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油電系統專利
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Toyota油電藏新招！電池改塞「前座下方」 操控、空間有望升級
在全球電動車成長速度不如預期之際，Toyota持續押注擅長的Hybrid油電技術，除了先前已透露將開發新一代油電車專用電池，進一步提升性能並降低生產成本，如今也有更多下一世代油電車的技術布局曝光。
Toyota GR86新年式！全車系標配EyeSight 4.0 售價同步漲4萬元
Toyota旗下後驅跑車GR86迎來2027年式更新，國內總代理和泰汽車近日已在官網更新新年式車型資訊，維持6MT手排與6AT自排雙車型配置，最大變革是全車系升級EyeSight 4.0主動安全系統，同時新增車色並調整輪圈配置。隨著配備更新，兩款車售價同步調漲4萬元，手排版來到177萬元、自排版則為178萬元。
賓士S-Class改款曝光！2700項零件翻新 AI座艙超吸睛
作為Mercedes-Benz品牌旗下最具代表性的旗艦豪華房車，S-Class向來肩負展示品牌最新技術與豪華理念的使命，無論是ABS、ESP、氣囊系統、LED照明技術甚至近年來的智慧駕駛輔助系統，許多如今已成為業界標準的科技，幾乎都率先出現在S-Class身上。如今，適逢Mercedes-Benz自1886年取得汽車專利滿140週年，全新S-Class也迎來車系歷史上最大規模的小改款升級。官方表示，新車超過50%的車體零件、總計約2,700項零件皆經過重新開發或重新設計，不僅重新定義豪華大型房車的標準，也宣告Mercedes-Benz正式邁入以軟體、人工智慧與數位生態系為核心的新世代豪華時代。目前日本市場已率先開放S450d 4MATIC預接單，售價為1,598萬日圓（約新台幣313萬元）；搭載V8動力的S580 4MATIClong則預計於9月正式發表並展開交車，售價為2,365萬日圓（約新台幣463萬元）。此外，日本市場也同步確認將導入Mercedes-Maybach S680，售價達3,934萬日圓（約新台幣770萬元）。新型S-Class最令人印象深刻的變化來自外觀設計，車頭導入較過去放大20%的大型水箱護罩，鍍鉻橫柵也由原本的3道增加為4道，搭配星芒圖騰飾板，營造出更加威嚴且更具旗艦氣勢的視覺效果，更重要的這也是S-Class車系歷史上首次採用發光式水箱護罩設計，配合融入三芒星元素的DIGITAL Light智慧頭燈，夜間辨識度大幅提升，也讓新車一眼就能展現旗艦車款應有的存在感。車側部分則新增全新品牌投影迎賓燈，可於上下車時投射出「Mercedes-Benz」字樣，不僅提供照明功能，更進一步提升儀式感與尊榮氛圍，車尾則換上全新設計LED尾燈組，內部導入單側三顆星芒造型光源，並以鍍鉻框架加以點綴。行李廂蓋上的雙層鍍鉻飾條，也進一步強化車尾的豪華質感與品牌辨識度。
別錯過！Mazda CX-5「最後出清」 第3代這時來台
Mazda旗下最重要的全球戰略休旅CX-5即將迎來世代交替，隨著海外市場陸續導入第3代大改款車型，台灣現行CX-5也正式進入銷售尾聲。根據經銷端最新消息，目前全台庫存正快速消化，部分熱門車型與特殊車色已率先售罄，市場普遍預期新一代CX-5最快有望在今年第三季正式登台。
現代Tucson L油電戰開紅盤！訂單暴衝130%買氣炸裂
隨著小改款Kia Sportage、Honda CR-V陸續加入油電戰局，Hyundai總代理南陽實業也在6月初發表26.5年式Tucson L，針對三款油電動力車型強化競爭力，包括升級主動安全輔助科技、全數改採客車認證、大幅調降價格等，上市至今不到半個月時間即傳出銷售策略奏效，累積訂單跟5月同期相比大幅成長將近130%，官方預估首月訂單有望超過月販目標600台。
賓士CLA Shooting Brake開賣！199萬元起 純電版同步登場
才剛揭露完整的規格配備與售價，台灣賓士今日 (5/28) 馬上宣布大改款CLA Shooting Brake正式開賣，全車系規劃CLA 180、CLA 200 with EQ Technology、CLA 250+ with EQ Technology共三款車型，其中CLA 180搭載1.5升渦輪汽油引擎輔以48V輕油電系統，另外兩款車型皆採用單馬達後驅配置的純電動力，並以800V電力架構為基礎結合高能量密度電池科技，進一步縮短充電時間，減少續航里程焦慮。
Subaru預告雙新車！電動SUV馬力上看420匹 越野版也來了
為了迎接2026紐約國際車展，Subaru確認將發表兩款神秘新車，其中一款可能是三排座椅設定、輸出上看420匹的全新電動休旅，另一款則是首度搭載油電動力、為越野而生的Wilderness Hybrid車型。雖然目前尚未透露身份，但外媒推測前者可能是Toyota純電Highlander的雙生車，後者應該是Forester Wilderness Hybrid，答案將會在4月1日正式揭曉。
不讓BMW i3專美於前！賓士C-Class原型車亮相 充電20分搞定
Mercedes-Benz正加速電動化布局，預計今年將推出多達40款全新或改款車型，其中最具關鍵戰略地位的，無疑是即將於近期正式發表的純電中型房車「C-Class EQ」，這款車不僅是品牌旗下最暢銷車系的電動化版本，更是首度切入主流豪華中型電動房車市場的重要作品，過去Mercedes-Benz的電動產品多集中於高階市場，如Mercedes-Benz EQE與Mercedes-Benz EQS，但如今策略明顯轉向更高銷量的核心級距，直接對標長期稱霸市場的Tesla Model 3。豪華中型房車市場的競爭由來已久，從早期BMW 3 Series對上190E，到近30年來的3 Series與C-Class之爭，如今戰火正式延燒至純電領域，BMW已率先推出全新BMW i3（3 Series電動版本），而Audi也計畫於本世代稍晚推出電動A4或A5車型，讓競爭態勢更加白熱化。面對對手搶先布局，C-Class EQ的推出可說勢在必行。值得一提的是，C-Class EQ為該車系歷史上首款純電版本，與曾有中國市場先行版本的BMW i3不同，這是一場全新的產品賭注。C-Class EQ基於全新MB.EA電動平台打造，該架構專為中型電動車開發，並採用800V高壓電系統，支援超高速充電能力，未來將提供64kWh至94kWh不等的電池容量，最大續航力可望超過約700km，EPA預估也有約610km表現。動力方面，入門車型預計採單馬達後驅配置，而高階版本如C400 4Matic則搭載雙馬達四輪驅動系統，輸出上看489ps與82.4kgm扭力，並配備兩速變速機構提升效率與性能表現。此外，最高直流快充功率可達330kW，10%至80%充電時間約20分鐘，展現先進電動技術實力。
Nissan e-Power進攻北美！美規Rogue、Kicks有望導入
2016年底隨著Note車型首度於日本推出的e-Power動力系統，雖然推出至今已有一段時間，目前已在全球68個市場銷售，包括中國及歐洲市場，唯獨北美市場仍無緣導入。不過根據外媒掌握到的消息，Nissan準備在今年推出大改款Rogue (即美規X-Trail)，有機會搭載e-Power動力系統，Nissan更透露未來將會有更多美規車款搭載e-Power動力系統，推測Kicks e-Power有可能也在名單中。
停車救星！Nissan新專利「直升式」尾門 瞄準用車族痛點
在SUV市場發展數十年後，尾門結構似乎早已定型，無論是上掀式、側開式，或如Land Rover旗下Range Rover所採用的分離式尾門設計，消費者早已習以為常。然而，Nissan近日一項向United States Patent and Trademark Office（USPTO）提交的專利文件，卻顯示品牌正嘗試為SUV尾門結構帶來截然不同的工程解方。根據專利圖示與相關報導內容顯示，Nissan提出一種雙連桿（dual-linkage）或雙槓桿（double lever）機構的尾門系統，開啟時不再單純以傳統鉸鏈向外上掀，而是透過兩組連桿機構，使尾門先幾乎垂直上升，接著再旋轉並貼合至車頂位置，這種動態軌跡明顯不同於現行主流設計，也引發外界對其實用性與可行性的討論。目前市場上大多數SUV、MPV與掀背車款，尾門多採上掀式鉸鏈結構，透過氣壓撐桿輔助開啟，也有部分車型採側開式設計，或少數高階車款配置上下分離式尾門。不過，Nissan這項專利顯示，其尾門機構改以兩組分別固定於車體與尾門本體的連桿組成。根據專利圖面顯示，尾門開啟初期會沿接近垂直方向上移，而非以弧形向後掀開，當尾門上升至一定高度後，連桿幾何結構會引導尾門旋轉，使其最終幾乎平貼於車頂表面。換言之，整片尾門在完全開啟狀態下，大部分面積會「收納」於車頂上方，而不是懸掛於車尾上空，這種運動軌跡的核心優勢，在於大幅減少尾門向後延伸的距離，傳統上掀式尾門在開啟時，需要一定的後方空間以完成弧形運動，一旦車輛停放於狹窄車位、地下停車場或貼近牆面的位置，開啟尾門往往受限，甚至可能碰撞障礙物。
還能甩尾！賓士GLC 53「六缸」戰力大升級 零百加速僅4.2秒
一如先前預測，Mercedes-AMG在推出C 53之前，率先針對旗下GLC車系推出全新高性能車型GLC 53，並取消四缸配置的GLC 63與GLC 43，取而代之的是源自CLE 53的3.0升直列六缸渦輪引擎搭配48V輕油電系統。而且不只是動力上做出改變，GLC 53還導入Drift Mode甩尾模式與加入特殊共鳴設計的全新排氣系統，讓加速時的厚實聲浪、AMG招牌的回火聲，能夠伴隨著更具挑戰性的駕駛樂趣，在性能與消費者期待之間找回平衡點。
賓士申請新專利！尾燈「1招」告別惱人電線 大幅降低維修費
隨著現代汽車科技不斷堆疊，從駕駛輔助系統、數位座艙到精密燈具設計，車輛內部的線組也隨之急速膨脹，線束長度越來越長、結構越來越複雜，不僅增加重量，也提高設計、維修與可靠度上的負擔，針對這個長期被忽視、卻又無所不在的工程問題，Mercedes-Benz近期申請的一項全新專利，試圖從車尾尾門與尾燈結構下手，移除被認為是現代尾燈設計中「最笨拙、最惱人」的一環。這項專利最早由外媒CarBuzz發現，並已正式向德國智慧財產局註冊，專利內容揭露Mercedes-Benz計畫以彈簧加載式的機械接點，取代傳統必須穿越尾門或行李廂蓋的柔性線束，換言之原本為了因應尾門開闔、必須反覆彎折的電線與保護套管，未來有機會完全消失，改由設置於可動鈑件內部的機械式接點，透過實體接觸來傳遞電力與訊號。這種作法並非重新發明輪子，而是將早已存在多年的彈簧接點概念，導入現代汽車尾燈結構之中，當尾門關閉時，設於尾門內側的接點會與車體上的固定接點接觸，形成穩定的電力與訊號通道；尾門開啟後，接點自然分離，不再需要任何柔性線束承受彎折與拉扯。從專利附圖來看，其示意車款極可能是現行GLS，這類大型SUV採用分離式尾燈設計，尾燈一部分設於車身側板，另一部分則位於尾門本體，當尾門開啟時，尾燈自然一分為二，也因此必須透過長距離線束，將電力與控制訊號引入尾門。Mercedes-Benz的專利構想，正是針對這類設計而來，透過機械式切換裝置，電力可由靠近主線束的外側尾燈模組，直接「跨接」至尾門上的燈具區塊，線路距離大幅縮短，也不再需要讓線束反覆穿越活動鉸鏈區域，這不僅能減少線材用量，也同步降低結構複雜度與潛在故障點。在一般現代車輛中，線束總長度接近一英里已非罕見，其重量甚至可能佔整車重量的百分之三到四，這些線路不只設計困難、除錯不易，對車輛輕量化與能源效率也是一種隱形負擔，雖然沒有單一解方能一次解決線束問題，但工程師普遍認為，持續「削減一點點」才是長期方向。此外，複雜線束也意味著更高的維修成本，尾門線束長期承受彎折，時間一久便可能出現斷線、接觸不良等問題，往往需要拆卸內裝、甚至更換整組線路，對車主而言並不友善，若能透過模組化、機械式結構來簡化設計，不僅維修更直覺，也更符合永續發展的方向。
電動Defender降臨肯亞！低噪音守護象群 太陽能供電不停運
在肯亞北方崎嶇的Matthews Range山脈間，象群在黎明時分緩步穿越塵土飛揚的荒野，這片距離文明遙遠的自然保護地長期仰賴柴油Land Rover Defender往返運補與野生動物觀察行程，而柴油引擎的巨響往往蓋過自然聲音，也在雨季時因道路泥濘導致燃油無法運抵，使Sarara營地必須被迫縮減甚至暫停營運。如今，這一切由英國牛津的電動車改裝公司Electrogenic徹底翻轉，靠著可「drop-in直接安裝」的電動化套件，Sarara的Defender車隊全面升級為電動車，並以營區自給自足的太陽能供電，成功在2024–2025雨季首次實現全年不停運作，也讓野生動物體驗變得更加純淨安靜。過去，Sarara營區使用多年且屢經重建的柴油Defender，雖然耐用可靠，但引擎大聲運轉的聲響總在叢林間格外刺耳，如今經Electrogenic改造後，這些Defender以近乎無聲的方式穿梭於象群、長頸鹿與豹群棲息地，讓賓客彷彿置身大自然紀錄片現場。對野生動物而言，低噪音意味著更自然的行為反應，也讓導覽員能在不打擾牠們的情況下接近，EV車型無廢氣排放，在清晨微光中滑行的畫面，更成為Sarara營區最具魅力的新體驗。除了靜謐感受外，電動馬達的瞬間扭力也提升Defender在泥濘、坡地與岩石路段的越野能力，加上可調式動能回收系統，能自然地模擬陡坡緩降所需的控制力，使上坡、下坡都能以「單踏板」完成，本次Electrogenic為Sarara改裝三輛Land Rover Defender，分別採用E62與E93兩種動力套件，Electrogenic指出這些電動套件為原車架構量身打造，不需切割或鑽孔，這項設計也使其能在全球多個地區由受訓技師快速安裝。同時，改裝車仍保留原廠的分動箱、四驅系統與高／低速檔，若有需求可將改裝完全復原成柴油動力。
7萬就可入手！稱霸「最省油」油電機車 每公升65.6km
台灣本土機車品牌PGO於2025年7月9日發表isavR威力125，扣掉舊換新優惠後，不僅以6.59萬元起的首購價搶市，其搭載油電動力與雙火星塞引擎科技，更在能源署測得平均油耗65.6km/L、正式取得「油電」官方認證之姿，超越SYM全新迪爵等同級國民車競品，成為目前台灣最省油的國產機車！
學生2千折扣！宏佳騰升級「Aeontek」 4款油電新車亮相
宏佳騰7月4日在2025年國際重型機車展上正式宣布品牌升級計畫，啟用全新品牌識別並統一命名為「Aeontek宏佳騰」。這次的變革不僅象徵品牌視覺的全面革新，更代表宏佳騰積極推動油電並進的產品策略，並展開全球市場佈局的決心。
免費授權所有車廠！Renault電動車分享自家專利消防安全技術
Renault集團宣布將其Fireman Access技術開放給全球汽車產業，並採用免費授權政策，讓全球所有車廠皆可以直接使用專利技術。Fireman Access為一項專為電動車設計的獨家安全技術，由Renault集團與消防單位攜手合作開發，這項專利創新技術讓消防與救援人員能夠在短短幾分鐘內撲滅電動車電池火災。Renault集團透過免費授權的這項舉動，展現出對全球道路安全的承諾，並作為聯合國秘書長道路安全特使的合作夥伴，致力於提升全球道路安全。