大陸民航局 結果共62筆

緊貼台海中線的「M503航線」，經常產生爭議，因此過去，大陸民航機基於協商默契，都會往大陸方向往西11公里飛行。不過從從明日1日開始，大陸民航局就會取消這項「飛行偏置」。對此，國防部就批評，這是破壞台海現狀的「蠻橫」行徑，呼籲北京當局應該負責。

緊貼台海中線的「M503航線」，經常產生爭議，因此過去，大陸民航機基於協商默契，都會往大陸方向往西11公里飛行。不過從明日1日開始，大陸民航局就會取消這項「飛行偏置」，對此，國防部就批評，這是破壞台海現狀的「蠻橫」行徑，呼籲北京當局應該負責。

大陸民航局昨30日晚突然片面宣佈，明天2月1日起，將取消M503航線「偏西」的措施，也就是東移更貼近海峽中線，同時啟用2條東西向的銜接航線。陸委會抨擊有改變台海現狀疑慮，台灣民航專家則認為，未來若有機械故障、惡劣天氣需避讓的情況，恐怕會有飛安疑慮。

中國大陸民航局日前宣布，將自2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置、啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行。對此，國防部今（31）日喊話，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法。

中國大陸民航局昨（30）單方面宣布，2月1日起取消M503航路北向南飛行偏置，並銜接W122、W123由西向東運行，這對我們到底有甚麼影響呢？交通部長王國材今（31）受訪時表示，如此一來恐怕會和民航、軍機出現衝突，可能會有飛安疑慮。

中國大陸民航局宣布，2月1日起取消M503航線自北向南飛行偏置、啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東飛行。學者分析，用意模糊化海峽中線，加大台灣空防監測壓力。

中國大陸民航局今（30）日宣布，自2月1日取消M503航線自北向南運行之飛行偏置措施，並啟用M503航線W122、W123銜接航線，由西向東運行；國台辦對此表示，啟用航線有助緩解航班壓力，有利改善航班營運，便利人員來往，符合兩岸同胞利益。陸委會回應，中國大陸未經溝通便啟用相關航路，既罔顧飛安也不尊重台灣；我方強烈抗議，如果陸方仍一意孤行，必承擔影響兩岸關係嚴重後果。

波音737 MAX去年底才全數在中國大陸復飛，今年1月5日卻發生阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機發生內嵌式艙門飛脫意外，再次打擊外界對該款飛機的信心。TVBS北京特派林閔榛今(11日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人吳安琪線上訪問說明，「根據彭博報導，兩名知情人士透漏，大陸航空監管機構正進行一次緊急會議，考慮對此事件做出回應，包括在大陸停飛波音Max系列的所有飛機，而波音737 MAX是波音最受歡迎和最大收入來源的機種，從2017年5月投入服務以來，已經賣出約1300架，但其安全紀錄近年備受關注，在2018年10月、2019年3月接連發生兩起空難後，大陸民航局在2019年3月11日下令境內同型飛機全數停飛，直到2023年1月13日中國南方航空一班廣州飛往鄭州的班機由波音737 MAX客機執飛，波音737 MAX才終於在大陸恢復運營。」

大陸緊盯疫後復甦進度，1月CPI回升，按年增2.1%，主要是受春節效益和防疫放寬助推，不過反映企業成本的工業生產者指數PPI則按年跌0.8%，突顯製造業還需要時間重振。為了扭轉經濟頹勢，傳出大陸政府出手干預市場機制，要求七大國企航空禁售低價票，此項消息，雖然大陸民航局否認，但從購票網站上看，近期機票價格明顯貴了許多，基本看不到低價票。

全球多國都調整入境管制措施來應對大陸疫情，不過顯然還是擋不住民眾想飛出國的心情，北京換護照機構已經開始出現人潮。TVBS北京特派陳相如今(30日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示「中國大陸26日深夜宣布明年1月8日起取消入境集中隔離後，民航局也馬上跟進準備解除國際航班防疫措施。疫情對大陸民航業影響非常大，2019年前大陸航空公司國際定期航班通航65國、167座城市，總計有953條航線，近1年來縮減至41國、60座城市，總計只剩279條航線；國際航線的執行飛行量也從疫情前的日均2700架次，雪崩跌落至100架次左右。邊境即將解封的消息發布後，冷清許久的出入境管理局出現辦理護照、港澳通行證的人氣，實地前往北京東城區出入景管理局觀察，儘管沒有到大排長龍，不過相比過去兩年都只有1、2位洽商或符合國家發展需求人員在辦理手續，現在有了10幾、20位民眾在等待，差異還是相當明顯。民眾期待出國的心態也能從線上看出端倪，26日公布鬆綁消息後，27日國際機票網路搜索量激增8.5倍，許多人都表達很想要旅遊、希望能返回海外工作崗位的願望。」

大陸出口歐洲取暖商品持續旺，被稱為取暖小三件帽子、圍巾、手套也受惠其中，山東濟寧嘉祥縣大陸手套主產地，今年前9個月出口手套人民幣5.2億，歐洲就佔了一半；經濟指標城市上海，9月工業總產值超過人民幣4千億，規模創歷史新高，實現經濟V型反轉；大陸民航局公布新航季航班，要新開445條國內新航線。官方在二十大後，不斷刻意增強市場信心，要穩住經濟。

大陸民航局昨天(10/26)宣布，10/30開始執行冬春航季航班計畫，33個航點將和台灣4航點，每周安排676班客貨航班，但恐怕現階段難實行，交通部回應需考慮很多面向，加上疫情關係，傾向維持現狀，另外華航和長榮也說，會依市場需求再來滾動調整。

根據中國大陸民航局資訊，東方航空一架波音737客機，今（21日）下午1點15分執行昆明往廣州航班任務時，下午2點15分於廣西梧州市藤縣上空失聯。目前已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。此事故是繼2010年伊春空難後，時隔12年發生在中國境內的民航空難。此外，台灣媒體詢問是否有台人在機上，國台辦表示正在緊急聯繫了解相關情況。

今日（21日），中國東方航空一架波音737客機在廣西梧州上空失聯。民航局已確認飛機墜毀。在東航客機墜毀前，中國大陸民航已連續138個月保持持續安全飛行，累計時長突破1億小時。今年2月25日，央視新聞報導，中國民航在安全飛行方面創下新的歷史，運輸航空持續安全飛行的時間達到137個月、累計時長突破1億小時，創下新的世界紀錄。

根據中國大陸官媒《央視》新聞報導，東方航空一架搭載132人，航班編號為MU5735的波音737客機，原定自今（21）日昆明飛往廣州白雲機場，途中在廣西梧州藤縣發生事故，引發森林大火，中國大陸民航局隨後也證實已確認該飛機墜毀，至於目前傷亡情況仍不明。事實上，此​​​​​​​事故應為2010年河南航空伊春空難後，時隔12年再度在中國境內發生民航機空難，當時為河南航空一架客機從哈爾濱飛往伊春途中墜毀，當時事故共造成42人遇難，54人生還。

大陸各地散發疫情不斷，連首都北京也淪陷，從這個月14日起到26日北京已經累積13例本土確診，其中順義區最為嚴重，當地宣布進入戰時狀態，展開全區80幾萬人核酸檢測。大陸流行病學專家呼籲，接下來跨年、元旦假期能不外出盡量不外出；另外，為了防堵英國變種病毒傳入，大陸民航局從今天(周一)起到明年1月10日，停飛中英間所有客運航班航線。

美國宣布即將在6月16日後，對中國大陸航空公司採取禁飛令，隔了一天中國大陸民航局，做出讓步政策，允許下周一6月8日開始，所有外國航空得以復飛，當然包括美國的航空公司；同時宣布將根據乘載旅客核酸檢測結果，對航空公司祭出賞罰，可以增加班次或者被停航。而因為疫情關係，歐美在復工之後，民眾避免搭乘大眾交通，意外掀起單車熱，讓中國大陸的單車外銷訂單暴增。至於疫後提振內需，北京決定舉辦消費季活動，期間會發出人民幣122億的消費券。

美國運輸部預計6/16起禁止中國大陸客機飛往美國，以換取中國大陸恢復美國航空公司航班進入，中國大陸民航局今日也宣布，6/8起允許更多外國航班進入，包括美國航班。除了航班限制外，美國也根據232條款對來自中國大陸等國的進口釩進行國安調查，只要美國認定進口產品對國家安全造成威脅，總統就有對該產品進口採取調整措施的裁量權，包括提高關稅、設定配額或採取其他非貿易措施，消息一出，國際間引發熱議，中美貿易戰是否再次開打呢？對此，文化政治系講座教授陳一新今接受《新聞大白話》代班主持人黃星樺線上訪問表示，232條款是根據1962年的貿易擴張法，從60年代開始美國就時常利用，將它當作必要工具，但外界許多專家認為這是過時保護主義的做法，所以遭到許多國家非議，加上美國除了調查中國大陸產品外，也調查歐洲產品，這讓歐洲十分不滿，認為這違反自由貿易精神。而關於11月的美國大選，他表示中國大陸專家曾說過，依照拜登與各國領導人的熟識程度或親密程度，若當選更有可能組成「反中大聯盟」。另外，陳一新也提到，中國大陸對於川普的手法、行事、決策風格已有一定了解，與其讓不了解的拜登當選，讓川普留任可能更合乎中國大陸的利益，除非事情有意外變化讓中國大陸不得不出重手，目前雙方都還是在演一齣戲而已。

根據大陸民航局公布訊息，從明天(3/23)零時起，所有目的地為北京的航班，都必須從天津、石家莊、上海、西安等12個指定地，作為第一入境點，在當地完成檢疫後符合標準的乘客，才可以搭乘原航班進入北京。

大陸抗疫專家鐘南山指出，現階段中國大陸防疫重點在境外輸入病例，大陸民航局要求即日起依照每架航班始發地，分為低、中、高三級防控，像是北京從重點疫區回來的航班就會安排在T3航站樓降落；上海也要求從美國、西班牙、德國等疫區入滬旅客，必須進行居家隔離14天。截至3月13上午數據，大陸境外輸入病例累計88例，境內累計確診為80,813例，死亡3,176人，治癒超過六萬四千人，一天新增八例降至個位數，大陸國家衛健委對外宣告，大陸疫情流行高峰已過。

由於武漢封城後，不少武漢籍旅客滯留在外國，大陸民航局今天將派出兩架民航加班機，從泰國以及馬來西亞，載運武漢籍旅客返回武漢。

每年春節都會有大量的台商返台過節，機位需求量也會大增，大陸媒體報導有大陸民航業務技術人員，向台灣溝通增加機位，卻遭到台灣民航主管拒絕，但對此民航局否認，表示還在協調，交通部長林佳龍也說，如果真的有需求，還是會尋求正常管道溝通來調整。

無人機運送貨物，在大陸雖然早就有業者這麼做，卻始終處於監管的灰色地帶，現在杭州一家網路科技公司「迅蟻」，獲得了大陸民航局首張「城市無人機物流」試運行牌照，也就是說大陸城市物流將進入「空降」時代，目前，它們的業務範圍，用於醫療急救物品運輸外，還有同城即時配送，以外賣為主，無人機在載重四公斤的時候，時速能達到46公里，比外送員騎的電動車快兩倍，飛行平穩性也很夠，送咖啡一滴也沒灑出來。

航空業也發起遊行走上街頭，自從反送中運動以來，至今已經有20多位航空從業人員被解聘，其中又以國泰佔最大多數。國泰航空今天再次更新員工操守指引，獎勵員工可以舉報同事，有沒有誰參與了反送中的非法集會活動，違反公司規定。員工批評這是白色恐怖，但學者分析，國泰有不得不的苦衷。受到大陸民航局的施壓，先是發出安全風險警示，對於飛抵、飛越大陸領空的航班機組人員，要求進行身分審查。國泰兩位總裁，為此事請辭獲准。中國當局把矛頭對準國泰，對整個香港的企業，有殺雞儆猴的作用。如果企業不阻攔自家員工去參加反送中，就會遭大陸當局經濟制裁。

搭空中小黃出門不再是夢想，大陸民航局最近授權廣州市，成為空中計程車的試點城市，將開通四條飛行路線，大陸一家公司生產六軸直升機，只要設定好路線，不用操控就能載人到指定地點。