上個月新加坡宣布從2026年起，所有從新加坡起飛的航班，燃料必須使用部分永續航空燃料，創下全球首例。由於航空業者定出2050年，達成淨零碳排的目標，類似的作法會越來越普遍。但使用這種環保燃料成本飆升，將反應在機票價格上，廉價機票可能將成為歷史。
不同的航班飛向不同的目的地，但相同的是這些航空公司都在往同一個目標前進，要在2050年達成淨零碳排。
國際航空運輸協會總幹事 華許：「我每天都對這個目標越來越有信心，我可以清楚的看到進展，航空業確實是全力以赴，坦白說他們確實很緊張，因為知道這將是一個非常具挑戰性的目標，而且要花很多錢。但是當我們看到正在發生的事情，以及未來的潛力時，我毫不懷疑的相信，這個行業一定在2050年實現淨零排放。」
西班牙航空就從減少飛機上的塑膠製品開始，今年就要降低200公噸的塑膠用量。
西班牙航空乘客體驗總監 貝芮：「耳機傳統上是用塑膠袋包裝的，但我們已經取消了這種包裝方式，頭枕罩在每個機艙都是標配，但我們認為現在其實不再需要它們，這些只是多餘的重量，是飛機上不必要的物品。因此從永續性的角度來看，我們正在努力去除所有這些不必要的東西，使用可輕鬆擦拭的頭枕代替。」
除了飛機上的用品，業者還在想辦法減少每趟飛行都會製造的大量廚餘。
西班牙航空乘客體驗總監 貝芮：「這是短程航班上的例子，我們提供的是預訂餐飲服務，因此不再裝載大量三明治和沙拉，可以根據自己的喜好提前預訂。你一定知道飛機餐通常不是這樣，(這絕對比平常的飛機餐豪華得多)對於長途航班，我們提供更多的食物，因為航程很長，所以現在我們的做法是，我們不希望有任何浪費掉的食物跟著降落，因此機組人員會透過廣播，告知乘客如果他們還會餓，我們還有食物供應，請隨時到機艙取用。」
業者摩拳擦掌減少廢棄物，但要削減大量的碳排放，就一定得從改變燃料開始。生質燃油成為目前航空業的主要選項。
西班牙航空公司執行長 康德拉：「我認為一開始邁出第一步更加困難，這是絕對的，隨著技術日益成熟和消費需求的增加，這種增長應該會呈指數級成長。在西班牙我們的做法是，試圖營造這樣一種感覺，就是我們擁有的是一種機會，而不是一個挑戰，我們有機會發展一個可以滿足我們需求的產業，滿足航空運輸的需求，同時可能成為西班牙經濟的一個機遇。」
生質燃油雖然可以大幅減少碳排放，但卻成本高出好幾倍，目前產量也只占航空用燃油的0.1%。西班牙航空目標是在2030年，將生質燃油的使用量提高到一成。因此跟當地的石油巨頭合作，共同增加生質燃油的產量。但這樣的速度仍然引發不滿，歐盟執委會就認為，應該要增加航空業的燃油稅率來達成效益。但航空業者認為，想要透過加稅增加飛航使用永續航空燃料恐怕並不實際。
國際航空運輸協會總幹事 華許：「我們並不要求特殊待遇，我們希望得到與改用綠能電力相同的對待。然而，這並非來自私人投資，而是因為政府意識到使用環保能源的必要性，因此，我們需要這樣的支持來克服困難，讓我們能夠生產足夠的永續性航空燃料，航空業將很樂意使用這種燃料。」
預計在這場航空燃料轉型當中，需要的經費恐怕高達3兆到5兆美元。這麼可觀的成本，消費者勢必要買單。但經濟學家認為共同分擔，才有機會讓航空減碳政策順暢運作。
國際航空運輸協會首席經濟學家 湯普森：「如果我們要承擔這些成本，特別是與轉型和氣候變化相關的成本，我想鼓勵所有相關人員嘗試更平均的，將這些成本分攤到整個價值鏈上，畢竟，我們都面臨同樣的挑戰，這是一個完全系統性的危機，不是嗎？氣候變遷將影響全世界的每個人，因此，在這個過程中，我們必須展現出一定程度的團結，我認為這很重要。」
目前新加坡已經宣布，從2026年起，所有從新加坡起飛的航班，必須在油箱中添加1%的永續航空燃料。到2030年，比率還將提高到3%到5%。因此將調漲機票當中的稅金，為航空公司提供經費，機票價格上漲顯然已經成為不得不面對的趨勢。
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