氫能源 結果共47筆

歐洲今年十月的天氣較往常溫和，加上天然氣儲備量提前超過目標，讓歐洲的能源價格正在穩步下降，不過讓家庭、企業有感，還需要一段時間；隨著能源危機持續籠罩，義大利新任總理最新呼籲，應對能源公司徵收暴利稅。法國總統馬克宏在周三會見了德國總理蕭茲，引發高度關注，因為法德兩國最近在能源等重要議題上，傳出意見分歧；至於馬克宏本身，則繼續力推法國的養老金制度改革，要把退休年齡往後延三年！

八月即將結束，對歐洲民眾來說， 代表冬季腳步更加逼近，也開始出現囤貨的現象，其中一個就是供暖的能源，像是在波蘭，有八成的電力都仰賴燃煤發電，如今當地煤礦廠的門口，天天出現排隊車潮，全是為了購買煤炭而來；而在比利時，這個有馬鈴薯大國封號的國家，則因為高溫和乾旱，未來收成只會越來越少，也使得薯條餐點價格今年以來已經上漲三成。

天然氣斷氣恐慌又在歐洲擴散，因為這個月底，俄羅斯又要以維修為由，將輸送天然氣到歐洲的主要管線「北溪1號」關閉三天，會不會重開成為未知數。對俄國天然氣倚賴程度很高的德國，不斷對外尋覓能源，這星期相繼和加拿大、阿根廷，就氫能達成協議；對內，德國政府則祭出新的節能措施，從9月開始，供暖和照明通通嚴格控管，希望能將天然氣使用量再減2%！

中山大學團隊，利用西子灣的海水，經過電解的方式，轉換成綠氫，氫氣的發電模式，環保實用，而且免於儲電的煩惱，被稱呼是終極潔淨能源，未來台灣也有機會在北中南發展氫谷計畫，讓氫能發電，更加成熟完善。

在俄羅斯總統普欽，威脅將對「不友善國家」，改用盧布進行能源交易後，讓德國相當緊張，建議成立一個預先警示的系統，以因應俄羅斯能源突然中斷。與此同時，卡達表示願意和德國協商，支援能源替代；美國也將擴大對歐洲的液化天然氣供應。只是全美各地，現在也為高油價所苦，芝加哥一名富翁，繼上周提供20萬美元的免費汽油後，這周再加碼100萬美元，一大早就引來長長排隊車陣！

2050年淨零碳排，能不能做到呢？現在世界各國都在努力尋找替代高排碳的綠能，其中氫能源，就成為重要關鍵元素，像是半導體產業會產生工業餘氫，過往在台灣，沒有特別回收，如今工研院與氫能源業者合作，收集工業餘氫轉換成氫能源來發電。

為了達到淨零碳排目標，現在全球都在積極投入氫能源應用研發，台灣自然也不能缺席。根據國內研究報告指出，其實半導體、煉鋼及石化產業的製程中，都會產生工業餘氫，如果能全部回收、作為發電燃料再利用，效益將相當可觀。不過發展氫能源的困難在於，台灣目前沒有能力自行生產氫氣，必須從國外進口，但是儲存跟運送的難度比天然氣還要高，因此發展前景恐怕困難重重。

第26屆聯合國氣候變遷大會（COP26）上週在英國格拉斯哥舉行，而訂定出的《格拉斯哥氣候協定》成為史上第一次提及化石燃料的聯合國氣候協議，內容包括了在2040年之前禁售燃油車款，先前Toyota開出了第一槍，並且組成了「Team Japan」表示不簽署這項協議，會聯合其他四家日本汽機車大廠持續開發燃油引擎以及氫能源動力，現在就連歐洲大廠BMW也不買單，表示在貧窮國家準備好之前，不會強迫他們使用純電動車款。

面對世界氣候變遷，南韓總統文在寅18日宣布，將提高減少溫室氣體排放的目標，並在2050年前實現碳中和，此外，南韓政府也承諾要斥資8兆韓元推行綠色新政(Green New Deal)，透過可再生能源投資讓經濟復甦。TVBS韓國特約記者楊虔豪今(21日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人詹舒涵線上訪問表示，「南韓政府要在10年內達成新建立的目標可謂困難重重，首先南韓是重工業發達的國家，鋼鐵產業在排放量比重較大，儘管當地鋼鐵產業能源使用效率是世界最高水準，且國內各大集團也在進行氫能合作，但在氫能還原技術還沒完整被開發前，鋼鐵產業沒有替代方案來實現大規模減碳目標，此外，按照計畫，南韓往後的火力發電將減少朝向再生能源發展，所以提升地熱、太陽能、風力發電是很大課題，現在南韓面臨的不只是尖端技術沒有成熟，再生能源、發電設施和供電網也沒有完整建立，最重要的是城鄉不平等導致民眾對再生能源設施反彈。」 另外，據傳台積電宣布要去日本設廠後，日本首相岸田文雄宣布將補助一半投資額，引發南韓不滿，而先前美國要求三星和台積電交出被視為商業機密的庫存量、訂單、銷售紀錄等數據，對此楊虔豪也在南韓經濟政策記者會上詢問到韓國半導體產業協會專務安基鉉，安基鉉表示「有兩個問題需要煩惱，第一、顧客情報，第二、經營上的機密資訊，若要在尚無安全裝置提防的情況下，把相關資訊交給美國，未來勢必會發生嚴重問題。」楊虔豪補充道「南韓對台積電赴日設廠感到危機，並稱這是『半導體的美日台同盟』，呼籲南韓政府要趕快出面解決問題，而安基鉉則是表明，機密情報不能冒然提供，否則不僅違法，還會牽動市場秩序。」

根據日本九州大學刊登在美國耶魯大學環境學院《產業生態學雜誌》期刊上的研究報告顯示，目前最環保的作法不是換電動車，而是繼續開你那輛老車。甚至可以簡化一下，舊的東西用久一些，還是比換成新的環保產品更加「環保」。

為了達到2050年淨零碳排的目標，越來越多企業響應，也不斷出現新的突破！包括瑞典，最近就製造了首批無化石燃料的「綠色鋼鐵」，並已經交貨給車商Volvo；另外家具龍頭IKEA，更計畫從9月起，在家鄉瑞典，對一般家庭販售再生能源。就連速食龍頭麥當勞也表示，他們去年一年，用在食物包裝上的材料，逼近百分之百都來自回收，或經過認證的永續材料！

澳台氫能貿易投資對話今天舉行，經濟部長王美花表示，台灣7成煤炭、近27%天然氣來自於澳洲，在傳統能源合作密切，未來台澳在此基礎上有望朝向節能減碳、綠能領域合作。

眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗，主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛，也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目標，目前除了越來越多車廠選擇往電動化發展之外，其實也有不少品牌將目光鎖定在排放更為潔淨的氫能源上，日前Toyota就寫下了紀錄，用一桶氫氣連續行駛超過一千公里！

全球經濟復甦，加上原油庫存減少，激勵週二國際油價，連兩天收高，而在強勁油價的推動下，讓沙烏地阿拉伯國營石油公司，第一季營收暴增30%，但是繼上個月，全球領袖在氣候峰會上，祭出新目標後，各國都更積極力拚能源轉型，包括強調要發展氫能、打造＂氫谷＂的澳洲，最近就開張了第一座＂充氫站＂！

為了實現碳中和，南韓積極布局，「氫能源政策」成為主要發展核心，兩年前，南韓制定了「氫能經濟路線圖」，今年滿二周年，成果非常豐碩；氫能車供應量兩年內就突破1萬台，問鼎世界第一，而氫能充電站和氫能發電量也有大幅提升。為了加強氫能經濟發展的制度保障，今年2月，世界最初的「氫法」也在南韓正式上路；南韓政府積極推動氫能，獲得當地五大財閥的大力相挺，包含現代汽車、SK、浦項鋼鐵(POSCO)、韓華)和曉星集團，正式和政府簽訂投資備忘錄(MOU)，承諾在2030年前，共計投入43兆韓元(約台幣1.06兆)，要加速推動南韓氫能發展。

環保綠能、永續發展不但是環境議題，更是一種商機。全球興起「ESG投資」浪潮，除了傳統的營運展望，投資客開始重視企業的社會與環境責任；「ESG投資」的市場規模全球上看數十兆美元，大多企業因此投身氫氣綠能發展。日本汽車商「豐田」推出了新一代氫燃料汽車；JR東日本也提供氫氣接駁車服務；日本蓄電池製造商更開發了不會燃燒的「離子液鋰電池」。甚至連百年老牌的「哈雷」機車，都推出了首款鋰電池機車，晉升電動車行列。

南韓推行氫能源經濟一年，達成亮眼成績，氫動力汽車在全球賣出3600多台，超越對手日本，成為全球第一。另外在最關鍵的基礎建設，幫氫動力車充電的加氫站，也一口氣在一年增加20座，還制定了全球第一個跟氫能源相關的法律。在新的一年，文在寅政府將繼續推行氫經濟，帶領南韓制霸全球市場。

聯合國氣候會議剛結束，日本首相安倍晉三在場邊記者會上表示，日本將積極開發氫能源，更要在2030年前達到零碳排放的氫能源社會。而日本使用的氫氣，未來大部份將會從澳洲的褐煤而來。因為褐煤含大量水分，不利於發電，但可從中提煉出氫氣，因此日本與澳洲正在進行一項政府與民間合作，在澳洲開採褐煤，並在當地製成液態氫運回日本，讓澳洲成了氫能的一大產地。

去年南韓半導體產業衰退，文在寅政府有危機意識，開始將重心轉往新科技，也就是氫動力，宣布2030年，要在氫動力車和氫燃料電池，拿下全球市佔第一，並在2040年讓氫動力車，累積生產量達620萬台，預計可創造43兆韓元經濟效益，同時創造43萬個工作機會。然而礙於法規，基礎建設加氫站以及相關科技的發展受到限制，文在寅已經承諾，將協助排除一切阻力，傾舉國之力發展，制霸這個未來的能源趨勢。

為了保護環境，現在各國都在努力降低碳排放，使用再生能源，德國更有科學家研究出一個稱之為「人造太陽」的儀器，號稱是能產生3000度高溫，發射出比一般日照高一萬倍亮度，而這座人造太陽主要目的是要嘗試製造出氫能源，為汽車及飛機提供氫燃料。

台灣和日本同樣是缺乏天然資源的島國，也面臨廢核壓力，雙方都看好氫能源的前景，正低調密切接觸，希望建立合作夥伴關係。  

▲氫燃料電池車(圖／達志影像／路透社) 不要的廢棄物也能變燃料嗎？關鍵字是「氫」，日本喊出要實現「氫能源社會」，從豐田汽車推出氫燃料電池車，到福岡的汙水處理廠，把廢棄汙泥轉換為氫能源，對缺乏能源的日本來說，如果能活用氫能源，將是一大利多。歐洲的德國也把過剩的風力發電，拿來分解水，分離出氫之後，再轉換為天然氣，這樣一來，可以補足再生能源過剩，導致電力浪費的缺點。日德兩國如何開發氫能源，我們一起來看看