完全不能接受。40多位失蹤乘客的家屬不願和解，也不滿馬航沒有按照國際公約給予足夠賠償，狀告北京法院，要求重啟搜索。十年來許多家庭經濟與情緒遭到嚴重打擊，部分家屬也要求高額賠償金。
馬航370新發現？ 專家斷言：機長預謀墜機
2014年3月8號馬航MH370客機從馬來西亞首都吉隆坡起飛前往北京，飛行途中突然從雷達螢幕中消失，至今能找到的飛機殘骸相當少，有專家斷言機長可能是預謀墜毀飛機，更在墜毀前最後一刻都還掌控飛機，因此最後的墜海點完全偏離可預測內的搜索範圍，難怪根本找不到。
澳工程師：馬航MH370殘骸位於龍德島
馬來西亞媒體報導引述澳洲一名工程師言論表示，指近期已透過GoogleEarth發現失蹤4年的馬來西亞航空公司MH370客機殘骸位置，位於龍德島以南16公里的海底。
空難懸案出現轉機！ 東非發現疑馬航殘骸
▲(圖：達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)
殘骸未嚴重受損 馬航疑「殭屍飛行」後墜海
▲(圖：達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)
「馬航」走入歷史 更名「新馬航」重新出發
▲(圖：達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)
馬航再出包！錯拿飛行圖 班機飛錯方向
▲(圖：達志影像／美聯社／版權所有，禁止轉載)
馬航MH370消失2年整 家屬提告求償6億
▲(圖：達志影像／美聯社／版權所有，禁止轉載)
FOCUS／MH370失蹤2週年 訴訟期至究責難
▲(圖：CNN／版權所有，禁止轉載。)
埃航空難空姐PO合成照 意外預言死亡
埃及航空於歐洲時間5月18日從巴黎飛往開羅的班機MS804，疑似遭遇恐攻，機上66人全數罹難，最近當局開始打撈失事殘骸，陸續進行遺體認領；機上一名空服員Samar Ezz Eldin也不幸罹難，近日英國媒體報導，該名空服員在2014年9月時上傳一張，照片上她從墜機的海邊優雅走上岸，但這次卻難逃空難，讓人看了不勝唏噓。
墜機、綁架！陸客少7成 重創馬國觀光
隨著中國大陸近幾年來的經濟起飛，大陸遊客豪擲千金不皺眉頭的形象，就經常登上國際媒體版面，甚至在很多國家都已經成為最重要的旅遊客源國，但過度依賴單一來源的風險，半年來就在馬來西亞真實上演，三月馬航空難導致陸客數量銳減以來，馬國旅遊業收入，急具損失5到7成，到現在還難以止血。</p>
廉價航空模範生 亞航13年來首度空難
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/emma198877@tvbs.com.tw/201412/20141229232301508.jpg" width="640px" /> <br /> （▲圖／達志影像／美聯社） <br /> <br /> 「亞航」是亞洲的廉航一哥，過去13年都沒有發生過空難事故，而且連續6年被評為「全球最佳廉價航空」，不過今年4月，正當馬航MH370失蹤之際，亞航機上雜誌自誇「永遠不會掉飛機」，明顯針對馬航而來，引發軒然大波，沒想到現在一語成讖，這回亞航也步上馬航後塵。 <br /> <br /> <br /> 馬來西亞的亞航AirAsia，連續6年被評為世界最佳低成本航空公司。有「全球廉航模範生」之稱的亞航，原本紅白鮮明的官方LOGO，在2014年12月28日這一天，從彩色變灰白。 <br /> <br /> 亞航執行長東尼費南德斯：「沒有人能夠完全保證，航空公司是100%安全，但我們過去13年來，順利載客2.2億人次，直到今天，我們從未讓人喪命。」 <br /> <br /> 過去13年來，安全紀錄一級棒的亞航，出現第一起致命的失事意外，當年一手把陷入困境的亞航變成亞洲最大廉航的印度裔馬來西亞大亨費南德斯，自稱這是他畢生最可怕的噩夢。 <br /> <br /> 亞航執行長東尼費南德斯：「我以前經常睡在辦公室裡，夢想要為馬來西亞和亞洲，引進廉價航空。」 <br /> <br /> 亞航宣傳廣告：「哈囉！還記得以前搭一趟飛機，要付出多麼昂貴的代價，現在再也不需要了。」 <br /> <br /> 亞航的前身是由馬來西亞國營，2001年，費南迪斯跨足航空業，只用1元馬幣，買下負債累累的亞航，從兩架飛機開始打天下，讓它起死回生。 <br /> <br /> 亞航宣傳廣告：「有了亞航，人人都可以搭飛機。」 <br /> <br /> 「人人都可以飛」就是亞航的響亮口號，短短9年亞航就躍升為全球最佳的低成本航空公司，如今航線遍布全亞洲88個城市。 <br /> <br /> 旁白：「亞航任何員工都可以，申請進入飛行學校，只重技術，不分性別和種族。」 <br /> <br /> 亞航營運蒸蒸日上，乾脆設立機師學校，自行訓練飛行機師，自家員工人人有機會開飛機。 <br /> <br /> 亞航執行長東尼費南德斯：「感謝大家支持我們過了新的一年，不論是好是壞還是醜，哈哈。」 <br /> <br /> 亞航強調便宜，但飛安至上，也擅於行銷造勢，3年前，亞航執行長和維珍集團創辦人布蘭森，為了自己的F1車隊下賭注，布蘭森比輸了，就來到亞航擔任一日空姐。 <br /> <br /> 布蘭森巧扮空姐，上機端盤子服務，為亞航帶來廣大宣傳效應，然而宣傳過了頭也會出包，今年4月亞航在機上的飛行雜誌中自誇，旗下機師訓練有素，確保飛機「不會掉下」。 <br /> <br /> 馬航MH370機師：「晚安，馬航MH370。」 <br /> <br /> 當時正值馬航MH370失蹤，亞航疑似在影射競爭對手，不料現在事隔8個月，卻一語成讖，亞航金字招牌也一樣蒙塵，格外諷刺。 </body> </html>
航空史最黑暗一年 專家：飛航安全仍高
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/emma198877@tvbs.com.tw/201412/20141229232343927.jpg" width="640px" /> <br /> （▲圖為馬來西亞航空資料照片／達志影像／美聯社） <br /> <br /> 2014年發生多起空難事件，死亡人數恐怕會超過900人，高於過去10年的平均值，但其實航空業專家認為，整體航空安全卻是不斷提升，以2013年為例，每100萬班客機只發生0.24起意外，不過雖然飛航安全大大提升，飛安專家也提醒，像是雷電等惡劣天氣資訊的提供，還有雷達追蹤技術等，都是目前飛安所出現的漏洞。 <br /> <br /> <br /> 每天全球進出機場搭飛機的旅客，大約44億人次，而飛機造成多人傷亡的事故率，只有1/300萬，因此，飛機也被認為是最安全的旅行交通工具。 <br /> <br /> CNN主播(2014.3.8)：「東南亞的航管控制中心表示，有一架載了239人的大型噴射客機失去聯繫。」 <br /> <br /> 但就在2014航空業百年之際，全球空中交通卻是災難頻傳，先是馬航MH370失蹤，至今仍下落不明，7月份另一架馬航MH17客機，則是在烏克蘭上空被擊毀。 <br /> <br /> 馬來西亞交通部長(2014.7.19)：「MH17的飛航路線，是通過國際飛行組織，以及經過的領空國家所核准。」 <br /> <br /> 連續多起空難，也讓2014年全年空難死亡人數，恐怕超過900人，高於過去10年平均數，但其實航空專家仍持樂觀看法，認為整體航空安全其實不斷提升。根據美國華盛頓航空安全基金會統計，以2013年為例，每100萬班客機只發生0.24起意外，雖然不可能降到零，但飛安技術已經明顯提升，只是真的萬無一失嗎？ <br /> <br /> 飛安專家：「許多飛安事件都仰賴提供更精準報告，來提醒哪裡的天氣狀況很惡劣，這才是重點，因為很驚訝都要2015年，我們擁有的科技，竟有可能讓機長無法取得所需資訊，去避開惡劣的暴風雨天氣狀況。」 <br /> <br /> 亞航失聯事件，疑似就是天候因素釀禍，專家認為，沒有足夠資訊，提供雷電位置訊息，可能也是造成意外的原因之一。另外馬航事件後，也有專家發現，客機的雷達追蹤技術，出現許多漏洞。 <br /> <br /> 機師：「5千英呎的高度，完全躲不掉雷達，雷達上還是看得到，高度一定要更低才行，2百英呎、1百英呎，2百英呎、3百英呎，才能躲過雷達。」 <br /> <br /> 目前常用的雷達追蹤客機技術，雖然能有效追蹤在陸地上空的飛機，但無法追蹤低飛的飛機，而且追蹤能力到海上更會大打折扣，因為全球很多地方雷達覆蓋率還是不足，雖然現代客機會安裝GPS定位系統，但這也只是讓飛機確認自身位置，無法通知地面人員客機所在位置。 <br /> <br /> 飛機固然安全，但如何讓科技跟上需求，還有很長的路要走。 <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZqxmYrELk10" width="640"></iframe> </body> </html>