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各國車市消長，德國福斯在傳出排氣醜聞後業績一落千丈，本來全球銷售寶座現在拱手讓給了日本豐田汽車，最新財報相當亮眼營收成長首度超過日幣14兆元，創8年來新高，貢獻最多的就是美國市場，因日幣貶值帶來的匯差讓豐田在4到9月賺進了3000多億日圓的匯兌收益，但事實上在日本國內和亞洲數字並不如預期，豐田因此下修了銷售數字從原本的1015萬台降到1000萬台，同樣欲振乏力的還有大陸車市，今年前9個月的銷售數字全部低於去年同期，經濟成長趨緩讓大陸人不願意掏錢買新車，反而是二手車市活躍起來。
氫燃料概念車吸睛，豐田財報更亮眼，氫燃料電池概念車現代造型在車展成了矚目焦點，而製造它的日本車商豐田更讓人驚豔的是剛剛才公佈的財報。
豐田常務董事大竹哲也：「合併營收成長14兆914億日幣，合併營益成長1兆5834億日幣。」
豐田今年4到9月的合併營收首次度突破14兆日圓，比去年同期增長了8.9%，創下8年來新高紀錄，營業利益占營收的比率漲幅也達到17.1%，主要因為日本貶值而受惠，4到9月帶來3050億日圓匯兌收益，另外在美國市場銷售火熱也讓數字持續往上飆升。
日本記者：「景氣慢慢回復，加上油價降價、SUV業績上升，10月份美國新車業績達到14年來最高。」
10月份美國新車銷售約1455000台，比去年同期增加13.6%，通用、福特、豐田成長都超過10%，受到排氣醜聞影響的福斯升幅只剩0.2%，現在世界汽車龍頭的寶座重新回到豐田手上。
CNN主播：「豐田重回銷售寶座主要受到大陸強勁銷售刺激。」
大陸車商造勢請來高手炒熱氣氛，因為車市極需要提振，受到經濟成長趨緩的影響，大陸顧客現在荷包看得更緊對新車興趣缺缺，反而是逛起二手車市的人潮多了起來，李先生到這裡來挖寶找二手賓士但還是很難下手。
李先生：「都是因為價錢，我沒那麼多錢 一直在等車價跌低一點，但一直不跌我等不了。」
外國各車廠業績也跟著下滑，大陸車市年銷售數字2014創下24年來最低，新車成交數量是前年2013年的一半，但今年更慘前9個月，每月的新車銷售數字都低於去年同期。
BMW執行董事施瓦茨鮑爾：「我們稱其為正常化，過去都太習慣大陸成長15%或是20%，突然現在看到只成長6%或7%，人們就說大陸陷入危機，我想其他國家如果經濟成長有6%或7%應該會開心的不得了。」
但在一片慘淡中還是有車種能逆勢成長。
CNN記者史蒂芬：「大陸車市也不全都是一片愁雲慘霧，還有一類車款賣得很好，大陸顧客似乎很愛休旅車。」
統計數字顯示運動型多功能休旅車是9月唯一銷售上漲的車款，休旅車的入門車價幾乎等同四門轎車，讓大陸買家一窩蜂搶購。
大陸「Infiniti」總經理戴雷：「休旅車需求大幅成長，尤其是高端市場在過去大陸純粹是四門車的市場，現在又增加了許多首購車族，有的人要換車都想試試新概念車種。」
南韓車現代和Kia搶攻豪華車市場，8月分在美國打敗BMW首度拿下豪華4房轎車銷售第二名緊追賓士之後，現代汽車更進一步要將已經上市的新車「創世紀」發展成新品牌，進軍高級車市場。
現代汽車副會長鄭義宣：「以商品開始的『創世紀』，因應時間現在成為一個新品牌重新誕生，一點一點累積實力進軍世界高級車鞏固市場實質地位。」
新品牌以人為本的奢華，更注重安全性和舒適性，將在2020年前推出6款新車，包括3款轎車和3款休旅車，但要如何在性能設計上和其他品牌做出區隔，恐怕才是接受考驗的開始。
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