用路權 結果共44筆

台中市警局自昨（17）日起，規劃執行「占用標線型人行道執法專案勤務」，透過強力執法，來淨空人行道，交通大隊執行取締175件，其中有174件是「人行道違規停車與違規臨時停車」，依法執行開單舉發、拖吊作業，警方表示：希望徹底撕除行人地獄標籤，提升用路人路權。

不滿交通部規劃交通罰鍰新台幣1200元以下違規不記點等措施，多個行人路權團體不滿表示，若政府僅為安撫特定團體，犧牲全台用路人的性命，不排除再上街頭抗議。

彰化縣伸港鄉3名陳姓姊弟22日在放學途中，遭73歲無照老翁駕駛休旅車撞飛，姊妹2人當場無生命跡象至今還在搶救中，弟弟則是受到輕傷目前在家休養。對此，網紅Cheap昨（24日）也在臉書發聲，並貼上荷蘭、台灣的十字路口對比圖，並痛斥：「官員每年花大筆預算出國考察，到底學到了什麼？」

警方在易肇事路口裝設爆閃燈，希望提醒用路人注意行車安全，但有民眾認為「爆閃燈」影響夜間視線，相對危險。這兩天在台中市，有台灣機車路權促進會的成員，拔除30多盞爆閃燈的電線，警方接到檢舉，當場逮捕三名男子，移送地檢署偵辦！

重機路權團體今天集結超過400名騎士，用重機包圍交通部抗議，希望能爭取騎上國道，而今年暴紅的網路影片《山道猴子的一生》作者，也首度公開露面幫忙站台。他也說，自己身為用路人，看到台灣現在的用路狀況覺得很愚蠢，認為路權團體應該要集結起來一起來抗爭改善。交通部回應，民調有6成反對重機上國道，等到達成共識後才會開放。

行人路權意識抬頭，民眾都希望可以安心走在路上。宜蘭縣政府對面的人行道上，宜蘭市公所設置了大型電子看板，路過民眾都覺得好危險，看板擋在路上，還要特地走到馬路上閃避，因此向市公所陳情投訴，雖然是合法架設，但為了用路安全，市公所將會去現場勘查，擬定改善計畫。

為防制暑假期間台7乙線改裝（噪音）車輛及事故量增加，新北市三峽警分局與桃園市大溪分局聯合實施「靜桃專案」，在重點時段針對台7乙競速駕駛、改裝排氣管等違規車輛加強取締，今（12）日已攔查數百輛汽機車，要還給一用路人一個安全又寧靜的用路權。

台灣「行人地獄」情形日益嚴重，政府也嚴格規範車輛「不停讓行人」，依據道路交通管理處罰條例，可處最高6000元罰鍰。根據新北市警局統計，自6月30日至8月7日，車輛違規不停讓行人遭舉發案件總共有4959件，相較於去年同期增加了3408件。

老高雄人都知道新堀江商圈前有一處分隔島，多年來，輪椅族或民眾推嬰兒車想通過都會被卡住而無法通行。如今困擾了近20年的問題，終於在今（5）日被打通，未來輪椅族及嬰兒車經過此路段都可以順利暢行。

在北市內湖康寧路三段，下班尖峰時間車流量大，日前有男子騎Youbike，為了閃前方人行道行人，突然往左切騎進慢車道，但騎士完全沒停車查看，後方汽車嚇得緊急煞車，差點直接撞上，這路段路面上畫有自行車標線，就有民眾以為自行車有專用路權，但這並非專用道，只是引導作用，所有車輛都應該互相禮讓。

為了要爭取路權，台灣機車路權促進會號召3千位騎士，發起交通解嚴遊行，提5大訴求，像是廢除強制待轉、開放重機騎高速公路等等，從花博公園出發，行經忠孝西路，最後抵達凱道，值得注意的是，這也是在44年後，禁行機車的忠孝西路，在有申請路權的形況下，再次合法開放機車行駛。 白牌機車黃牌紅牌重機，甚至連腳踏車也加入應援，超過3千名騎士，7/9下午兩點鐘，在台北花博公園集合整裝出發，台灣機車路權促進會，發起交通解嚴大遊行，高喊要拒絕排斥正視騎士。 參與遊行騎士：「不應該使用這些，所謂的車種歧視，並沒有想像中，鐵包肉還是肉包鐵這麼危險，因為其實所有問題都是出自於，駕駛人的(道路教育)問題。」 騎士認為希望從交通管理3E下手，包含道路工程教育再來才是執法，機促會提出5大訴求，省道全面開放機車行駛，包含蘇花改及南迴改，廢除禁行機車跟強制待轉，還有開放重機行駛高速公路，以及廢除區間測速，開放人民參與交通決策，最後則是道路工程改善要因地制宜。 機促會發言人黃柏岳：「之前在林佳龍擔任部長時候，一直有跟交通部，跟相關部會反應相關訴求，之後也不斷努力，跟(現任交通部長)王國材接洽。」 車隊一路行經，中山北路最後抵達凱道，其中值得注意的是，目前台北市5條禁行機車道路中，包含南京東路堤頂大道，環河北路大直橋往明水路段，以及忠孝西路，但遊行這一天，白牌機車闊別超過40年，在合法申請下，再次有歐兜賣騎上去，也成了歷史一刻，而進到會場後應援人數號稱已經不只3千。 記者林莉：「3千多位機車騎士遊行上凱道，但反觀台北市基隆路地下道，汽機車共用的北向路段，原先內線禁行機車，但(北市)交工處預計，8月中後開放通行。」 規定超過16年讓車流天天堵塞，北市交工處表示未來就算開放，地下道還是會畫設雙白線，禁止變換車道。 機車騎士：「汽車很喜歡走，機車專門騎的那裡，如果多一個方向(車道)的話，就比較方便。」 騎士樂見其成，北市機車族用路又往前一哩路，雖然說路上還是有馬路三寶，但民間團體還是繼續跟政府溝通，期待有天能暢行無阻。

在路上比較常遇見執勤中鳴笛車輛如警車、救護車，用路人都會很習慣的先行讓道，但遇到消防車的機會就少很多，就有網友在PTT上發問，「消防車也有絕對路權嗎？」對此，公路總局表示，在路權上，是沒有「絕對路權」不過消防車、救護車等特種車輛，在執行緊急任務時有「優先路權」，根據《道路交通安全規則》第101條，聽聞執行緊急任務車輛之警號時，即應避讓！

馬路上通常會在地上漆上如「待轉區」、「禁行機車」、「機慢車專用道」等字樣，以便區各個路段的優先路權或是示警用路人，但在高雄市竟有網友發現地板上漆了一個大大的「孝」字，網友也將這條「孝道」PO上臉書，引來其他網友在下方留言「提醒這裡汽車大迴轉容易撞到孝子」。

統計顯示有6成交通事故發生在路口，高雄市今天起展開「路口安全大執法」，警察局及交通局等局長一早帶隊在建國、南華路口宣導並執法，呼籲用路人行經路口要慢、看、停，共同營造安全的路權。

交通部與警政署上週共同宣布，9月1日起實施全國路口安全大執法，維護路口安全及行人路權，提升用路人守法觀念，汽機車不禮讓行人，最高可罰新台幣3600元。

交通部與警政署今天舉行聯合記者會，共同宣布9月1日起，實施全國路口安全大執法，維護路口安全及行人路權，提升用路人守法觀念。

黃牌重機在台灣一直是許多人的選擇，動力上也能輕易應付台灣絕大多數用路環境，而且比起白牌機車更多了上快速道路及相關路權，相較於紅牌重機又能繳付較少稅金。不過對於多數剛接觸黃牌重機的新手來說，並不是每一個車款都能容易上手，該如何挑選適合自己的車款自然也成了一門學問。

要還給機車族用路權，台北市開放44條禁行機車道，發現部分路段的意外事故反而增加，不少機車族也認為很危險，反對取消禁行機車路段，市府原本評估今年有三個路段要取消禁行機車道，經過分析後，內湖路可能交通安全會惡化，傾向不開放。

用路人為了路權火氣都很大！宜蘭有機車跟汽車為了爭車道差點撞上，結果駕駛還加速超車到騎士旁邊嗆聲，甚至還拿出球棒理論，而在桃園也有發生行車糾紛，一輛休旅車闖紅燈，結果險些被綠燈通行的車撞上，駕駛違規在先卻不滿被按喇叭，雙方在馬路上大吵。

台中市發生汽車和消防車擦撞事故，一輛綠燈通行的轎車，撞上消防車，雖然消防車當時是紅燈，但執行勤務時有優先路權，也有鳴笛閃燈，其他用路人必須禮讓，但肇事的女駕駛說，她沒聽到鳴笛聲，才會撞上！

救護車執勤有「優先路權」，用路人必須遵守法規禮讓救護車，但不是「絕對路權」，救護車也必須擔負「確保其他用路人車安全」的義務；救護車通過紅燈時，通常會鳴笛或減速讓其他車輛緩衝，不過卻有騎士誤會是「禮讓」，不但加速通過還點頭示意，讓目擊者看傻眼。

搶救生命的救護車鳴笛示警，希望提醒用路人能禮讓路權，但有醫院附近住戶認為深夜時分常遭警鳴器的聲音打擾，向議員陳情並製作宣傳單，希望救護車在不妨礙急救的前提下，到院前能降低、或關閉警鳴器。對此，有名基層的消防小隊長透露過去自己分隊也曾遇到類似情況，但他只用了一招，就讓陳情的里長打消念頭。

事實上，競選造勢活動時常封街舉辦，這次涂醒哲總部成立大會，位置附近至少有兩間婚宴餐廳，還有其他店家，賓客開車到會場又繞遠路，又塞車，還找不到停車位引發抱怨，雖然封路申請路權只有封閉慢車道，只是總統和行政院長也蒞臨會場，因此還會擴大交管，用路人更加不方便。

「台灣機車路權促進會」近來發起抗議「兩段式左轉」活動，造成交通阻塞。警政署今天呼籲，應尊重他人用路權，違者將依法取締。

高雄市警方強制取締「未依規定兩段式左轉」的騎士，大執法第一天就告發963件，不過台灣機車路權促進會，日前PO出一段影片，串聯網友一起騎車到台北忠孝、基隆路口，繞圈圈待轉，凸顯有時候兩段式左轉反而更危險，因為待轉區小，機車塞在路中，影響用路人，希望交通部可以將兩段式左轉，改成「不強制」，到底該不該兩段式左轉，民眾看法不一。