自動駕駛 結果共581筆

這個月22日，藝人林志穎開著特斯拉電動車，於桃園發生自撞意外後受傷，至今仍在醫院治療休養，雖然至今還不清楚車禍發生原因，但已經讓不少民眾對於電動車，相當擔心。日前又有民眾在國道上，親眼目睹一輛BMW轎車，慢速行駛，但車內的男駕駛竟開著自動駕駛後，呼呼大睡。

日前林志穎開車自撞起火事件引發社會廣泛的討論，除了原本就很火的電動車以外，輿論更聚焦在極富爭議的自動駕駛輔助上。的確，以目前自駕輔助科技未臻成熟的情況下，消費者基於好奇、嚐鮮與便利等理由各個都是躍躍欲試，許多人甚至忘了目前自駕科技仍處在「輔助」階段，車輛掌控權與安全責任仍落在駕駛者（人類）身上。

昨（22）日上午，藝人林志穎駕駛特斯拉 Model X時，車子突然失控往右偏，接著自撞橋墩，瞬間冒出熊熊火焰，整輛車燒得幾乎只剩骨架。細數過去特斯拉因輔助駕駛功能發生車禍的案件，近年來層出不窮，警方表示，特斯拉的輔助系統釀禍不在少數，但現行仍無相關法規可以約束，且林志穎的肇因，不一定是因為輔助駕駛，詳細的結果仍進一步調查中。

台灣藝人林志穎22日在當地桃園市駕駛Tesla Model X時，其車失控自撞分隔島起火，林志穎傷勢嚴重，更有傳會毀容。Tesla等具備自動駕駛功能的電動車在港愈趨盛行，甚至出現「炒風」，香港會否亦如外國一樣，接二連三發生嚴重車禍？香港汽車會會長李耀培接受《香港01》訪問時表示，本港法例禁止無人駕駛，即使新款車輛配備有關技術，抵港「落地」前亦要將有關功能刪除或上鎖，即使本港近年將自動駕駛技術開放至第二級別，即容許巡航、定速、車道偏移警示輔助等，但司機仍是車輛是主要「話事人」，加上本港人多路窄，路面極為繁忙，司機根本「不敢用」無人駕駛技術，故在本港發生無人車意外的機會極微。《香港01》已就事件向Tesla和運輸署查詢。

藝人林志穎今（22）日開著白色特斯拉載著小兒子，行經桃園蘆竹區一帶時，不慎自撞電線桿車頭起火，目前已送往林口長庚醫院救治。對此，就有網友指出，林志穎的駕駛技術應該沒什麼問題，猜測可能是因測試車子「1功能」出事。

藝人林志穎今（22）日駕駛特斯拉載著兒子，行經桃園市蘆竹區中正北路一帶時，不慎自撞起火，車輛當場燒成火球，林志穎和兒子則被送往林口長庚醫院急救。事實上，林志穎是特斯拉信徒，還有「小旋風」稱號，車禍消息掀起不少特斯拉車主熱議，台灣電動車發展促進協會發言人陳禹伯也受訪，談到可能的車禍發生及起火原因。

桃園市中正北路今（22）日發生一起白色特斯拉疑自撞分隔島起火的事故，車上被證實是藝人林志穎及其兒子，兩人被拉出後送往長庚醫院治療，血淋淋的傷照怵目驚心。事實上，林志穎愛車成痴，前年（2020）開始迷上特斯拉，今年1月試駕時就瘋狂曬照，先後入手多部，更將其中一部Model 3裝上知名改裝賽車椅，將特斯拉當賽車開。

美國周六發生一起特斯拉自撞路樹起火燃燒事故，車上2人不幸身亡，目前掌握到的線索得知，撞車時駕駛座上並沒有人，因此外界一度質疑又是自動駕駛釀禍，不過特斯拉執行長馬斯克澄清這起事故無關自駕，周一特斯拉股價收盤則跌3.4%。

當無人自動駕駛（self-driving）仍處於測試階段之際，卻有車廠率先向美國政府提交申請，希望能特別允許少許「特殊設計」的自駕車輛上路。《路透》（Reuters）報導，美國兩大車廠通用（GM）和福特（Ford）已提出申請，希望主管機關能允許、讓沒有設置方向盤和煞車踏板的自動駕駛車輛，未來能上路提供服務。

國道再出現驚險畫面！7月20日上午9時許，國道一號北上后里、三義路段外側車道正在準備進行施工，當時有兩位工人在工程車後方擺放錐桶並且搖舉橘紅色大旗警示後方來車。不料一輛BMW F01世代7 Series疾馳而來卻未見減速跡象，一直到接近施工區約30公尺才緊急煞車，兩位工程人員見狀也逃向護欄。所幸最後順利煞停，工人也機警跳開，並沒有發生憾事。

一發生地震，地質專家和民眾就會對火山動態非常關注，台灣關注的是大屯火山群，日本則是憂心富士山的狀況，害怕地殼變動可能導致火山噴發。自駕或是自動跟車系統相當先進，但它引發的車禍意外也不少。加州有車禍死者家屬控告開特斯拉的肇事駕駛，甚至連車廠特斯拉也一起告，自駕系統的風險到底有哪些，國際+談全球與您一起來討論。

開自動駕駛倒頭就睡？近日有網友PO出一段影片，掌鏡者坐在特斯拉後座，但車上其他3位朋友，竟連同駕駛都在睡覺，影片曝光立刻引起網友討論，更扯的是，另一段影片中，還出現有人在國道狂飆時速246公里的畫面，炫耀「台北台中46分鐘」，引發熱議。

去年12月，一名陳姓男子駕駛賓士車，行經國道三號路段時，被警察發現，雙手竟然都沒有放在方向盤上，而是一邊開車一邊拿著玉米在吃，員警錄影蒐證後，立即將陳男攔下開罰。事後陳男不服，提起行政訴訟，反問「20年老車，沒有自動駕駛，如何保持在同一車道上？」，不過法院勘驗相關畫面後，認定他確實違規，屬於危險駕駛，應繳1萬8000元罰緩、記違規點數3點，並參加道路交通安全講習；可上訴。

汽車世界的未來不只是純電科技，更重要的是自動駕駛的應用，但現在還沒有一家車廠擁有點到點的完全自動駕駛服務，最多可能就是在限定區域內使用Level 3的智慧輔助駕駛。現在被不少人視為擁有最先進輔助駕駛科技的特斯拉，就連執行長都表示可能會存在不小的危機，Elon Musk認為自動駕駛科技將會是特斯拉的成敗關鍵，如果該科技沒有成功發展，那麼特斯拉將變成一文不值的公司。

賓士在今年5月時才推出全球第一個合法Level 3自動駕駛選配套件，Elon Musk則是更進一步地打算在今年內推出符合Level 4自駕標準的FSD，但來自韓國的Hyundai則是一舉「超德趕美」，率先在首爾推出自駕能力達到Level 4的Ioniq 5！不過這輛高度自動化的電動車並不是拿來單純出售，而是作為新創計程車服務的一環。

近日吉利控股集團旗下浙江時空道宇科技將9顆衛星發射升空，成為首批自組星鏈的中國公司之一，未來堪比馬斯克旗下的Space X。不過，時空道宇沒有SpaceX那麼大野心。據《彭博》報道，時空道宇CEO王洋表示，計劃部署一個規模小得多的衛星網絡，目的幫助吉利和其他公司接入和傳輸自動駕駛數據。

義大利航空（ITA Airways）日前發生一件超離譜的飛安事件。一架編號AZ609航班，由紐約開往羅馬，不料在航行過程中，竟出現與塔台失聯超過10分鐘的情況，當局一度以為是否遭到劫機，派遣2架戰鬥機升空攔截。不料事情最後竟出現大逆轉，失聯原因竟是機長和副機長都睡著了。

Level 2自動駕駛輔助已經成為現在消費者購車標準中的必備項目，不過相信大家對更進階的Level 3就有點陌生了。簡單來說Level 3就是可以允許駕駛在功能啟動的時候把雙手從方向盤上移開，同時還不必再把注意力放在路況上，讓駕駛在行駛中要辦公回信還是追劇都沒問題！而賓士在去年底獲得德國政府批准之後，正式成為第一家合法的Level 3自駕車量產製造商，並在德國對EQS還有S-Class車主開放選配自家的Drive Pilot Level 3自駕系統！

又是自動駕駛肇事！屏東分局員警上午8點多前往88快速道路萬丹路段處理追撞事故時，警車竟然慘遭後方的汽車撞上，車尾及車身嚴重受損，還好人員都沒有受傷！警方表示，當時警車開啟警示燈，後方也設置三角錐，竟然挨撞，肇事駕駛說，當時開啟自動駕駛！

往返屏東、高雄的快速道路台88線，今（16）日上午又發生車禍意外，一輛警車於台88西向大發、萬丹路段處理交通事故，突遭後方白色休旅車追撞，導致現場3車有2車打橫停在車道上，相關單位獲報後到場排除，事故也造成後方壅塞回堵，車流燈號紫爆，肇事休旅車駕駛表示，當時因為開了自動駕駛，沒注意才會追撞。

隨著自動駕駛技術越趨發達，現在有許多大廠都在為了之後的車輛型態做出調整，尤其是車輛可以完成全自動駕駛的功能之後，其內裝鋪陳肯定會有很大的變動，特別是駕駛座的位置，因為如果不需要人類進行駕駛的話，那麼駕駛座也就不需要那麼多操控車輛的配備，此時將可以釋放更多空間讓整體的感受更加舒適，這也是BMW設計全新方向盤的用意，只不過這樣的設計被網友認為是抄襲先前特斯拉的Yoke方向盤，但從專利申請書看起來，這比特斯拉的方向盤還要有趣的多。

過去大家都會認為買車是個絕對賠錢的行為，尤其是購買新車，因為車輛只要一落地行駛，基本上車價就不可能回到原本新車的價格，但這幾年有許多車款都不是如此，像是Suzuki Jimny的二手車價比新車價高出不少，這是因為市場上供不應求的狀況無法解決。

完全無須人為介入的「全自動駕駛」環境是許多人所嚮往的美好境界，但礙於技術及法規的多重限制，人們享受自動駕駛所帶來的舒適與便利，恐怕還有頗長一段距離，不過邁向全自動駕駛領域可說是各大車廠努力的共同目標。

上個禮拜Tesla才公布了2022年第一季營收，並不意外地創下了歷史新高，然而受到美國股市大跌影響，獲利並未反映在股價上，而是跟著大盤持續下修。除此之外，Tesla所面臨的壓力還不只這樁，因為NHTSA美國國家高速公路交通安全局直接點名該品牌，並且啟動兩項與Tesla半自動駕駛系統有關的車禍事故調查，理由是：Tesla有把車主當白老鼠的嫌疑。

自駕輔助系統是許多人想要並且依賴的配備，目前距離level 5全自動駕駛階段還有好一段距離，但許多國家已經通過修改現有的交通法規，好為即將要來的全自動駕駛環境做準備。本週，英國便宣布針對無人駕駛車的新規定，包括可以和不可以在方向盤上做什麼。像是自駕車的駕駛將能夠在行進間看影片，條件是他們正堵在車流中，或者要以低於37mph（60km/h）的速度在高速公路上行駛。然而，在所有情況下，使用手機仍然是被禁止的，因為開車必須隨時保持警惕，才能在緊急情況下接管車輛。