淨零碳排目標 結果共23筆

夏日到來，台灣用電到底足不足夠，又再一次成圍熱門話題，而能源轉型更是全球重要課題，為配合行政院國家發展委員會公布 「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」的淨零碳排目標，由於核能除役，再生能源具有難以預測的間歇特性、以及用電需求不斷攀升之下，盛齊從2019年開始投入儲能市場，協助解決供電不穩的問題。

環保減碳與固碳的全球化要求，越來越多，達標年限也更緊迫。德國部分規模較小的城鎮，用農業廢棄物製成沼氣發電，已證明可以達成淨零碳排目標。奧地利與比利時也有加強運用有機廢棄物，製成永續能源的努力，因為歐盟有不少在2050年需要達到的減碳目標。新加坡則是自動跟上歐盟目標值，規定2026年時所有離境航班需要採用「永續航空燃料」SAF；但SAF製造成本高昂，不久的將來往返新加坡機票勢必明顯漲價。

上個月新加坡宣布從2026年起，所有從新加坡起飛的航班，燃料必須使用部分永續航空燃料，創下全球首例。由於航空業者定出2050年，達成淨零碳排的目標，類似的作法會越來越普遍。但使用這種環保燃料成本飆升，將反應在機票價格上，廉價機票可能將成為歷史。

為了朝淨零碳排目標邁進，不只大企業，連新創公司也積極發展綠電，投入小水力發電產業，像是有新創能源公司就在宜蘭安農溪，設立全台首座河川小水力發電機組，將每一滴水轉化成綠能。另外台化公司也跨足水力發電開發，在烏山頭水庫旁建置三座小型水力發電廠，並將綠電賣給台積電，目標要將小水力發電，發展成台灣第三大再生能源。

邁向2050淨零碳排目標，便利商店在台南打造全台首間「能源韌性實驗店」，預估每月可減少近五百公斤的碳排放量。

新北市副市長陳純敬09/22(五)主持「922世界無車日-綠色漫遊，樂享騎乘」抽獎活動記者會，他表示，為響應922世界無車日，新北市府邀集基北北桃1200都會通全國最大公共運輸系統業者共同舉辦抽獎活動，就是希望能鼓勵更多民眾搭乘大眾運輸，一起朝淨零碳排目標邁進！

立法院今（10）日三讀通過《氣候變遷因應法》，明定2050年達成淨零碳排目標，為因應氣候變遷，碳費新制即將上路，未來將針對鋼鐵、半導體、水泥、電力業等「排碳大戶」徵收碳費，包含徵收對象、收費標準將由環保署制定。

根據統計交通運輸碳排放占全球總碳排近四分之一，為達成2050年淨零碳排目標，中華汽車近年來積極推動台灣低碳運輸，不僅以多元管道觸動法人及民眾採用，更以推動離島低碳運輸為首要目標，先後導入5,000台電動機車至小琉球、澎湖、馬祖、金門等地。今年，中華汽車再與金門縣政府與無碳島團隊合作，導入22台中華菱利e-Veryca電動車至金門，提供遊客租賃服務，逐步實現金門無碳島願景。今(26)日「金門電動車租賃服務」正式開通，並於金門機場設置首家「電動車租賃櫃台」，便利搭機往返之旅客租賃使用；預計隨著金門大橋開通所帶動的烈嶼鄉（小金門）與大金門交通觀光人次的提昇，e-Veryca未來將能提供近百萬觀光人潮低碳運輸服務， 並期望藉由此模式複製到其它離島地區，實現台灣無碳島的美麗願景。

你也有碳帳戶嗎？為了防止氣候繼續惡化，各國訂定2050年達到淨零碳排目標，台灣未來也要開徵碳稅，碳交易將會越來越重要，台北大學和超商合作，推出負碳超商，將商品的碳足跡用碳權來抵銷，所剩下的餘額就能成為自己的碳資產。

2050年淨零碳排目標逐漸受到全球多國重視，捨棄傳統化石燃料，投入再生能源成為主流，而氫能有非常大的發展潛力，它能應用在哪些產業，能否解決烏俄引發的天然氣危機嗎？

澎湖首座太陽能光電系統，今天在湖西尖山動土，預定初期可提供近30MW的供電量，並可透過台澎海底電纜將綠電輸送回本島，為澎湖綠能低碳島目標邁進。

今年夏天碰上極端氣候，全球、包括台灣在內，都遭遇熱浪高溫、洪水或旱災侵襲，由於碳排放難以緩解，氣候與能源安全危機又迫在眉睫，因此歐盟議會宣布，將把核能列入永續綠色能源投資。專家表示，間接性的再生能源供應不穩定，無法達成2050年設定的淨零碳排目標，可24小時供電又零碳排的核能相當重要，但環團認為，歐盟認可的核能，是新科技發展出來的新核能技術，核廢料的問題不解決，爭議還是無法消除。

氣候變遷導致全球都在升溫，尤其在歐洲、美國大陸型氣候，受到嚴重熱浪席捲，不斷創下新高溫紀錄，而我們台灣是海島型氣候，儘管熱浪機率比較小，未來也可能會出現40度高溫，而專家分析，因為溫室氣體的生命週期長，就算現在達到淨零碳排目標，溫度也不會馬上降低，而熱浪的威脅也會持續。

為了要達成2050年淨零碳排目標，綠能產業包括太陽能、風力、水力都在快速建置當中，又加上俄烏戰爭導致石油天然氣價格不斷飆漲，又加大對綠能的需求，但在能源轉換中，綠能產業使用到的原物料價格提高，也會導致製造流程的成本提升，進而引發綠色通膨，專家就分析，在能源轉換的速度不能太快，應該按部就班，通膨壓力可以被大眾接受。

2050年淨零碳排目標，時間迫在眉睫，國內的再生能源發電占比，以目前最大的再生能源發電量、太陽能、風力、水力來看，都難達到2025年預計的20%，經濟部也坦言可能只剩下15%，我們台灣的太陽光電業者，緊鑼密鼓找地建置，但常常都卡在行政程序上，沒有辦法快速提供綠電，業者也坦言，在永續政策下，必須得加快審核程序，才能讓再生能源供電趕上進度。

穀果國際有限公司所經營之台大「曉鹿鳴樓」上海菜餐廳，善盡企業社會責任（CSR），致力往碳中和目標努力，經英國標準協會( BSI )查證，依據「碳中和實施與宣告指引」執行，遵循PAS 2060國際規範認可，達成組織型碳中和目標，成為台灣首家達成碳中和之餐廳。BSI 與穀果國際有限公司將於111年4月26日上午11:30假台大「曉鹿鳴樓」舉行授證儀式，授證儀式將邀請產官學研各界，共同見證台灣淨零碳排的努力與達成的里程碑。

全球各國都致力在完成2050年淨零碳排目標，不少企業開始著重在永續經營面向，其中永續管理師正是重要的推手，包含要針對國際發展趨勢、企業脈動，為企業打造永續計劃書，或是在製造供應產業，也漸漸注重環保議題，而到底綠金人才要具備那些特質？帶您一塊來了解。

蔡政府規劃在2025年達到淨零碳排目標，國發會日前公布2050淨零路徑，未來總發電量6到7成，都要用再生能源，有學者認為很難達到。對此，經濟部長王美花今（1）日受訪表示，2050年淨零碳排確實是個挑戰，她指出，我國設定2030年前極大化開發再生能源，因此在2030年後，需要非常多的新技術導入才能加速淨零路線，這是很大的議題。

全球淨零碳排已成趨勢，台灣將首次把「2050淨零碳排」入法，未來也會向排碳大戶收取碳費，但淨零碳排的架構，未來的能源轉型、路徑與可行性，目前都還沒能找出社會最大共識，畫出路徑圖，對於台灣能源轉型，各界也持不同看法。今(10)日邀請到台大風險中心主任周桂田於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人沈瑾暘線上訪問表示，「台灣在2016年開始加速『再生能源』發展，但實際面臨非常多的挑戰，當然世界各國在發揚再生能源的前幾年，也都會遇到『社會學習成本』，不管是生態考量或社會考量等都有案例。」周桂田補充「首先面臨到的『生態檢核』，環保署應該已經納入工作啟程中，而風能和光能也在加速進行，但台灣應該要再加速開發其他再生能源，例如：地熱、生質能源、水力等。」

為了達到淨零碳排目標，現在全球都在積極投入氫能源應用研發，台灣自然也不能缺席。根據國內研究報告指出，其實半導體、煉鋼及石化產業的製程中，都會產生工業餘氫，如果能全部回收、作為發電燃料再利用，效益將相當可觀。不過發展氫能源的困難在於，台灣目前沒有能力自行生產氫氣，必須從國外進口，但是儲存跟運送的難度比天然氣還要高，因此發展前景恐怕困難重重。

全球拋出2050年淨零碳排目標，對於國際重視永續發展的趨勢，經濟部次長曾文生觀察企業主從過去的觀望轉為焦慮，富邦集團董事長蔡明忠則指出，台灣現在還在討論三接，可看出淨零進程已落後。

國際上最夯的議題之一，就是淨零碳排，尤其剛剛落幕的G20領袖高峰會，成員國的碳排放量就占了全球的八成，要怎麼減碳，才能達到2050淨零碳排目標，成為一大考驗；而我們台灣也正要將2050淨零目標入法，有專家就直言牽涉到的不只發電，還有交通、農業、工業發展都與碳排放有關，要達標非常困難。

一座城市要達到零污染，究竟有沒有可能？今年為期五天的歐盟綠色週，則向世人證明，這是做得到的，那就是一個叫做拉赫蒂的芬蘭小鎮，從完全脫碳的發電廠、到努力在生活中做環保的每一位居民，可望比歐盟承諾在2050年達到淨零碳排目標；另外，荷蘭一間新創公司，則打造出「超級高鐵」不但比飛機更環保，還能達到1000公里的時速，預計十年內就有機會在歐洲通行！