自動駕駛 結果共581筆

北京創下自動駕駛計程車，上路收費載客首例。大陸當局週四展開自動駕駛的商業化試點，在總面積達225平方公里的北京經濟技術開發區內，開闢出60平方公里區域，讓100輛自動駕駛計程車，與區域內3萬輛一般計程車共同提供App叫車與收費載客等服務。目前試點初期，自動駕駛計程車內仍然有人員監控安全，至於收費只有一般計程車的6分之一左右。但因為自動駕駛計程車數量相對少，想搭上可得先有相當發票中獎的幸運才行。

繼台積電之後，南韓的三星電子也宣布將赴美設廠！三星表示，他們將在美國德州投資170億美金，相當於4700多億新台幣，興建專供自動駕駛和人工智慧使用的半導體工廠。根據日本時事通信報導，三星的工廠將在2022年上半年動工，預計2024年就能啟用投入生產。三星也在聲明中表示，新工廠可以對全球半導體供應鏈的穩定做出貢獻。

隨著ADAS先進駕駛輔助科技的進步，當代車主多已習慣且相當看重駕駛輔助這項配備，甚至很多新車若未配備ADAS（level 2）恐怕賣不動、沒半點競爭力呢！而多數人也樂觀看待，有朝一日人類終將能實現全自動駕駛的理想境界。

現代的車款幾乎都有配置ADAS先進駕駛輔助系統，擁有Level 2自動駕駛功能變成不少人的購車標準，因此也讓人好奇究竟哪個廠牌的駕駛輔助系統最好用？畢竟不是人人都可以擁有多輛車的經驗，去展間試駕的話也只是短時間，而且行經高速公路可能也不會碰到太多狀況，很難評斷究竟好不好用，因此就有人在PTT上詢問究竟哪輛車的Level 2系統最好用？下方引起了不小的討論，但最多人選擇的似乎還是特斯拉，畢竟品牌形象以及無線更新的功能實在是太強大了。

Mazda於11/11推出2022年式的Mazda3，這次導入了具備全速域巡航模式車道維持輔助的CTS系統以及琉光金新色，甚至也帶來融合黑色設計元素的Carbon Edition車型，創造令人耳目一新的感受。建議售價方面，2022年式的Mazda3四門版售價自78.8萬元起，五門版售價自86.8萬元起。即日起正式展開接單作業，預計於2022年1月中開始陸續交車。

晶片設計大廠聯發科副總經理高學武今天表示，電動車是全球碳中和發展重要一環，電動車和自動駕駛對晶片消耗量相當可觀，第三代半導體發展對供應鏈長期來說，產生很大挑戰。

就在Volkswagen大張旗鼓發表首款純電動跨界跑旅ID.5以及性能版本ID.5 GTX同時，在線上直播現場Volkswagen竟無預警安排一輛ID.Buzz原型車現身。與先前公布的ID.Buzz概念車，還有已經在歐洲道路測試的自動駕駛原型車相比，發表會意外曝光的ID.Buzz只披上彩虹圖樣偽裝，遮蓋部分車身線條，頭燈、前氣壩還有後視鏡等都大方曝光，展現這款預計於2022年發表的電動小巴樣貌。

台灣意美汽車於10/28宣布全新2022年式Subaru Forester預售起跑，這款車將搭載嶄新外觀，以及符合Level 2半自動駕駛標準的EyeSight 4.0系統，並且也一併升級DMS智能駕駛警示系統與X-MODE越野科技，預計可以帶來更科技智慧且兼具越野性能的用車體驗。

特斯拉（Tesla）日前公布全新10.3版本的自動駕駛系統（Full Self-Driving，FSD）公開試用版後，疑似因收到大量用戶反應使用上出現問題，釋出不到一天就火速宣布暫停使用，改回10.2版本。執行長伊隆馬斯克（Elon Musk）稍早也於推特上宣布新版本的試用喊卡，坦言系統出現部分問題。

在車輛轉換到電動化的過程當中，許多車廠都呈現出更多未來的概念車輛，其中自動化駕駛更被視為重點之一，而福斯品牌當中的小箱型車ID.Buzz也有了更多的運用，在最新的概念車款上將救護車的用途導入，畢竟現在的Transporter車系或者是Crafter車系經常被改裝成救護車使用，而未來這輛電動款的ID.Buzz也很有可能成為了救護車的首選，品牌就呈現了這輛車再加入自動駕駛之後，將會為救援行動帶來更多好處。

今年3月宣布進軍電動車市場的小米，9月正式註冊小米汽車公司，工廠落戶北京亦莊，19號公司投資者大會上，董事長雷軍預告小米電動車2024年就會量產，大陸這波科技巨頭跨界進入車市，掀起相關人才搶人大戰，大陸人力網站數據，今年以來包括自動駕駛研發、智慧座艙設計和軟體工程師崗位需求，同比增長超過1.8倍，開出的平均月薪更是漲了兩成以上，達到人民幣1萬5367元，將近台幣6萬7(匯率:4.3)。

除了電動車，自動駕駛更是目前車壇發展焦點，為瞄準未來無人自動駕駛公共接駁市場，經濟部與ARTC自2018年起投入資源開發國人自行研發、製造的自動駕駛小型巴士，也就是Winbus。2019年首度亮相，並從2021年起開始於彰化鹿港、高雄與澎湖等地進行實驗運行，確認在開放場域的無人自動駕駛能力。今日 (10月14日) 正式在臺北揭露Winbus相關細節，宣告正式發表。不過，這套由國人自製研發的自駕小巴平台未來仍有降低生產成本、雲端運算等需要突破，估計要真正商轉至少還需3至5年。

汽車網紅Supercar Blondie時常會跟觀眾朋友分享最新、最炫的概念車款，這次她在FB臉書粉絲專頁所釋出的影片，是關於實際體驗Audi Grandsphere概念車的情形。從外觀來看，Audi Grandsphere具備5.35米的超長尺碼，不過外觀線條卻非常俐落，看起來就像是一台未來跑車。

特斯拉在中國大陸熱銷，卻也多次控自動駕駛失效，引發爭議，不過最近，浙江溫州法院針對其中一起訴訟還給特斯拉公道，因為判決車主賠錢道歉，因為調查顯示，在發生在去年8月的一起意外中,根本是車主自己錯把油門當煞車才會撞車，不關特斯拉的事。

自動駕駛改造電動車大腦，市場預期具備人工智慧運算功能的系統單晶片（SoC），將成為L4級以上自動駕駛晶片主流；包括特斯拉、輝達等國際大廠積極布局，鴻海集團也沒有缺席。

先前鴻海集團旗下鴻華先進所打造的電動原型車身影意外曝光，短短不到2年時間就從概念發想到實體原型測試車的快速發展，讓民眾相當期待未來鴻海MIH平台量產電動車究竟會以何種面貌現身。不過，依照目前進度，首款以鴻海MIH平台所打造的電動車上市預計還需兩年時間。但是，為了讓民眾可以搶先體驗鴻華先進的自動駕駛開放平台技術，鴻華先進與工研院資通所合作，在Luxgen S3 EV上搭載鴻華先進的自動駕駛平台，並且於10月8日至11日在基隆海科館潮境公園進行應用展示，且開放民眾實車體驗，在鴻海電動車上市前搶先感受技術實力。

隨著科技突飛猛進，各項關於人類移動載具的生態樣貌都產生驚人變化，不只移動新能源全面朝電動車發展，先進自動駕駛技術也成了新車銷售必備項目。不僅如此，由於電控及飛航技術不斷精進，未來我們所認知中的車輛將不只在地上跑，更要往無限開闊的天空發展。

過去中古豪華外匯車市場最熱門的選項是M-Benz C300，但近年來因為休旅車風行，近兩年同品牌中型休旅M-Benz GLC 300逐漸取代C300成為外匯車新寵兒，這次《地球黃金線》就帶來一台里程數僅6,000公里的加拿大規GLC 300，外匯車達人黃聖君說，這麼新的車況，即使開個兩年，只需做基本保養，再脫手都非常划算！

保密協定通常是因為雙方基於合作關係知道了對方的一些商業機密，才會簽署這樣的協定避免機密外露，而現在外媒發現早期擁有特斯拉FSD的人被公司要求簽署保密協定，這些在早期使用FSD的駕駛們還被禁止與媒體交談，或者是提供他們的車輛給別人試駕，但是這起事件已經過了很長一段時間，特斯拉也已經關閉了公關部門將近一年，因此我們不知道為什麼當時特斯拉會要求這些駕駛簽署保密協定，而外媒推斷的理由就是因為當時這套系統還很不穩定，很有可能出現問題。

隨著ADAS自動駕駛技術的進步，駕駛者對這項科技的依賴程度也日漸增高，市售車現行的level 2駕駛輔助系統幾乎已成為許多人購車條件的要項。然而，超夯的自駕技術不僅只是風行於一般消費市場，現在就連大型施工單位也嘗試將這項科技運用在工程施作當中。好比對岸強國施工中的寧滬高速公路，便使用了無人車隊搭配衛星定位控制工程車輛作業，體現超牛的AI人工智慧運用。

稍微把時間往前推一下，Škoda Taiwan於9月14日正式發表新世代Octavia家族，首波引進3種動力，共5款車型選擇，開出99.9萬起全面標配Matrix LED矩陣式LED頭燈、HUD抬頭顯示器、全數位儀錶板、Level 2半自動駕駛，還有整合自然語音聲控、無線Apple CarPlay與Android Auto、10吋觸控螢幕的新世代多媒體資訊整合系統，幾乎是「破壞行情」的產品力。而且，上市後首個週末就是疫情趨緩後第一個連假，光是中秋連假4天就狂掃近500張訂單，今年度預估車源已經宣告售罄。經銷端透露，現在訂車，最快大約得等到明年第二季才能交車。而且，Škoda Taiwan宣導99.9萬元起上市優惠會提供至12月31日止，可以預期還將持續為買氣加溫。

韓國媒體報導，三星搶下特斯拉下一代自動駕駛處理器訂單。長期觀察半導體產業的聚芯資本管理合夥人陳慧明表示，台積電在製程技術具領先優勢，未來仍有發展機會。

正當新世代Octavia家族正以「破壞行情」的姿態以全面標配Level 2半自動駕駛搭配Matrix LED矩陣式LED頭燈，還有HUD抬頭顯示器、10吋觸控螢幕、自然語音聲控與9氣囊等配備在臺灣上市之際，Škoda原廠也正積極進行車款更新。這次，《地球黃金線》就掌握到Škoda旗下中型掀背車款Scala正在進行道路測試的身影，從照片中可見，這應當屬於Scala的中期小改款更新，而且重點很可能跟新世代Octavia一樣，都落在頭燈等燈組細節升級。

電動車龍頭Tesla除了在電池技術上有所領先外，其ADAS系統Autopilot也是招牌之一，先前才剛幫美國一名酒駕昏睡的駕駛安全地停下車。近日，又出現一名開著Tesla酒駕上高速公路的駕駛，這次警車超到酒駕車輛前方靠著Autopilot的自動煞停功能逮住酒駕嫌犯。

現在汽車的自動駕駛系統其實已經算蠻先進，不過距離真正意義上的「自動駕駛」還有一大段距離。至少在Level 2這個階段，駕駛還不能完全放手把車輛交給電腦系統，更遑論除了在馬路上行駛之外，還能夠做什麼其他任務。那麼，你有想過未來汽車到底能夠聰明到什麼程度嗎？自己找車位停車？還是自己開去洗車？