大陸車市 結果共45筆

在大陸鼓勵發展新能源汽車下，電動汽車市場持續增溫，2017年1到7月，只用電力為動能的純電動車，銷量達20.4萬輛，連國際大廠福特汽車，也宣布要和大陸車廠合資，生產電動汽車，而另一方面，充電站的建設，更成為大陸各城市目標，北京訂出今年要架設，3千台公用充電樁，有些充電站還推出，強調快速充電的直流充電樁，30分鐘能充電達7成，透過手機APP就可以找到這些，直流充電樁連接操作和付費。

有別西方車主喜歡車子聞起來有股彷彿剛離開生產線的「新車味」，中國大陸車主偏好新車毫無氣味；這種文化差異正在考驗那些企圖在這個全球最大車市振興銷售的車廠。

剛閉幕的深港澳車展，被視為大陸車市的風向球，今年新能源車成為焦點，在政策補貼之下車商繼續加碼，給予電費的優惠爭取更多的客源，打從今年1月開始，大陸汽車銷售量下滑，庫存指數連續5個月都超過了警戒線，就連傳統的旺季5月，庫存指數仍然有51.8%。

大陸休旅車的車市真的是牛的不得了，光去年SUV銷售飆漲超過52%帶動整體大陸車市成長7.3%，因此今年北京車展眾家打的就是SUV大戰，推出各種新車款，賓士和捷豹都推出了中國限定版本，其中捷豹加長車身抓住頂級陸客愛的霸氣感；另外自動駕駛也是車展另一大亮點，線上影音廠商「樂視」推出外型非常酷炫的無人概念車，大陸自產品牌長安汽車，也進行首次「無人車遠距離道路測試」，途經四川、陝西、河南、河北，最後抵達北京車展，自動駕駛路程達到2000公里。

各國車市消長，德國福斯在傳出排氣醜聞後業績一落千丈，本來全球銷售寶座現在拱手讓給了日本豐田汽車，最新財報相當亮眼營收成長首度超過日幣14兆元，創8年來新高，貢獻最多的就是美國市場，因日幣貶值帶來的匯差讓豐田在4到9月賺進了3000多億日圓的匯兌收益，但事實上在日本國內和亞洲數字並不如預期，豐田因此下修了銷售數字從原本的1015萬台降到1000萬台，同樣欲振乏力的還有大陸車市，今年前9個月的銷售數字全部低於去年同期，經濟成長趨緩讓大陸人不願意掏錢買新車，反而是二手車市活躍起來。

天氣冷颼颼，大陸的二手車市場也入寒冬，因為進口新車拚命降價，導致二手車價不斷被壓縮。大陸早期在高關稅保護下，再加上競爭較少，進口車價是全球數一數二的高，拿一輛藍寶基尼來說，在中國大陸賣730萬人民幣，但在海外，311萬人民幣就可以買的到，法拉利、賓士、BMW…等名車，在大陸車價也都是高出其他國家一倍以上。不過近期大陸豪華車銷售量，觸底反彈降價求售，因為官方對汽車產業進行反壟斷調查與處罰，讓多家車商，用降價的方式逃避，幅度最高達到40%，也讓二手車商絞盡腦汁，轉型拚出路

看準大陸車市，不少車商都佈局前進大陸市場，但行銷手法也得推陳出新，就有業者請來偶像歌手舉辦演唱會，同時也把新車放上舞台陳列，訴求就是瞄準年輕消費者，把車迷當歌迷行銷，車商表示，因為高級車之間的性能和配備，其實差異不大，如何創造消費者對品牌的情感和價值觀連結，是新的行銷手法。

大陸汽車產業快速發展，未來將全面主導全球汽車市場走向，根據統計，大陸汽車銷售量每年以20%的速度往上增長，一步步鯨吞蠶食市場比重，今年甚至被定位成大陸車企走出去的1年，未來全球10輛中低價位的汽車當中，就會有4輛是來自中國大陸。

兩年一度的巴黎車展正式登場，由於歐洲市場不景氣，汽車銷售數字直直落，今年估計少了8%，歐美車商為了補業績，紛紛東進中國大陸，目前中國大陸是成長速度最快的車市，佔了全球市場大餅的25%，從平價款到頂級房車都熱賣，義大利頂級車商「藍寶堅尼」就指出，大陸買家的平均年齡只有28歲，比其他國家低了10歲左右。

就算受到地震影響，日本汽車零件短缺，影響生產腳步，日本汽車大廠仍然咬牙苦撐，各大車廠社長親自前往上海車展宣傳，就怕歐美車商，會藉機卡位，搶佔大陸市場這塊大餅，不只是歐美車廠，大陸汽車品牌也針對本土市場，推出低價車款，目標鎖定年輕的中產階級，從這次上海車展，可以看出各大汽車品牌，全都卯足全勁，準備搶佔大陸市場。

豐田汽車回收風波，總裁豐田章男為了挽救中國大陸，這個全世界最大的汽車市場，今天從美國直接飛到北京，親自召開記者會，現場吸引超過4百家世界各地媒體，爭相採訪，不過雖然豐田章男鞠躬道歉，場外還是有大陸車主不買帳，大聲叫囂抗議。

昨天聊到兩岸簽訂ECFA之後，傳統產業像是毛巾業，恐怕受到嚴重波及，那誰受益呢！原來就是，原本受到高關稅影響，而缺乏競爭力的石化和汽車等產業。以汽車業為例，目前台灣全年的新車市場，只有不到30萬輛的規模，一旦兩岸免關稅，台灣車可以直接進軍大陸，每年1300萬輛新車的消費市場，對製造商深具誘惑。相對地未來大陸汽車也會銷來台灣，考驗消費者接受度。今天的ECFA大透視系列報導，帶您關心汽車產業面對ECFA的變與不變。 2010台北車展，辦得熱熱鬧鬧有聲有色，表面上，台灣車市一片欣欣向榮，私底下，車廠老闆卻是叫苦連天。裕隆集團董事長嚴凱泰（2009.12.29）：「世界的景氣當然是會恢復啊，但是台灣的車市沒有。」 同一時間，日本鈴木汽車，決定關掉台灣生產線的消息，更再度重挫台灣車壇。在這樣的氛圍下，兩岸預備在今年簽署ECFA，對汽車業，又將投下什麼樣的震撼彈？ 汽車雜誌總編輯藍偉群：「以後就是所謂的，大陸市場的東西，可以直接引進台灣，那台灣的東西，成說（往大陸）競爭力，又變得更大，因為成本降低之後，那對於汽車業這一塊來講，汽車又有分進口跟國產，就是所謂的國產車就是，日系車這邊，那對日系車影響來講的話，就變成說，他們的製造成本，跟大陸製造成本相較之下，他們變成沒有競爭力。」 汽車雜誌總編輯藍偉群：「進口車的部分也是面臨到，另外一種問題就是說，廠商是所謂的歐洲車廠，或者說美系車廠，那以後他們會變成，會比較對國外的回報重心，大概都停留在中國市場，那台灣的市場會變成說，被冷落被孤立到一邊去。 在各個學術單位的分析中，汽車業不約而同，被認為是簽訂ECFA之後，受益最大的產業之一。 長期在台灣，生產日本日產汽車的，裕隆汽車公司，已經預見，兩岸簽署ECFA之後，可能出現的情勢轉變，同步邁向自創品牌，以及與大陸車廠合作，的兩條路，2009年，LUXGEN納智捷汽車，一發表就奪下，台灣休旅車市場銷售冠軍，連還沒有推出的，新款運動休旅車，也在車展上搶下訂單第一名，來勢洶洶，更重要的在於，納智捷真正著眼的，是未來的大陸與全球市場。 汽車雜誌總編輯藍偉群：「台灣市場是一個，很成熟的一個市場，那其實今天台灣市場，讓消費者覺得，你做出來的產品，是沒有問題的，那相對地中國大陸的市場，甚至其他國際市場，就相對地就會沒有問題，他們的策略很清楚就是說，台灣市場是證明，他們的產品沒有問題，那在中國大陸市場的話，就是要以量取勝。」 同一時間，裕隆也和大陸吉利車廠合作，引進暱稱為，熊貓車的迷你車款，還新設了to be酷比新品牌，準備搶年輕人，都會女性和低價車市場。

去年中國大陸車市，首次稱冠全球，我們帶您去湖北襄樊，看大陸第三大汽車集團，和台灣裕隆合作的汽車工廠，現場觀察快速成長中的大陸車市。還有大陸官方建造全大陸最大的汽車試車場，以方便國產汽車測試，準備大舉進軍國際市場。

美國通用汽車不敵金融海嘯，在今年7月聲請破產保護，後來接著全球大幅裁員、瘦身，重新出發；但其實通用在大陸，不但不受美國通用影響，還成為今年大陸車市的銷售王，原因在於大陸通用懂得結合在地特色，不但把「風水學」應用在車體設計中，更瞄準大陸頂級客層，推出超豪華內裝的高檔車，上個月業績，甚至成長了1倍。

大陸的小車炫風，正式吹向台灣，一款由兩岸攜手合作的微型車，今天正式亮相，業者號稱要以「安全又低價」的特性，改變國內40萬以下的小車市場，不過台灣消費者對「大陸車」這3個字，態度似乎相當保留。

景氣回春，大陸真的提前感受嗎？大陸媒體公布的數據顯示，剛剛結束的第一季車市有明顯回暖的現象；許多賣場，賣到斷貨，有些民眾訂車1個月後才能領車；這除了大陸中央的「汽車下鄉」政策帶動外，也跟各大車廠對於市場的預估太過保守有關。

大陸車打算用30萬的低價小車來台搶灘，對面臨景氣衝擊的台灣車市，會不會雪上加霜？車商倒是很有信心，因為目前市面上的低價小車，扣掉貨物稅，差不多才41萬出頭，標榜品質比山寨車更有保障，後續維修等又便利，業者說相信消費者不至於為了省個10萬元，拿生命開玩笑。

全球景氣低迷，連帶車市也是一片慘綠，不過還處在開發中的大陸市場，則是不景氣中的異類，因為今年1月份的銷售量高達78萬輛，位居世界第一，因此，也成為國際車廠的主要目標，帶你到大陸第三大的汽車城去看一看。

美國底特律車展，今年雖然少了歐洲車系的昂貴車款參展，但反而讓過去很少被注意到大陸車系，受到注目。一家過去專門生產電池的大陸廠商，轉戰環保電動車市場，背後有大陸政府支持，現在目標是要趁美國車市景氣不好的時候，打入北美市場。

正在舉行的北京車展，相當有看頭，除了名貴跑車外，各種汽車模特兒更是吸引男士的目光，隨者大陸汽車市場的快速發展，讓大陸車模的需求量大增，這些車模一天的價格約4千多台幣，車展的這幾天，可以說是趕場趕不完。