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告別旅行車時代！Hyundai i30停產 全球需求不足成主因
曾經被視為歐洲家庭用車代表、兼具實用空間與操控樂趣的旅行車（Estate Wagon），如今正一步步走向歷史，隨著消費者購車偏好全面轉向跨界休旅與SUV車型，韓國車廠Hyundai近日正式證實，旗下最後一款旅行車產品「i30 Wagon」，將在現行世代結束後正式停產，且品牌目前沒有任何開發後繼車的計畫，這也意味著Hyundai將徹底退出旅行車市場，並把有限的研發與投資資源全面投注於SUV與電動車產品之上。此番表態並非市場傳聞，而是來自Hyundai Motor Europe總裁暨執行長Xavier Martinet的親口證實，他在接受媒體訪問時坦言，旅行車市場需求持續萎縮，無論從銷售規模、獲利能力或全球市場需求來看，都已經無法支撐新世代產品的開發成本，因此Hyundai決定讓i30 Wagon在完成現有產品週期後正式退出歷史舞台。事實上，旅行車曾經是歐洲車壇最重要的主力產品之一，相較於傳統轎車，旅行車擁有更大的行李廂空間與更優異的載物能力，同時保留低重心所帶來的操控優勢與較佳空氣力學表現，因此長年受到家庭買家、商務人士以及長途通勤族群喜愛。然而近十年來，SUV與跨界休旅車的快速崛起徹底改變市場結構，消費者逐漸偏好擁有較高坐姿、視野更好的休旅產品，即使在實際空間利用率上與旅行車相差無幾，但SUV所帶來的形象與多功能定位顯然更符合現代市場需求。Xavier Martinet坦言：「我們之所以很少談論旅行車，是因為這個級距的需求根本沒有成長。」他指出，全球最大的兩個汽車市場，也就是美國與中國市場，對旅行車幾乎毫無興趣，消費者普遍直接選擇SUV產品，因此旅行車早已不再具備全球戰略價值。除了市場需求下滑之外，Hyundai i30系列另一項致命問題則是過度依賴企業與車隊採購市場。Martinet指出，i30長年以來在歐洲市場主要扮演企業公務車與租賃車角色，尤其旅行車版本更是許多企業車隊的重要選項，然而車隊市場最大的特徵就是價格敏感度極高，車廠往往必須透過大量折扣與優惠方案才能取得訂單，使得產品利潤遭到大幅壓縮。Martinet表示：「這個產品過去大多數銷售都來自車隊市場，因此售價通常偏低，獲利能力自然不高。」當市場需求持續下降、同時又無法帶來足夠獲利時，繼續投入數億歐元開發下一代產品顯然缺乏商業合理性。他進一步指出，汽車產業正面臨電動化、自動駕駛與軟體定義汽車等重大轉型，車廠必須更加精準地分配研發資源與資本支出，而目前旅行車顯然已經不在優先投資名單當中，「企業會把投資與工程資源配置到最有意義的專案上，雖然旅行車目前仍有一些需求，但數量並不足以支撐新車開發。」
法國推酒鄉觀光 香檳傳說成就小鎮產業
在法國東北部小鎮酒莊裡，幾名德國遊客端著笛型杯，面向大片葡萄園，一邊品香檳，一邊盯著杯裡的氣泡出神，久久才說一句「真好啊」，指的不知道是酒，還是這段悠閒時光。
最速前驅車之爭 Civic Type-R再戰鈴鹿賽道
有競爭才會進步，Honda為了奪回被Renault Megane R.S. Trophy-R拿下的鈴鹿最速前驅車封號，預計將以Honda Civic Type-R Limited Edition來雪恥。這部於今年二月發表的限量款Civic Type-R採用輕量化設定，與基本版相比要輕了47公斤，動力方面仍將採用2.0升渦輪增壓引擎，可以帶來320hp的最大馬力，以及40.8kgm的最大峰值扭力。懸吊系統方面也進行重新調校，創造更為精準犀利的操控表現，並採用20吋輕量化輪圈搭配米其林CUP 2性能胎，展現背水一戰的決心。
奪回鈴鹿最速前驅封號 Civic Type-R限量版寫下2分23.9秒成績
Megane R.S. Trophy-R曾在鈴鹿賽道創下2分25.4秒的紀錄，Honda為了奪回鈴鹿最速前驅車封號，決定以Civic Type-R Limited Edition來挑戰鈴鹿賽道最速前驅車的紀錄。近日Honda公布了為了雪恥所創下的最新紀錄，其成績為2分23.9秒，而且這項紀錄，其實是在今年二月就已經創下。
賽車界女殺手！沈慧蘭婚後「改握廚具」 10字料理祕訣曝
沈慧蘭不僅是國內少數的女車評之一，也因為過去征戰拉力賽場戰功彪炳，還擁有「殺手蘭」綽號。雖然「握方向盤」這檔事對於沈慧蘭來說稀鬆平常，但與老公林沅滸有了家庭之後，亦讓她開始頻繁「握廚具」，從「殺手」轉變為「賢妻良母」！不過，沈慧蘭雖然樂於與粉絲分享自己的料理，但做菜過程卻常常驚呆眾人，所以《地球黃金線》這回帶大家揭祕走進廚房的沈慧蘭，究竟有何「料理祕訣」，與一籮筐做菜趣事。
大改款Astra轉型電動車 Opel搶先窺探內外細節
雖說這個品牌已經離開台灣市場好一陣子，但不可否認地一般道路上偶爾還是能夠見到幾部顧得不錯的Corsa或是Vectra。不過最能夠代表這個擁有百年造車歷史品牌的應該非Astra莫屬，畢竟在其所屬的歐陸市場，正是這級中型掀背的競爭最為激烈，為了迎戰如VW Golf、Renault Megane、Škoda Scala等對手，原廠即將發表新一代車款，而就在日前官網上也秀出了幾張細節照片，為大改款車型上市先行暖身。
雷諾銷售主力有電才夠力 Megane電動原型車跨界登場
在國內提到法國汽車品牌，相信很多人第一時間只會聯想到Peugeot或Citroen，的確，近幾年來法國雷諾車廠對台灣新生代消費者來說可謂相當陌生，然而雷諾汽車在千禧年後與日產汽車的結盟，經過多年發展仍穩居全球前三大汽車集團的寶座，這也讓Renault汽車在全球市場中顯得格外重要，尤其是當家主力車款Megane準備推出純電車型的消息一出，立刻吸引全球媒體的目光。
8代Golf GTI夠快嗎？ 福斯、本田、雷諾性能鋼砲大PK
VW Golf GTI Clubsport發表之後，最大馬力來到300匹大關，也意味著與另外兩輛前驅鋼炮Renault Megane R.S. Trophy以及Honda Civic Type-R同為300匹馬力俱樂部成員，其中Civic Type R的最大馬力更是來到320匹，不免讓人好奇究竟來到第8代的Golf GTI Clubsport到底有多快，畢竟上一代Clubsport可是在2016年寫下紐伯林最速前驅的恐怖車種，當時7:49.21的成績著實讓不少人驚艷，這三輛車究竟又是誰更快一些呢？