變速 結果共204筆

賽車教父廖老大在2022年4月23日正式完成「打龜號」零四加速8.59秒成績上傳，成為當前中國車涯的亞洲最速紀錄，下一站已放眼國外TT RS跑出的7.9秒世界紀錄。不過，「打龜號」現有配置足以挑戰7.9秒？還是需要進行什麼改裝？《地球黃金線》特派小組日前訪問廖老大後，得到回覆表示有「4大關鍵」因素。

有一個超級熱愛賽車的大老闆是不是能夠讓品牌形象不太一樣？Toyota用行動來告訴你：是的，而且會和你印象中的很不一樣！繼GR Yaris、新世代GR86、GRMN Yaris還有GR Corolla之後，Toyota的GR家族又準備加入生力軍，Toyota透過金屬踏板組圖像預告GR Supra即將登場。而且，Toyota臺灣總代理和泰汽車也霸氣表示，今年年底前就會引進臺灣！

一輛汽車究竟可以開多久是不少人買車時的考量，畢竟要買輛車並不便宜，如果可以把使用壽命拉長的話將會讓負擔稍微低一些些，而通常大家想要選擇妥善率良好的車款，都會選擇日系車輛，這也是為什麼Toyota品牌會賣這麼好的原因，但一輛車可以開超過200萬公里也算是非常罕見。

現在的電動車基本上沒有換檔功能，當然不是說所有電動車都沒有變速箱，因為像Tesla有單速變速箱、Audi與Porsche則有2速變速箱。但那是基於特定需求所做的設計，並非電動車常態。過去一直偏向保守路線的Toyota，在豐田章男社長帶領下，正逐漸轉變成為重視駕馭樂趣和熱情的品牌。所以面對電動化浪潮，Toyota打算保留手排操作快感，讓有些無聊的電動車也能變好玩。

投手張弘稜與美職匹茲堡海盜隊簽約儀式今天舉行，因為疫情影響，約一年沒有公開實戰，張弘稜去年底赴多明尼加測試，球團看好他的未來性，評價：「有機會成為大聯盟先發輪值人選。」

停等紅燈時，有不少的駕駛會把檔位排入空檔，而其原因是想要保護變速箱，但隨著汽車科技的進步，變速箱的結構也有所不同，現在許多車款的變速箱都換成了CVT無段變速系統，這樣的設計也是日系車的主流，近日就有網友好奇，如果車款搭配的是CVT變速箱，而且沒有Auto Hold自動駐車系統的話，那麼停等紅燈的時候應該用N檔還是D檔，哪一個方式會比較不傷害變速箱，不少人就表示不要多此一舉頻繁換檔，停紅燈的時候用D檔加上踩緊煞車就沒有問題了。

Pagani Zonda可以說是超跑界中的長青樹，自1999年亮相以來，由於具備了絕美的工藝設計，以及強悍的性能表現，因此在車壇當中也佔有一席之地。而後續這台車也推出了多種版本，截至目前最新的版本為Zonda 760系列，就連F1車手路易斯·漢米爾頓也擁有一台。而日前設計公司LMM Design則是在IG社群媒體上表示，已參與設計最新版本的Pagani Zonda 760 Roadster，並預告這次真的會是該車系的最後一款作品了。

警民合作，合力排除事故！17日下午2點多，一輛客運從台北車站往彰化鹿港，行經新北市三重路橋，疑似變速箱故障拋錨，整輛車卡在上橋處，警方接獲通報，立刻到場協助，三名員警站好馬步用力推，一旁熱心民眾見狀，也趕緊上前幫忙，一群人推了將近50公尺，花了15分鐘將事故排除。

新北市三重分局大同派出所員警，昨（17）日下午接獲民眾報案，表示在中正南路上橋處，有輛統聯客運拋錨，擋住車道、阻礙交通。大同所員警協同鄰近派出所，共出動6名警力，到場幫忙推車，耗費近15分鐘、推了50公尺，才讓統聯客運暫時停靠在安全位置，通知相關人員到場維修。

為進攻東南亞市場的7人座MPV市場，Mitsubishi於2017年7月首度發表Xpander，並從2018年開始陸續在東南亞、中南美洲以及非洲等地市場上市，並在2018年以及2019年成為Mitsubishi全球銷售第4強車型，目前已累積約37.2萬輛銷售成績。在銷售超過3年之後，Mitsubishi為Xpander進行二度改款更新，除了外觀與內裝設計細節調整之外，更捨棄原有的4速自排變速箱，改用CVT無段式變速箱搭配，加上Start/Stop怠速熄火系統，讓Xpander環保表現再升級。

自排車輛解決了大家對於手排變速箱要頻頻換檔的困擾，不過其實自排車在停車時的排檔順序也有學問在，近日有名剛考到駕照的新手駕駛就遇到這樣的問題，因為在駕訓班的時候教練都教導他要先打到N檔，再拉手煞車，接著再打到P檔，並解釋這樣子對變速箱比較不易造成傷害，但沒想到卻被家人罵說：「直接拉到P就好了」、「我拉那麼多年都沒壞」、「你再這樣我打你」，因此對於這件事開始有了疑問，想知道先N再P的作法到底會不會對車有很大幫助，還是根本就沒有差別？網友看到紛紛安慰原Po做得很好。

現在台灣市場當中配有手排變速箱的車輛已經非常稀少，自排變速箱帶來的方便性讓大家對於車輛的換檔邏輯有些陌生，近日有位新手駕駛在Dcard論壇上提問，詢問自排車從D檔換到L檔的時候需要踩煞車嗎？下方留言區掀起了一陣討論，其中就有人分析到其實車型的新舊才是關鍵，因為L檔只是電腦換檔邏輯有所不同，除非是比較舊的車型尚未有較好的電腦控制系統，否則對於車輛來說直接退到L檔是完全沒有關係的。

試駕當天印象最深刻的，是Hyundai車款擔當在簡報時充滿自信地說出，Santa Fe Hybrid所搭載的Turbo Hybrid渦輪增壓油電複合動力系統，是「汽油引擎究極體」的那一刻！那一瞬間，彷彿感受到Hyundai對於這套整合1.6升汽油渦輪增壓引擎、6速手自排變速箱，還有鋰電池組、永磁電動馬達的Hybrid油電複合動力系統充滿了自信。確實，放眼同級競爭對手，只有Santa Fe Hybrid使用這樣的動力組合，市場唯一動力設定，配合230匹綜效馬力還有超過19.2km/L平均油耗，性能與節能同時兼備，給予Hyundai如此自信。

261匹最大馬力1.6升3缸渦輪增壓引擎、6速iMT手排變速箱，配上GR-Four全時四輪驅動系統，還有以FIA WRC越野賽事為出發點的前、後獨立懸吊配置，GR Yaris被臺灣車迷暱稱為「暴力小鴨」。暴力小鴨迷人之處不只在於強悍性能與外表，日前一段GR Yaris深夜於內湖地區甩尾的影片更是把操控魅力展露無疑。雖然引起不小討論與爭議，據了解，這輛GR Yaris原是國內知名賽車隊為了參與賽道活動而準備的Demo Car展示車，只是因為技師的個人行為產生爭議，但根據該車隊所揭露的資訊，這輛由專業賽車團隊操刀升級的GR Yaris堪稱是全臺最強賽道鴨。

許多人因為預算或是喜好特定世代車款原故會選擇購買中古車，但中古車因為買賣雙方對車輛資訊嚴重不對等的情形下，總給人一種「水很深」的感覺，有網友在論壇Mobile 01上發文，表示自己購買中古車最怕買到里程數造假的車，想問其他網友都害怕踩到什麼樣的中古車地雷。

手排控有福啦，說好的出手排就買，現在搭載6速手排變速箱的Ford Focus ST真的就要到囉。根據經濟部能源局公布的最新耗能證明資料顯示，8月份進口車測試名單當中赫然就看到Ford Focus ST、大改Mercedes-Benz C-Class…等車款。名單數量不少，不過剩下大部分都是年式更新，或者是已經發表的車款，像是Toyota Corolla Cross GR Sport之類。

9月上旬於金門舉行媒體試駕活動之後，Škoda Taiwan於今日 (9/14) 正式發表新世代Octavia家族，共引進1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4等3種動力選擇，提供1.0 TSI e-TEC五門斜背、1.0 TSI e-TEC旅行車、1.5 TSI e-TEC五門斜背、1.5 TSI e-TEC旅行車以及2.0 TSI 4x4旅行車等5種車型，分別開出99.9萬元、109.9萬元、111.9萬元、121.9萬元以及132.9萬元建議售價。而且，全車系皆標配Martix LED矩陣式LED頭燈、HUD抬頭顯示器、10.25全數位儀錶板、10吋中控台觸控螢幕、自然語音聲控系統、繁體中文衛星導航、線傳變速箱，還有Level 2半自動駕駛輔助系統。

小資族想要挑選一台屬於自己的通勤車款，通常在乎什麼？價格、稅金、油耗還是造型設計？《地球黃金線》這次帶來能夠一次滿足小資族選車要求的進口小車1至8月銷售冠軍Kia Picanto，改款過後的Picanto在變速箱配置上做了改變，讓達人小Andy表示，喜歡開「手排」的人也許可以考慮可以考慮這台車。

扮演BMW入門休旅銷售主力，X1於2009年首度問世，並在2015年推出第2代版本，以UKL2前驅平臺取代以往的後驅底盤，一方面讓X1更朝向SUV靠攏，也帶來更寬敞的車室空間與使用機能。在2019年5月發表第2代小改款更新之後，雖然只經過短短不到2年，BMW已經啟動新世代X1道路測試作業，近來偽裝測試車身影更在歐洲街頭遭到捕捉，除了外觀細節之外，這次還曝光部分內裝設計。其中，被車迷戲稱為「小雞腿」的變速箱排檔桿，似乎已從X1車內消失，改為與新世代Golf以及911相近的小型排檔桿設計。

手排變速箱通常被車迷視為熱血的象徵，但其實便宜的造價加上良好的妥善率，在許多國家都是當作最入門的車款配備，但隨著自排變速箱早已普及，技術已經非常純熟且妥善率也相當良好，在轉換效率方面也不會輸給手排變速箱太多的狀況下，福斯集團正在計畫將手排變速箱賜死，將在2030年前全面停止生產。

一台車子隨著使用的年限越長，不論再怎麼堅固耐用的車款，多少都會有零件或消耗品損壞需要維修或更換，加上一般非特殊限量車款，基本上一定是車齡越老殘值越低，如果一輛現有殘值約30萬左右的車，花多少錢修復是可接受範圍？可能每個人的答案都不一樣。

每年7至9月都是各大監理站機車考照的旺季，隨著考照難度的提升，許多考生紛紛在「直線平衡駕駛」、「直角轉彎」等魔王級關卡鍛羽而歸，不少考照新手紛紛上網討教訣竅。Gogoro智慧電動機車因為油門表現線性、動力不經過變速箱直傳後輪、馬達運作平順不抖動、車輛穩定好操控，在網路上早已贏得「考照神器」的美名。為了協助考生順利通過路考測試，Gogoro 即日起至10/31止，特別推出「考照神器有GO罩你」多項貼心服務，包括線上機車筆試練習網站、預約門市路考練車、駕訓班合作宣導方案與考照專屬購車優惠，全方位輔助考照新鮮人及考照苦手。

時間拉回2008年，Nissan當時發表以3.7升V6自然進氣引擎為動力心臟的370Z雙門後驅跑車。時隔13年之後，Z-Car家族最新傳人終於現身，不過，Nissan不再以引擎排氣量作為命名依據，而是直接用新世代「Z」稱呼這款植入3.0升V6雙渦輪增壓引擎，具有400匹最大馬力輸出的雙門後驅跑車。而且，Nissan還為手排控留下一塊淨土，美規車型以6速手排變速箱為標準配備，鎖定熱血硬派玩家，如果是更要求便利性的車主，Nissan另外提供9速手自排變速箱給予買家選擇。

近日台灣汽車界最夯的討論話題絕對就是Toyota的GR Yaris，這輛小車的上市在台灣掀起了一陣炫風，接單量超過300台的成績，首批卻只有80輛的限額，讓新車的價格水漲船高，會有這麼大的吸引力絕對就是那來自於賽道上的強大實力，不過近日有國外的車主發現這輛車的四驅系統會有過熱的問題，在賽道上如果過於猛烈地操駕之後，系統偵測到過熱將會斷開與後軸的連結，讓這輛GR Yaris頓時變成前驅車。

Toyota GR Yaris搭載著1.6升渦輪增壓引擎，配上6速iMT手排變速箱，能夠榨出261匹馬力的暴力鴨，究竟還有哪些魅力讓它成為2021年車壇一車難求的代表作，就讓《地球黃金線》帶你一起揭開GR Yaris來自WRC賽道最純正的賽車體驗！