Stellantis全球召回95.5萬輛！「倒車沒畫面」藏風險　原廠免費修正

一套看似與行車安全沒有直接關聯的「Radio Software收音機軟體」，如今卻讓Stellantis集團在全球召回超過95萬輛汽車，Stellantis日前宣布由於車載收音機系統軟體可能發生異常，進而導致駕駛排入倒車檔時，中央資訊娛樂螢幕無法正常顯示後方攝影機影像，因此將針對全球約95.5萬輛汽車展開召回。

其中美國市場便占約84.8萬輛，其餘則分布於加拿大、墨西哥以及其他海外市場，受影響範圍橫跨Chrysler、Dodge、Jeep與Ram四大品牌，從MPV、SUV、越野車、皮卡一路到商用廂型車均榜上有名，而且主要集中於2026與2027年式新車。

值得注意的是，這次問題並非後方攝影機本身的硬體故障，而是軟體可能讓攝影機畫面無法呈現在螢幕上，所幸Stellantis目前並未接獲任何與此問題相關的事故或人員傷亡報告，且大多數車主也不必將車輛開回經銷商維修，原廠將透過OTA遠端更新方式免費修正軟體。

根據目前公布資訊，Stellantis此次在美國召回超過848,000輛汽車，若再加入其他國家與地區，全球受影響車輛總數超過955,000輛，其中加拿大約有82,869輛、墨西哥約7,969輛，北美以外其他市場另有約15,736輛，合計約107,000輛位於美國以外市場。

此次召回涵蓋的產品陣容相當龐大，Chrysler方面包含2026至2027年式Pacifica、Pacifica Plug-in Hybrid以及Voyager；Dodge則有2026至2027年式Charger。Jeep更是此次召回受影響範圍最廣的品牌之一，包括2026年式Cherokee、Compass、Gladiator、Grand Cherokee、Grand Cherokee L、Grand Wagoneer、Grand Wagoneer L以及Wrangler等主力車款。

Ram方面則涵蓋2026年式1500、2500，以及ProMaster與純電ProMaster EV商用廂型車，從家庭用MPV、性能房車、中型與大型SUV、硬派越野車，到美國市場極為重要的全尺寸皮卡與商用車，都可能受到同一套軟體問題影響，對擁有多輛Ram或Jeep車款的企業與車隊使用者而言，也可能同時有多部車輛被納入召回範圍。

此次問題的特殊之處，在於後方攝影機本身並非主要故障來源，根據Stellantis說明問題源自車載收音機系統的軟體異常，在特定情況下可能造成後方攝影機影像無法正常顯示於資訊娛樂系統中央螢幕，也就是說車輛本身仍然可以正常行駛，駕駛也能排入倒車檔，但原本應該自動切換顯示的廣角後方影像卻可能沒有出現，駕駛只能改以車內後視鏡、左右車外後視鏡以及直接轉頭觀察車後環境。

Stellantis也特別提醒，如果駕駛發現倒車攝影機影像沒有出現，在倒車過程中應使用後視鏡與兩側車外後視鏡確認周遭狀況。

這項問題看似只是螢幕「黑屏」，實際上卻涉及法規層面的行車安全要求，美國國家公路交通安全管理局NHTSA早在2014年便制定相關規範，要求所有輕型車輛自2018年起必須配備後方攝影系統，當時NHTSA指出美國平均每年約有210人死於車輛倒車碰撞事故，另有約15,000人因此受傷，而死亡案例當中約30%為5歲以下兒童。

因此，倒車攝影機早已不是單純提升便利性的配備，而是降低車輛後方視覺死角與倒車事故風險的重要安全系統，即使車輛的動力、煞車與轉向功能完全正常，只要後方攝影機無法依照規範提供影像，仍會被認定涉及安全缺陷。

事實上，後方攝影系統近年來已成為汽車召回事件中的常客，外媒資料顯示自2018年以來，與後方攝影機相關的召回案件已經超過180起，隨著新世代汽車將攝影機、中央螢幕、資訊娛樂主機與各種車身電子系統進一步整合，問題來源也不再侷限於鏡頭或線路等傳統硬體，軟體本身同樣可能直接影響安全功能。

此次Stellantis事件就是相當典型的案例，一個源自Radio Software的軟體異常，最終影響的卻是依法必須正常運作的倒車顯影系統，也讓單純的資訊娛樂系統故障升級成為涉及近百萬輛汽車的全球性安全召回。

目前Stellantis表示，尚未得知任何因此問題造成的事故或人員傷亡案例，美國市場相關召回通知預計於9月陸續發出，車主則可等待原廠提供軟體修正。

相較於必須更換攝影機、線組或資訊娛樂主機等硬體的傳統召回，此次問題的處理方式相對單純，Stellantis將免費提供更新後的Radio Software，並透過OTA遠端更新方式推送至受影響車輛。

當更新檔準備完成後，車輛的媒體螢幕將跳出提示訊息，車主可依照系統指示完成軟體安裝，這代表大部分受影響車主不必特別安排時間將車輛送回經銷商，即可透過車輛本身的網路連線下載新版程式，安裝完成並重新啟動系統後，修正可能造成倒車攝影機畫面無法顯示的軟體問題。

若部分車輛無法正常接收OTA更新，或軟體更新程序未能成功完成，則仍可能需要透過經銷商協助處理，不過對此次規模超過95.5萬輛的召回行動而言，OTA技術顯然大幅降低了車主與經銷商端的處理負擔。

隨著汽車產業快速走向軟體定義車輛，OTA讓原廠可以不用拆換零件便迅速修正大量車輛問題，但此次Stellantis召回也再次顯示，當資訊娛樂系統與安全功能高度整合之後，一項看似不起眼的軟體錯誤，同樣可能直接影響駕駛視野與行車安全。

對受影響車主而言，在完成軟體更新以前，一旦發現排入倒車檔後中央螢幕沒有正常出現後方影像，仍應依照原廠建議，透過後視鏡、車外後視鏡以及直接目視確認車後環境，直到相關軟體修正完成為止。

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