最強Mazda 3要來了？MSR3傳明年登場 賽車級配備曝
- 編輯：Alex｜責任編輯：鄒昀孝
- 發佈時間：2026.08.23 11:51
- 最後更新時間：2026.08.23 11:51
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Mazda3性能版Spirit Racing 3預計2027年初於日本市場上市。（圖／Mazda提供）
Mazda近年持續透過Mazda Spirit Racing賽車品牌，嘗試將賽道累積的技術與經驗回饋至量產車，而繼Mazda Spirit Racing Roadster 12R等作品之後，品牌旗下主力中型房車Mazda3也準備迎來更具性能色彩的新成員。
根據目前日本市場消息，Mazda預計在2027年1月推出「Mazda Spirit Racing 3」原廠簡稱MSR3，不只將導入海外市場Mazda3既有的2.5升渦輪增壓汽油引擎，更會針對動力、底盤、煞車與空氣力學進行專屬調校，搭配RAYS VOLK RACING TE37鋁圈、Brembo煞車以及RECARO桶型座椅等硬體，目標是在原有Mazda3兼具設計與質感的基礎上，大幅強化駕駛性能，成為車系至今最具戰鬥氣息的性能版本。
現行世代Mazda3自2019年5月推出至今，除了以「魂動」設計語彙以及「減法美學」建立鮮明特色，2020年更曾獲得World Car Design of the Year世界年度風雲車設計大獎肯定，動力部分則曾導入結合壓燃技術與輕油電系統的e-Skyactiv X，成為Mazda新世代動力技術的重要代表車款。
而在MSR3正式到來之前，Mazda已於2026年7月23日在日本發表Mazda3最新一波產品小改，其中最重要的變化就是重新整理動力陣容，新增結合2.5升汽油引擎與Mild Hybrid輕油電系統的e-Skyactiv G 2.5，同時取消原有1.8升Skyactiv-D柴油渦輪引擎，雖然新動力在油耗方面有所取捨，但換來更充裕的性能以及動力運作品質。
預計2027年1月在日本推出的Mazda Spirit Racing 3，受到日本性能車迷焦點關注，MSR3並非單純透過外觀套件打造的運動化車型，而是由Mazda旗下負責賽車運動的Mazda Spirit Racing操刀，將Super Taikyu超級耐久賽ST-Q組別參賽經驗融入量產車開發，希望透過底盤、空氣力學與動力系統的整體升級，實現品牌所強調的「速度」與「質感」兼備。
其中最關鍵的改變就是動力，MSR3預計搭載目前主要提供海外市場Mazda3使用的Skyactiv-G 2.5T、2.5升四缸汽油渦輪增壓引擎，並進行專屬調校，海外一般版本最高可輸出約250ps最大馬力與44.2kgm最大扭力，而MSR3將在此基礎上進一步調整。相較目前日本Mazda3車系中e-Skyactiv X 2.0約190ps的輸出，性能提升幅度相當明顯。
目前消息尚未揭露MSR3量產版最終輸出數字，不過作為技術參考，參與Super Taikyu賽事的「Mazda Spirit Racing 3 Future concept」賽車版本最大馬力可達310ps，也讓外界更加期待相關技術能以何種程度下放至市售版本，值得注意的是MSR3使用的是渦輪增壓專屬動力，與一般25S、25L等級採用的e-Skyactiv G 2.5輕油電系統有著明確區隔。
強化項目並不只有馬力，MSR3懸吊將以Super Taikyu賽事累積的設定經驗為基礎進行專屬調校，在維持日常道路舒適性的同時，提高激烈操駕時的循跡性與車身穩定性，藉此讓增加的動力能真正轉化為更完整的操控表現。
輪圈則選用RAYS旗下相當具代表性的Volk Racing TE37鍛造鋁圈，利用輕量、高剛性的特性降低簧下重量，而Mazda Spirit Racing 3 Future concept賽車同樣使用TE37，也讓量產MSR3與賽車之間建立更直接的硬體連結。
制動系統同樣大幅升級，將導入Brembo製煞車卡鉗，依目前資訊系統將以對向四活塞Monoblock單體式卡鉗搭配大尺寸煞車碟盤，目標是在連續高負荷制動環境下，仍能提供穩定的煞車力道與踏板回饋。對於動力明顯提升的MSR3而言，輕量化與強大制動系統也是不可或缺的性能升級。
MSR3外觀同樣大量借鏡Super Taikyu參賽車，將從車頭至車尾配置專屬空力套件，並依據賽事開發成果改善高速行駛時的空氣力學表現，其中車尾最醒目的設計就是Swan Neck天鵝頸式大型尾翼，透過由上方支撐翼面的結構，使翼面下方氣流更加順暢，在提升下壓力之餘，也成為辨識MSR3身分的重要視覺特徵。
車色則預計採用Mazda Spirit Racing代表性的Blue Gray藍灰色塗裝，呼應品牌參賽車輛的識別色彩。原有Mazda3流線而簡潔的魂動設計，在加入更具機能性的空力部件後，也將呈現與一般版本截然不同的性能氣息。
車內則在Mazda3原有水平延伸、簡潔俐落的座艙架構之上加入更多性能元素，MSR3預計配置RECARO製桶型座椅，以更出色的身體包覆性降低高速過彎、加速與煞車時駕駛者的身體位移，進一步提升操作精準度，座艙並大量使用Suede麂皮材質以及紅色縫線點綴，兼顧摩擦力、運動氛圍與質感。
科技配備則延續Mazda3既有架構，包括7吋TFT數位儀表、10.25吋中央資訊螢幕、Apple CarPlay與Android Auto，以及Active Driving Display抬頭顯示器等，並未因追求性能而犧牲日常使用便利性。
Mazda Spirit Racing近年不只著眼於提升單圈速度，品牌透過Super Taikyu ST-Q組別持續進行HVO等碳中和燃料、次世代生質燃料以及CO₂回收相關技術驗證，Mazda Spirit Racing 3 Future concept也已實際使用RAYS TE37、Brembo煞車等硬體參與賽事，讓未來MSR3的產品開發與賽車活動形成更直接的技術連結。
從目前釋出的資訊來看，預計2027年1月登場的Mazda Spirit Racing 3，將以2.5升渦輪增壓引擎、專屬底盤設定、RAYS TE37、Brembo煞車、RECARO桶椅以及源自賽場的空力套件，全面突破過去Mazda3偏向質感與設計導向的產品定位。
不過包括市售版最終馬力、完整規格以及正式售價等關鍵資訊，目前提供的兩則消息仍未公布，仍有待Mazda後續正式確認，若最終量產規格能保留目前所揭露的主要硬體，MSR3也將成為現行Mazda3問世以來性能定位最鮮明的市售版本。
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