安全距離 結果共654筆

有些民眾就算有了駕照，仍缺乏正確的交通觀念，導致「馬路三寶」越來越多。一名駕駛表示，先前的台61西濱快速公路因濃霧發生連環車禍，至今有許多用路人仍舊未開頭燈、霧燈以及保持安全距離，對此，他相當不解，這些人做出不顧危險的行為「到底是抱持什麼心態」？

今（17）日中午12點35分，在高雄市小港區附近，有一輛由楊姓男子所駕駛的曳引車，疑似轉彎未和後方車輛保持安全距離，導致後方另一輛曳引車閃避不及，擦撞前車車尾，讓整輛車子失控左甩，便騎上安全島，所幸這場交通事故，兩位駕駛皆無受傷，可謂不幸中的大幸。

清明節連假即將來臨，許多民眾陸續利用3月的假日掃墓祭祖，高速公路局提醒民眾，掃墓時務必要小心用火，切勿於高速公路旁燃燒冥紙或雜草，如稍有不慎，恐將引起火災，避免濃煙影響行車視線及安全；開車民眾如遇濃煙能見度不佳時，亦請小心駕駛，注意車前狀況並保持行車安全距離。

車禍發生，要嚴防二次事故，造成更嚴重的傷害，尤其是國道上，如何防範，警方提醒，車子能動就要盡快移到安全的地方，車子不能動的話，打警示燈，後方100公尺放警示牌，等待救援，人要避開車道，在護欄後方避難。 第四車駕駛：「真的是一片黑暗然後最重要的是，你開到眼前的時候才看到看到，因為這個路段沒有路燈嘛，所以我開上來的時候，其實他們已經撞成這樣了。」 國道3號連撞車禍，最後一個撞上的駕駛，表示實在太暗了，才會反應不及撞上去，高速公路類似的連撞車禍頻繁。 根據警政署跟高公局統計，國道最常發生車禍的主因，第一是沒有保持，行車安全距離占42.53%，第二是未注意前方，駕駛狀態19.26%，第三是變換車道，或變換方向不當占12.08%，人為因素占大宗。 其中佔多數主因的，是行車安全距離，依照交通法規，在高速公路及快速道路，限速100公里的話，轎車的行車距離，必須50公尺以上，大型車輛則是80公尺。 物理老師鄭典：「以高速公路超過100公里以上的話，我們的安全距離盡量保持70公尺以上，但是如果到了晚上的時候，因為視線比較不良，人的反應速度會比較慢，所以會造成我們踩煞車的時間會加長，加長的話那我們滑行距離會更遠。」 依照每個人反應時間，安全距離也會所不同，再加上夜晚行車，能見度大約只剩1/8，所以距離最好再拉長，那應該如何預防，發生二次車禍。 國道二大隊後龍分隊長楊宗哲：「車輛真的沒有辦法下交流道的話，路肩也是可以但是在路肩的時候，人員要下車在護欄外面等待警方到達。」 除非車子嚴重毀損，完全無法移動，發生事故當下，盡速把車移置路肩，人應該遠離車子，到護欄後方避難，千萬別站在車道，或事故車輛後方，並在車輛後50至100公尺，設置警示燈等待救援。

桃園市光是今（2）日上午，就發生2起曳引車有關的死傷車禍，第一起發生於龍潭區，一名張姓聯結車駕駛，不明原因與對向孫姓騎士對撞，導致孫男受傷送醫；另一起則是上午在桃園區，一名許姓曳引車駕駛疑似未保持安全距離，發生追撞，硬生生將一名7旬老婦輾斃，2起意外的肇事駕駛酒測值皆為0，肇事原因也還在釐清當中。

近期傳出不少軍車與民眾轎車的擦撞車禍，其中不乏雲豹甲車，這也引發外界討論駕駛的視角問題。但專家指出，就算裝上了環境系統，車長和駕駛要注意的事情很多，民眾看到軍車，還是保持安全距離為上！

昨天是台灣燈會點燈第二天，適逢大年初二，吸引許多民眾前往觀賞，雖然高雄市府一再呼籲要實聯制，也派人沿街廣播提醒，不過還是有遊客視若無睹，為了拍照也沒有保持安全距離，就連美食區好幾家熟食攤的業者，都沒有加蓋塑膠套，另外燈區未全部完工，有人差點跌倒，還有人把燈具當成玩具。

過年期間國道湧現返鄉車潮，用路人要特別留意行車狀況，根據統計去年國道發生約三萬件交通事故，總件數雖然比前年減少8%，但死亡案件卻增加，常見原因包括未保持安全距離、疲勞駕駛，主要集中在深夜到清晨時段，而這當中又有三成比例是沒繫安全帶釀禍。

Omicron疫情在高雄累積個案增加，防疫必須更加嚴謹，直擊卻發現有廟宇一連兩天發放愛物資，昨天(23日)發放白米，排隊擠成一團，到了今天(24日)發雞腿便當，工作人員開始現場呼籲拉開距離，還是有人擔心被插隊，不肯分太開；知名花生糖名店，排隊人龍改在旁邊的巷子，但民眾也沒保持安全距離。

桃園機場爆發Omicron群聚感染，目前病毒已進入第三輪傳播，累計逾30人確診，並且進入社區傳播階段。政府於（10日）公布，長程航班抵臺的旅客於機場落地採檢及進行快速核酸檢驗，陽性者搭乘救護車後送專責醫院。每日健康記者接獲回國旅客陳先生爆料，電訪指出，所有旅客都在入境大廳領號碼牌等待做核酸，當下目擊約200-300人，沒有保持安全距離，連等待防疫計程車過程又是一次群聚。從下機到回到防疫旅館，整個流程居然將近4小時。

車禍發生，瓦斯桶竟然外洩，路過女子嚇得趕緊閃躲！意外發生在新北市新店，載著瓦斯桶的工人和對向騎士碰撞，結果桶裝瓦斯開關被打開，冒出陣陣瓦斯，嚇壞路過的人，不過，由於現場是開放空間，加上沒有火源，沒造成更大的危害，警方初步了解，兩名騎士可能都沒保持安全距離，才會發生事故！

新型變種病毒株Omicron來勢洶洶，9日新增11例本土確診者，指揮中心宣布1/9到1/24維持二級警戒，但「管制升級」，包含市場、超市和賣場要進行人流控管，保持室內1.5公尺、室外1公尺以上安全距離外，餐飲場所也得落實實聯制；另外北北基桃各大醫院則「禁止探病」，陪病人數以1人為原則。

新北市一名騎士行經華江橋時，疑似打了方向燈，就超車，沒想到這一鑽，與左後方騎士撞成一團，對方彈飛，倒在汽車道，差點被其他車輛輾過，警方提醒，就算是橋上機車道，只要有「分隔線」，變換車道時，就要打「方向燈」，保持安全距離！

機車擦撞聯結車，騎士遭輾斃！新北市一名31歲的洪姓大貨車駕駛，滿載豬隻要去樹林拍賣，行經板橋大觀路時，疑似後方機車沒有保持安全間隔，兩車擦撞後，騎士捲入車底，送醫不治，由於事故發生在單行道，發生死亡車禍，也讓交通堵塞至少一小時！

根據高公局統計國道肇事案件比例逐年增加，相較107年度，108年成長近2成5，其中未保持行車安全距離近5成，其次為變換車道或方向不當，除了耗時、破財，交通的壅塞也產生許多無形成本。 其中，交通事故肇事型態又以「車與車」事故件數最多。為此，產險業者看準開車族需求，推出「高速公路碰撞事故費用補償險」，提供高速公路的開車通勤族，開多少用多少、發生事故定額給付5千元的的經濟型保單，讓行車上路多一份額外的保障。

根據高公局統計國道肇事案件比例逐年增加，相較107年度，108年成長近2成5，其中未保持行車安全距離近5成，其次為變換車道或方向不當，除了耗時、破財，交通的壅塞也產生許多無形成本。 其中，交通事故肇事型態又以「車與車」事故件數最多。為此，產險業者看準開車族需求，推出「高速公路碰撞事故費用補償險」，提供高速公路的開車通勤族，開多少用多少、發生事故定額給付5千元的的經濟型保單，讓行車上路多一份額外的保障。

車子撞成這樣還在開，會不會太危險？昨（25）日晚間8點多，有民眾開車行經新北市泰山中泰五路附近，準備上五股匝道，沒想到前方一輛銀色轎車，後保險桿半脫落，車子一開動，就開始狂晃、搖搖欲墜，嚇得民眾跟他保持一大段「安全距離」，就怕一不小心後保險桿噴飛被砸中，後果不堪設想。

國道中山高內湖路段，(11/18)發生死亡車禍，現場有3車追撞，大貨車疑似沒保持安全距離，車頭撞入前方貨櫃車車尾，車上兩人遭夾受困，送醫後雙雙宣告不治。

藻礁公投推動聯盟今天透過記者會表示，三接遷址台北港N7至N9為更可行替代方案，時程最多只要5.5年。經濟部回應，台北港方案離航道太近，不符安全距離要求，可能造成天然氣卸收工作與既有航線的衝突，未經商港航安評估前，無法武斷推定可行。

台北市一名婦人，早上10點多騎車帶孫子出門，沒想到行經台北市士林遇上奪命事故，祖孫倆慘遭砂石車追撞，捲進車底，重傷身亡。警方到場，迅速將肇事駕駛帶回，同時調閱監視畫面，懷疑是沒有保持安全距離，發生意外，但雙方肇事責任，還有待警方分析釐清。

雲林有一位騎士控訴，他在虎尾河堤道路騎車時，遇到逆向超車的白色休旅車，差點閃避不及撞上，氣的提供影像向警方告發，不過沒成功被駁回，讓他超傻眼。警方解釋黃色虛線確實可以超車，而且根據影像判斷，白色休旅車有保持30公尺超車安全距離，所以不算違規。

繼續追蹤衛福部長陳時中的喝酒唱歌影片，陳時中澄清，當時只是被邀約唱歌自娛娛人，現場的人他都不認識，而且餐桌上都有安全距離，沒有問題，而被問到有沒有在另外一場私人餐會室內抽菸，陳時中則說，他忘記了。

透過網路及新聞畫面的播送你會發現，三寶、插隊、逼車…等種種NG行為早已是台灣道路交通的日常，儘管碰上這些鳥事若處理不當，自己可能就是下一個新聞事件的主角，但很多人依舊沒在怕的，愛嘴的就來比大聲、敢“派”的更沒在龜縮，想紅大家一起紅，Who驚Who！？只是，馬路上更多是守法的人，每天安全上路，除了不想出名外，更不想出事，而當不幸遇到馬路惡霸時，很多人一時間反應不過來，除了超剉以外，往往不知該如何應對！像下面這位菜鳥女駕駛便在不多的駕駛經驗中碰上可怕的夢魘。

台北信義區發生公車撞Youbike意外，一部公車右轉時，因為內輪差視線死角，駕駛未注意直行的單車騎士，直接撞上，導致騎士右腳骨折，送醫無大礙。新北市淡水，也有機車騎士未保持安全距離，搶快想鑽車縫，結果造成4部汽機車撞成一團。

中央日前宣布台鐵及高鐵還有客運轉運站，除了車上不能飲食，站內遵守防疫規定保持安全距離等，就可以脫下口罩吃東西，還有機場也階段性開放，但只有出境旅客能在航廈公共空間飲食，站內業者表示，機場內員工疫苗施打率高，環境相對安全，旅客不用擔心。