Mini圓形螢幕67年不退場！CarPlay操作受限 高層曝不改原因
- 編輯：Alex｜責任編輯：陳宥婷
- 發佈時間：2026.10.31 10:18
- 最後更新時間：2026.10.31 10:18
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從1959年經典Mini延續至今，圓形儀表成為不可取代的品牌象徵。（圖／Mini提供）
在汽車產業全面邁向數位化的過程中，大型觸控螢幕已成為新世代車款的重要配備，但當多數車廠選擇傳統矩形螢幕時，Mini卻堅持保留品牌最具代表性的圓形設計，儘管現行9.4吋OLED中央觸控螢幕在Apple CarPlay與Android Auto的整合上存在使用限制，甚至因為取消多數實體按鍵而引發操作便利性的討論，Mini仍明確表態不會放棄這項延續自1959年的經典元素，品牌認為圓形螢幕不只是資訊娛樂系統，更是Mini不可取代的設計識別，未來將透過軟體與介面持續改善使用體驗，而不是為了迎合市場主流犧牲品牌個性。
Mini的圓形儀表設計可以追溯至1959年誕生的初代Mini，當時車輛便採用設置於儀表板中央的圓形速度表，這項設計隨後成為品牌最具辨識度的內裝特色之一，即使歷經不同世代的產品演進，儀表配置與功能不斷調整，圓形元素始終沒有真正離開Mini的座艙。
在2000年代初期BMW接手設計的新世代Mini車款中，品牌仍延續圓形儀表概念，但依據車型與市場需求調整速度表及轉速表的位置，部分車款將轉速表配置於方向盤前方，中央則保留大型圓形速度表，不同市場的儀表配置也存在差異，到了2014年至2023年間的產品世代，Mini雖然持續保留中央圓形造型，但內部開始整合傳統矩形資訊娛樂螢幕，並將速度與轉速等主要行車資訊移至方向盤後方的儀表顯示區域，這種設計兼顧品牌傳統與當時主流的車載科技需求，也為後續全面數位化奠定基礎。
真正的大幅轉變出現在2023年，Mini正式推出新世代Mini Interaction Unit中央互動介面，搭配直徑9.4吋的圓形OLED觸控螢幕與Mini Operating System 9作業系統，將傳統圓形儀表轉化為整合車輛資訊、娛樂、導航及控制功能的數位操作中心，這套系統最初隨新世代Mini Cooper Electric登場，隨後逐步擴展至品牌旗下完整產品陣容，成為現行Mini座艙設計的核心特色。
針對圓形螢幕是否可能因為使用便利性的問題而被傳統矩形螢幕取代，Mini澳洲總經理Alexander Brockhoff近日接受外媒訪問時，明確表達品牌立場，Alexander Brockhoff指出：「圓形顯示螢幕是Mini獨有的特色，品牌希望將這項設計持續保留下來，作為Mini歷史傳承的重要部分。」他進一步解釋，從設計角度來看，現階段維持這種獨特個性非常重要，儘管未來科技仍將持續演進，車載系統的整合方式也可能出現更多變化，但Mini希望透過技術進步改善使用體驗，而不是直接放棄圓形螢幕。
這番談話也意味著，現行Mini座艙所採用的中央圓形顯示架構，短期內並沒有被矩形螢幕取代的計畫，對Mini而言，車內顯示介面的設計不只是硬體規格或操作效率的問題，更涉及品牌如何在數位化時代維持自身特色。
儘管圓形OLED螢幕具有高度辨識度，但特殊的顯示比例也帶來實際使用上的限制，其中最明顯的問題便是智慧型手機投影系統的相容性，目前Apple CarPlay與Android Auto主要針對矩形螢幕設計，當這兩套系統投影至Mini的9.4吋圓形OLED螢幕時，無法直接利用完整圓形顯示區域，而是以較小的矩形視窗呈現在螢幕中央，這種顯示方式使圓形螢幕周圍部分區域無法有效利用，也壓縮了導航地圖、音樂資訊及其他操作內容的可視範圍，尤其對於習慣使用Apple Maps、Google Maps或Waze導航的駕駛而言，原本就受到螢幕尺寸限制的地圖畫面，還必須進一步縮小至矩形視窗內，難免影響資訊閱讀與操作便利性。
相較之下，傳統矩形車載螢幕能夠直接配合這些智慧型手機投影系統的介面比例，因此較不容易產生相同問題，不過Mini原生作業系統便沒有這項限制。Alexander Brockhoff表示，如果駕駛使用車輛內建導航系統，就能充分利用整個圓形螢幕的顯示面積，他認為當消費者實際體驗原生系統後，便會發現整體操作效果相當不錯，Mini並非無法有效運用圓形螢幕，而是第三方手機投影介面尚未完全針對這種特殊顯示形狀進行最佳化。
值得注意的是，Google目前正開發新版Android Auto介面，希望改善系統對不同尺寸及特殊形狀螢幕的適應能力，相關更新將針對傳統矩形以外的顯示區域進行調整，讓導航地圖與其他資訊有機會使用更多可用畫面，而不必始終侷限於固定比例的矩形視窗。
對Mini而言，這項技術發展可能有助於改善目前圓形螢幕在Android Auto模式下的顯示限制，讓品牌不必改變既有硬體設計，也能提升智慧型手機投影功能的實用性。除了智慧型手機投影介面的限制，Mini將大量車輛功能集中至中央觸控螢幕的設計，同樣成為外界關注焦點，現行Mini Operating System 9整合導航、多媒體、車輛設定及空調控制等功能，車內不再設置傳統獨立空調實體控制介面，駕駛必須透過中央螢幕操作多數功能，不過Mini仍保留音量實體旋鈕，並透過抬頭顯示器提供重要行車資訊，減少駕駛查看中央螢幕的需求。
隨著部分汽車品牌開始重新評估觸控操作的便利性，並考慮恢復常用功能的實體按鍵，Mini未來是否也會調整座艙控制方式，值得持續觀察，然而Alexander Brockhoff並未確認Mini將增加實體按鍵，也沒有公布具體內裝修改計畫，品牌目前強調的方向，仍是透過軟體演進與系統整合提升操作體驗。
事實上，Mini在2023年發表新世代數位座艙時，便特別強調圓形OLED螢幕不只是傳統儀表的數位替代品，更是展現品牌活潑個性的重要媒介，當時Mini前全球負責人Stefanie Wurst便表示，新世代Mini家族正大幅邁向數位化，同時進一步凸顯品牌具有魅力的歷史傳承。
從1959年的中央圓形速度表，到今日整合多項功能的9.4吋OLED觸控螢幕，Mini始終試圖在傳統與科技之間取得平衡，儘管圓形設計確實帶來部分使用上的妥協，未來Mini能否在不改變經典圓形設計的前提下，透過Android Auto更新、原生系統最佳化及更直覺的控制介面改善使用體驗，也將成為品牌數位座艙持續進化的重要課題。
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