去年南韓半導體產業衰退，文在寅政府有危機意識，開始將重心轉往新科技，也就是氫動力，宣布2030年，要在氫動力車和氫燃料電池，拿下全球市佔第一，並在2040年讓氫動力車，累積生產量達620萬台，預計可創造43兆韓元經濟效益，同時創造43萬個工作機會。然而礙於法規，基礎建設加氫站以及相關科技的發展受到限制，文在寅已經承諾，將協助排除一切阻力，傾舉國之力發展，制霸這個未來的能源趨勢。
南韓總統 文在寅：「2030年，氫動力車及燃料電池，兩者都要在世界市占拿第一，這是我們的目標。」
南韓總統文在寅發豪語，要用11年的時間成為氫動力龍頭，企業必須確保全球一半氫動力車市場，大力推廣國產品牌，笑稱自己快變廠商代言人。
目前南韓只有不到2千台氫汽車，今年要翻倍到4千台，並設置大規模生產系統，目標2040年累積生產達620萬台，價格也要降到目前一半，約三千萬韓元(合台幣89萬)，警察和公家單位都要用氫動力車，也計畫讓氫動力計程車今年在首爾正式上路。
產業通商資源部次官：「包括首都和公家單位附近等主要地點，將設置早期(氫動力)充電站。」
基礎建設加氫站，必然是發展重點，目前包括首爾的兩座，全韓共有14座，今年底前要增加到86座，之後快速擴充，到2040超越1200座。然而民眾對於安全性，依舊保持疑慮。
京畿道高陽市市民：「我聽說(加氫站)有很多危險，即使說很安全很安全，但還是不能放心。」
關鍵的氫燃料電池，也要在2040年總發電量達15百萬瓦(GW)，約為目前全韓發電量的7%，相當於15座核能電廠，將能幫民眾省下燃料費，以每個月開1185公里估計，目前要2900台幣，約3年後將降到台幣2200，每月減少700元。然而現今技術依舊有侷限，要從石化產物提取氫不夠環保外，透過電解水方式效率也不足，離商業化還有一段路要走。
南韓西江大學化學系教授：「目前不管是生產氫，運送或保存的技術不足，還在投資及開發的階段，不到商用化程度。」
南韓記者：「另外因為氫汽車普及，減少石油和煤炭，細微粉塵也將減少10%。」
政策方面，文在寅承諾鬆綁氫能源相關法規，並制定有關法律，由國務總理帶頭，組成氫經濟推進委員會。
全北大學教授：「要同時進行商業化，並確保這些(氫動力)技術，成為南韓的原創技術，確保以後就能同時進行，很多研究和科學技術部。」
為了刺激購車，並要擴大補助金，現在一台氫動力車約在207萬台幣，政府最大可以補助到106萬台幣，一台約在百萬台幣左右；據估計，6年後生產達10萬台後，就算不補助，也能降到半價以下。
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